Article – Citroën e-C4 et Citroën e-C4 X renouvelées (2023)

Citroën a également de grands projets d’électrification. L’une des nouveautés les plus importantes est sans doute la toute nouvelle Citroën C3, entièrement électrique, qui sera dévoilée dans le courant du mois. Cependant, Citroën propose également de nombreuses nouveautés qui peuvent être commandées dès maintenant. Par exemple, les Citroën e-C4 et Citroën e-C4 X sont désormais disponibles avec un groupe motopropulseur actualisé, plus puissant et offrant une plus grande autonomie.

La Citroën e-C4 est un modèle important

Pour Citroën, l’e-C4 est un modèle important. Non seulement la Citroën C4 est présente sur l’un des segments les plus populaires du marché, mais le nombre de modèles tout électriques augmente rapidement. Sur l’ensemble des modèles C4 vendus en Europe depuis le début de l’année, 27 % sont des Citroën e-C4 entièrement électriques. En fait, pour la Citroën e-C4 X récemment ajoutée, cette part est déjà de 39% des C4 X’ vendues.

Citroën e-C4 et e-C4 X avec un groupe motopropulseur amélioré

Les Citroën e-C4 et Citroën e-C4 X sont déjà disponibles en version EV 50kWh. La nouveauté est l’EV 54kWh, qui peut être considérée comme une version améliorée du groupe motopropulseur existant. Comme son nom l’indique, la nouvelle variante est dotée d’une batterie légèrement plus grande. Ce n’est pas tout. Les moteurs électriques ont également été mis à jour. La puissance du système est désormais de 115 kW (156 ch), contre 100 kW (136 ch) pour le modèle existant.

Du point de vue de la production, la nouvelle batterie présente également des avantages. Proportionnellement, la batterie se compose d’une part beaucoup plus importante de nickel (aujourd’hui 80 %), ce qui signifie que l’on a moins besoin des matières premières relativement rares que sont le manganèse et le cobalt. En outre, il a été décidé en toute connaissance de cause de ne pas augmenter la taille de la nouvelle batterie. Selon Citroën, la batterie de 54 kWh offre un équilibre idéal entre une grande autonomie et une batterie pas trop lourde. La Citroën e-C4 avec la nouvelle batterie pèse 1 561 kg (poids d’immatriculation), contre 1 526 kg pour la variante 50 kWh. La Citroën e-C4 X se situe à peine au-dessus avec 1 584 kg contre 1 559 kg.

Augmentation de l’autonomie de la Citroën e-C4

Outre la batterie légèrement plus grande, l’efficacité globale du groupe motopropulseur a également été améliorée. Malgré cette puissance supplémentaire, la nouvelle Citroën e-C4 EV 54kWh affiche une consommation moyenne WLTP de 14,9 kWh/100 km, contre 15,3 kWh/100 km pour la variante 50 kWh. Cela se traduit par une portée beaucoup plus grande. En effet, le nouveau 54 kWh parcourt 415 km, contre 357 km pour l' »ancien » modèle. La Citroën e-C4 X dispose d’une autonomie légèrement supérieure : jusqu’à 418 km (toutes valeurs WLTP) grâce à une ligne de conduite améliorée.

La Citroën e-C4 renouvelée en pratique

Bien entendu, nous testons également la nouvelle variante dans la pratique. Citroën a tracé un itinéraire varié dans les environs vallonnés de Paris. L’itinéraire traverse principalement des villages (d’où une circulation urbaine) et quelques routes de campagne. Il manque donc l’autoroute, mais nous avons une bonne idée de la consommation pratique.

Nous sommes partis avec une batterie pleine, l’ordinateur de bord indiquant une autonomie totale de 420 km. Exactement la valeur WLTP. Après les 31 km de trajet, il nous reste 386 km, soit 34 km d’autonomie consommée. La consommation pratique est de 13,0 kWh/100 km, alors que la spécification d’usine est de 14,9 kWh/100 km. L’itinéraire principalement urbain (lire : beaucoup de récupération d’énergie au freinage) aide évidemment dans un sens positif, mais ce sont encore des valeurs intéressantes.

En dehors de cela, on ne remarque guère les 20 ch supplémentaires dans la pratique, ou alors il faudrait conduire les deux variantes l’une après l’autre. Dans les deux cas, vous disposez d’une puissance plus que suffisante. En outre, la Citroën e-C4 actualisée offre toujours les caractéristiques de conduite très fines et confortables qu’elle possédait déjà.

Mise à jour des prix de la Citroën e-C4 et de la Citroën e-C4 X

La Citroën e-C4 avec son nouveau groupe motopropulseur est disponible dès maintenant. Pour l’instant, cette nouvelle variante sera livrée en même temps que la version existante. Le modèle sortant est la solution la plus économique à cet égard, avec un prix de départ de 37 830 euros, contre 39 830 euros pour le nouveau modèle. Ces prix s’appliquent à l’e-C4. Le e-C4 X a un prix supplémentaire modeste de 850 euros dans les deux cas.

La Citroën C4 X

La Citroën C4 X a été ajoutée à la gamme C4 en tant que variante de carrosserie supplémentaire en 2022. Nous énumérons brièvement ce que le modèle a à offrir. Techniquement, la Citroën C4 X est totalement identique à la C4 berline. La C4 X est simplement une version berline de la C4 classique. Cela en fait une berline un peu plus haute sur ses roues. La Citroën C4 X est avant tout l’alternative un peu plus pratique à la berline. L’ouverture du coffre est un peu plus petite en raison du couvercle de la berline, mais il peut contenir 510 litres de bagages, contre « seulement » 380 litres dans la C4 à hayon.

Autre différence, la banquette arrière de la Citroën C4 X est légèrement plus inclinée que celle de la Citroën C4. Cela profite à la fois à la garde au toit et au confort des sièges. En dehors de cela, le volume de coffre supplémentaire est la seule différence entre les deux modèles, même si, comme nous l’avons dit, la meilleure ligne de la berline offre également une autonomie légèrement supérieure.

En règle générale, les berlines compactes ne sont pas très populaires dans notre partie de l’Europe, mais Citroën Pays-Bas s’attend à ce qu’environ 30 % des clients néerlandais optent pour la C4 X, plus pratique. Le modèle est particulièrement intéressant pour le marché des entreprises ; le secteur des taxis, par exemple, a déjà manifesté un vif intérêt.

Par ailleurs, comme la C4 classique, la Citroën C4 X est également disponible avec des moteurs à essence. Initialement, la Citroën C4 X ne devait arriver dans notre pays que sous la forme d’une e-C4 X entièrement électrique, mais Citroën a fait marche arrière. Non pas parce que la demande pour la version électrique est trop faible, mais précisément parce qu’elle est également très demandée dans d’autres pays. En proposant également des modèles à carburant dans l’Union européenne, Citroën peut mieux répartir sa capacité de production dans toute l’Europe.