Acheter une Ford Focus RS MK3 ? Les points forts

Acheter Ford Focus RS MK3

La Ford Focus RS MK3 est une voiture sportive commercialisée depuis 2016. Contrairement à la deuxième génération de cette voiture à hayon, qui était équipée d’un moteur cinq cylindres, la troisième et dernière génération est équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé, repris de la Ford Mustang GT 2.3 EcoBoost. La Focus RS MK3 développe 350 ch et peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

Système AWD

Par rapport à son prédécesseur, la Focus RS dispose de plus de gadgets technologiques et présente un design remarquable. On la reconnaît immédiatement à ses pare-chocs robustes, à ses gros pots d’échappement et à son gigantesque aileron arrière. En outre, cette génération est dotée d’un système de traction intégrale avancé avec répartition variable du couple. Le passage des vitesses est assuré par une boîte manuelle à six rapports.

Pack d’options Focus RS

A la recherche d’une Focus RS ? Alors optez de toute façon pour une Focus RS. Cette variante est équipée d’un Quaife-LSD monté sur l’essieu avant qui améliore encore la tenue de route. L’autobloquant mécanique limite le couple moteur pour une roue ayant moins d’adhérence à la route et envoie le couple à la roue ayant plus d’adhérence. Cela permet de compenser le patinage des roues, qui peut nuire à l’accélération et à la stabilité. En contrôlant le couple pour les deux roues avant, les conducteurs peuvent exploiter encore mieux les 350 peekaa du moteur EcoBoost de 2,3 litres. Le différentiel fonctionne en douceur grâce aux technologies déjà présentes de série dans la Focus RS.

Beaucoup de technologie

Pensez à la transmission intégrale Ford Performance, l’unité de contrôle qui adapte la répartition du couple entre les essieux avant et arrière à la situation de conduite. Pour ce faire, les entrées des capteurs sont vérifiées 100 fois par seconde et jusqu’à 70 % du couple est envoyé à l’essieu arrière. Le système de vectorisation dynamique du couple, qui permet d’envoyer jusqu’à 100 % du couple disponible à chacune des roues arrière par l’intermédiaire d’embrayages contrôlés électroniquement sur l’essieu arrière, est également de série. Ici, l’entraînement peut être commuté d’un côté à l’autre en seulement 0,06 seconde. Enfin, le contrôle de la vectorisation du couple (TVC) applique automatiquement la force de freinage en petites quantités pour réduire le patinage des roues sur l’essieu avant. Lors d’un essai routier, surveillez l’apparition de tics dans la chaîne cinématique, y compris sur l’essieu arrière. Des tics peuvent indiquer des problèmes avec le différentiel, ce qui suppose qu’une Focus RS a une vie rapide. Avec un entretien adéquat, rien de bien grave, mais ceux qui conduisent leur Focus RS « solidement » devraient également la choyer avec un entretien adéquat.

Quelles sont les caractéristiques à prendre en compte lors de l’achat d’une Ford Focus RS MK3 ?

Si vous êtes à la recherche d’une Ford Focus RS, plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors de l’achat. Tout d’abord, il est important d’examiner l’état du véhicule. Vérifiez qu’il n’y a pas de dommages ou de points de rouille et que le véhicule a été bien entretenu. Utilisez le FordPass à cette fin. Saisissez le numéro de châssis et vous verrez instantanément l’historique de la voiture. Idéalement, vous verrez des notifications « Ford Approved » dans cette application. Vérifiez également avec soin si le véhicule présente des antécédents de dommages. L’historique des dommages n’est pas nécessairement une mauvaise chose, à condition qu’ils aient été réparés par des professionnels. Pendant l’essai routier, notez si la voiture reste bien sur sa trajectoire. Tout écart important vers la gauche ou la droite peut indiquer des problèmes.

Quelles sont les pièces les plus sujettes à l’usure ?

Comme toute voiture, la Ford Focus RS peut avoir des pièces qui se cassent plus souvent que d’autres. Dans l’ensemble, la Ford Focus RS est réputée pour sa fiabilité et sa qualité de fabrication. Cependant, certaines pièces peuvent s’user ou tomber en panne dans certains cas. L’un des problèmes les plus courants est l’embrayage, en particulier sur les véhicules qui sont souvent utilisés sur circuit. Le turbocompresseur et la culasse peuvent également s’user plus rapidement en cas d’utilisation intensive qu’en cas d’utilisation normale. La culasse a fait l’objet d’un rappel. Vérifiez soigneusement si la voiture est déjà équipée d’une nouvelle culasse.

Autres préoccupations

En outre, les disques de frein, les plaquettes et les pneus peuvent s’user plus rapidement que sur une voiture normale en raison du style de conduite sportif de la Focus RS. Par exemple, les freins peuvent surchauffer assez rapidement. Cela s’est également produit lors de la prise de photos de la voiture, après seulement deux tours de conduite sportive sur le Luttenbergring. Il est donc important de contrôler régulièrement les pièces d’usure et de les remplacer à temps si nécessaire. Envisagez également une remise à niveau des freins. Au cours de votre recherche, vous constaterez également qu’il existe différents types de chaises. Ford propose des sièges Recaro ou des sièges sport classiques. Seuls les sièges sport sont disponibles avec un système de chauffage, les sièges Recaro ne disposent pas de cette fonction. Cependant, il est possible d’acheter une Focus RS MK3 avec des sièges à échelle en combinaison avec un pack hiver. Dans ce cas, le volant est chauffé, mais les sièges ne le sont malheureusement pas.

Focus hors production

Pourtant, ce sont surtout de petites choses auxquelles il faut faire attention avec une Ford Focus RS MK3. Dans l’ensemble, cette génération de Focus RS est une voiture très solide avec peu de problèmes, à condition qu’elle soit bien entretenue et traitée avec respect. Avons-nous mentionné la consommation élevée de carburant ? Vous le tiendrez probablement pour acquis en tant qu’acheteur. Une nouvelle Focus RS n’est plus à l’ordre du jour, seule une variante ST de la Focus Mk4 est disponible. La Focus RS Mk3 a été la toute dernière Focus RS.

Photographie : YN Automotive