Article – Kia Niro Electric (2024), toujours d’actualité ?
Prix Kia Niro
Une chose est restée inchangée. La dernière génération du Kia Niro continue de se décliner en de multiples saveurs. Il est proposé en version Kia Niro Hybrid (à partir de 34 495 euros), en version Kia Niro Plug-in Hybrid (40 595 euros) et en version Kia Niro Electric (à partir de 39 995 euros). Les prix s’élèvent facilement à plus de 50 000 euros. Pour être complet, vous payez 44 795 euros pour la DynamicLine, 47 295 euros pour la DynamicPlusLine et 50 395 euros pour l’ExecutiveLine.
L’EV6 et l’EV3 sont-ils des obstacles pour le Niro ?
Ce n’est donc pas très bon marché, même si l’EV6 est déjà disponible à partir de 44 000 euros. Ensuite, Kia sort une Kia EV3 qui est une meilleure voiture à tous points de vue. Plus spacieux, plus complet, plus moderne. En fait, Kia complique les choses pour le Niro Electric lui-même avec l’arrivée de l’EV3. D’où cette question pressante : le Kia Niro Electric est-il toujours d’actualité ? Après tout, le choix entre l’EV3 et le Niro semble évident, n’est-ce pas ?
KIA NIRO ELECTRIC (2024), qu’est-ce que ce VE a à offrir ? – REVUE – AutoRAI TV
Un design plus discret
Quoi qu’il en soit, le goût peut être contesté. L’EV3 est une voiture plus audacieuse, tandis que le Niro a un design plus classique. En ce sens, le modèle peut plaire à un groupe de personnes qui aiment un design plus discret. En termes de spécifications, le Kia Niro Electric reste un VE qui peut tout à fait rivaliser avec les autres véhicules du même segment.
Performances exceptionnelles
Le Kia Niro Electric, qui pèse 1 657 kg, est équipé d’une batterie lithium-ion de 64,8 kWh pesant 443 kg. Le moteur électrique a une puissance de 150 kW (204 ch) et un couple de 255 Nm. À des fins d’illustration, ce groupe motopropulseur est également présent dans le Kia EV9, un SUV électrique familial nettement plus lourd. Ce Niro EV est donc plutôt rapide ! Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 7,8 secondes et la vitesse maximale est de 167 km/h. Le poids de remorquage freiné du modèle est de 750 kilogrammes.
Chargement du Kia Niro électrique
La consommation d’énergie est satisfaisante, tout comme les performances de charge. Nous nous ferons un plaisir de vous expliquer. La voiture peut être rechargée en triphasé (11 kW). Le chargement complet de la batterie dure environ 7 heures. Acceptable. Avec un chargeur à courant continu de 100 kW, il faut environ 43 minutes pour charger la batterie de 10 à 80 %. Dans la pratique, comptez sur une puissance de charge rapide comprise entre 50 et 100 kW. Le port de charge du Niro EV est situé au centre de la calandre, ce qui le rend facilement accessible aux points de charge. Le coffre accueille également l’adaptateur V2D (Vehicle-to-Device) du Niro EV, qui permet d’alimenter les appareils électriques directement à partir de la batterie de la voiture.
Autonomie Kia Niro Electric
Sur le papier, le Kia Niro électrique a une autonomie de 460 kilomètres avec une consommation moyenne de 16,2 kWh. En pratique, comptez sur une autonomie de 380 kilomètres. La consommation d’énergie s’est avérée particulièrement favorable dans la pratique. Nous avons rendu la voiture avec une consommation d’énergie moyenne de 15 kWh par 100 km. Neat ! La meilleure façon de décrire le Niro EV est donc de le qualifier d’économique !
Beaucoup d’espace !
Le Kia Niro Electric est également pratique et spacieux. Ce dernier est principalement dû à l’empattement de 2,72 mètres, qui permet au Niro EV de 4,42 mètres de long de bénéficier d’un espace intérieur généreux. Le volume du coffre arrière est de 475 litres et même de 1 392 litres si vous rabattez le dossier de la banquette arrière. Le compartiment à bagages (frunk) situé sous le capot a une capacité de 20 litres. L’étagère à chapeaux est particulièrement souple et s’ébranle parfois. Il ne s’agit donc pas vraiment d’une étagère à chapeaux. Il s’agit d’un paravent pour bagages qui peut également servir de pare-soleil. L’écran, fabriqué en polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé, peut être plié et rangé dans une pochette lorsqu’il n’est pas utilisé.
Cintres
L’espace aux places arrière est satisfaisant. Un adulte de 1,85 m peut s’asseoir à l’arrière sans problème. Les « cintres » intégrés dans le dossier des sièges avant constituent une belle invention. La banquette arrière – selon la version – est également coulissante, ce qui vous permet de choisir entre plus d’espace pour les jambes et plus d’espace pour les bagages. De plus, Kia a caché une prise de courant sous la banquette arrière, astucieux !
Sièges et position assise agréables
Les sièges avant sont confortables et peuvent être placés très bas. Cependant, les sièges sont un peu courts. La direction est un peu légère. En ce qui nous concerne, la direction pourrait fournir davantage d’informations en retour. Autre remarque concernant le Kia Niro : la finition noire brillante de la console centrale dans l’habitacle est très élégante, mais elle se reflète énormément à la lumière du soleil. Cela permet en fait de se distraire un peu. De plus, les rayures sont faciles à faire et la poussière et les doigts gras sont rapidement visibles.
Conclusion Kia Niro Electric
Avec son autonomie, sa consommation d’énergie favorable, son autonomie, sa conduite souple et sa maniabilité, le Kia Niro Electric reste une voiture électrique pertinente. Mais ce serait encore plus vrai si le prix baissait. Car avec l’arrivée de la violence de l’EV3, le Niro risque de se retrouver bientôt sous la neige. C’est l’acheteur qui décide en dernier ressort. Attendez une EV3 ou optez pour une Niro au style plus discret mais aux performances par ailleurs excellentes.
