Article – Citroën C5 X hybride rechargeable 180 (2023)

Avec la C5 X, Citroën dispose d’une nouvelle grande voiture confortable dans sa gamme à partir de 2021. Dès le départ, la voiture de tourisme française est également disponible en version hybride rechargeable. La Citroën C5 X’ hybride rechargeable 225 est une variante populaire, puisque 45 % des Citroën C5 X’ vendues en Europe cette année sont déjà des hybrides rechargeables. Cette part pourrait encore augmenter, car la C5 X s’est enrichie d’un nouveau modèle hybride rechargeable plus économique.

Nouveau : hybride rechargeable 180

L’hybride rechargeable 180 est la dernière motorisation hybride rechargeable de Citroën. On le retrouve également depuis peu dans la C5 Aircross. Le nombre dans le nom du type représente la puissance du système, qui est de 132 kW (180 hp). Cette puissance provient d’un moteur à essence 1,6 litre PureTech de 110 kW (150 ch) et d’un moteur électrique de 81 kW (110 ch). Le couple total est de 360 Nm. Les deux hybrides peuvent rouler en mode entièrement électrique jusqu’à 135 km/h.

La nouvelle version hybride rechargeable est donc un peu moins puissante que la version hybride rechargeable 225 existante, mais elle constitue une version hybride rechargeable plus économique dans la liste des prix. L’hybride rechargeable 180 est également le successeur indirect du moteur à essence PureTech 180, qui a disparu de la gamme au tournant de l’année dernière.

L’hybride rechargeable 225 existant ne reste d’ailleurs pas tout à fait le même, car comme le nouvel hybride rechargeable 180, il est désormais équipé d’une batterie de nouvelle génération de 12,4 kWh. Grâce à la nouvelle batterie, l’autonomie WLTP en mode tout électrique de la 225 hybride rechargeable passe de 55 à 62 kilomètres. L’hybride rechargeable 180 devrait pouvoir aller aussi loin. Si la batterie est déchargée, elle peut être rechargée à une station de recharge publique en un peu plus d’une heure et demie. C’est plus rapide qu’avant.

Citroën C5 X plus économique

Comme indiqué, le nouveau modèle hybride rechargeable 180 ajoute un modèle hybride rechargeable plus économique à la gamme Citroën C5 X. En effet, le nouvel hybride est la variante de moteur la plus économique et tire ainsi vers le bas le prix de départ global de la Citroën C5 X.

La Citroën C5 X Plug-in Hybrid 180 est disponible à partir de 46 320 €. Le moteur à essence PureTech 130 sans technologie hybride reste proposé au prix de 46 400 euros. Vous payez donc un peu plus cher, pour une puissance moindre et une consommation plus élevée. Si vous souhaitez toujours bénéficier de la puissance supplémentaire de la version hybride rechargeable 225 existante, il vous en coûtera au minimum 50 320 euros.

Ainsi, à moins que vous ne puissiez ou ne souhaitiez vraiment pas vous recharger avec une prise, la nouvelle version hybride rechargeable 180 est la variante de moteur la plus intéressante. Pour ce qui est de la taxe de circulation, la version essence mérite d’être prise en considération, car 1 393 kg contre 1 697 kg, cela fait une différence. En outre, la version essence dispose d’un coffre légèrement plus grand (545 contre 485 litres), mais elle peut à nouveau remorquer un peu moins que l’hybride (1 050 contre 1 350 kg).

Citroën C5 X : avec le C de Confort

Quel que soit le groupe motopropulseur, la Citroën C5 X reste une charmante voiture de tourisme, comme nous l’avions conclu lors d’un précédent essai avec l’hybride le plus puissant. Lors de l’essai routier d’aujourd’hui, nous avons à nouveau été impressionnés par le confort de conduite. Le système de suspension actuel de Citroën utilise des coussins hydrauliques progressifs et c’est vraiment comme si l’on roulait sur des coussins. Les petites et grandes imperfections sont pratiquement lissées. En même temps, la tenue de route dans les virages est impeccable et la voiture n’oscille pas du tout sur les mauvais revêtements. Une très belle combinaison, presque parfaite.