Fond nouvelles de voiture

Polo GTI de première génération (1998-2001)

Des versions sportives de la Polo ont existé par le passé. Pensez à la Polo GT de 60 chevaux qui est arrivée sur le marché en 1979, ou à la Polo G40 de 1987. Ce dernier, avec son chargeur G, avait une puissance de 115 ch et atteignait une vitesse de pointe de près de 200 km/h. Le modèle est désormais un corbeau blanc recherché au pays des Polonais. Mais la première véritable Polo GTI n’a été présentée à l’IAA de Francfort qu’en 1998. Les trois lettres GTI – déjà synonymes de sportivité chez Volkswagen à l’époque – figurent en bonne place sur la calandre et le hayon.

La Polo de troisième génération (6N2), dessinée par Herbert Schäfer, a servi de base à cette voiture rapide. Malgré sa taille compacte, la Polo GTI était assez puissante. Elle était équipée d’un moteur de 1,6 litre développant une puissance impressionnante de 120 ch, ce qui se traduisait par une « expérience de conduite exaltante ». Comme la Golf GTI, la Polo avait de nombreux accents rouges à l’intérieur et à l’extérieur. Une autre caractéristique de la Polo GTI 6N2 était les jantes en alliage ‘BBS RC’ uniques conçues spécialement pour cette version.

Comme pour la Golf GTI, les spécialistes du marketing de Volkswagen ont vu dans la première Polo GTI des opportunités de vente relativement modestes. Volkswagen a donc limité la production à seulement 3 000 unités avec conduite à gauche. Ils ont été vendus en un rien de temps. La Polo GTI de première génération a ouvert la voie aux générations suivantes, contribuant à la popularité du label GTI au sein de la famille Volkswagen. Les trois lettres se retrouvent sur les Golf, Scirocco, up ! et Lupo. La Polo GTI a permis à Volkswagen de faire un bond dans le monde des voitures compactes sportives et a jeté les bases du statut d’icône que le modèle a aujourd’hui. Pourtant, ce n’est qu’en 2005 qu’une nouvelle version de la GTI est apparue.

Polo GTI de deuxième génération (2005-2009)

La Polo GTI de deuxième génération (9N3), basée sur la Polo Mk4, est entrée sur le marché en 2005. Elle était un choix populaire parmi les amateurs de voitures à la recherche d’une voiture compacte et sportive à hayon, car elle offrait un bon équilibre entre les performances, la praticité et le prix. Cette version était équipée d’un moteur turbocompressé de 1,8 litre à injection directe. Volkswagen a transformé une voiture compacte bien élevée en une bombe sur roues, avec un design plus agressif et des performances améliorées. Le moteur développe 150 ch, ce qui représente une augmentation significative par rapport à la GTI de première génération. Le modèle a accéléré de 0 à 100 km/h en 8 secondes environ et a atteint une vitesse maximale de 216 km/h. 

Pour garder une longueur d’avance sur les voitures à moteur de la concurrence, Volkswagen a lancé en 2006 la Polo GTI Cup Edition avec 180 ch. Cette délicieuse version über a effectué le sprint de 100 km/h en 7,5 secondes. 

Troisième génération de Polo GTI (2010-2014)

En 2010, Volkswagen a introduit la Polo GTI (6R) basée sur la Polo Mk5. Elle était propulsée par le moteur TSI de 1,4 litre primé, qui développait une puissance de 180 ch et un couple de 250 Nm. Volkswagen a été l’une des premières marques automobiles européennes à utiliser l’injection directe d’essence et a donc été l’une des premières à découvrir que cette technologie ne fonctionnait vraiment bien qu’avec la turbocompression. Le nouveau moteur 1.4 TSI utilise même deux systèmes simultanément : un compresseur et un turbocompresseur. La Polo GTI Mk5 était 7,5 % plus légère que son prédécesseur et passait de 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes.

Quatrième génération de Polo GTI (2015-2017)

Volkswagen a donné à la Polo GTI un lifting en 2015. Le modèle est équipé d’un nouveau moteur TSI de 1,8 litre développé par le concurrent du groupe, Audi. La nouvelle GTI est alors à nouveau plus puissante : elle développe 192 ch et atteint 100 km/h en 6,4 secondes. Cette GTI est équipée de série d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, contrairement à son prédécesseur, qui n’était disponible qu’avec une boîte de vitesses automatique DSG à sept rapports. Pour s’assurer qu’il n’y ait pas de malentendu sur le fait qu’il s’agit vraiment d’une GTI, la troisième génération de la Polo GTI a naturellement des caractéristiques propres à la GTI, telles qu’une ligne rouge dans la calandre, des badges GTI, un aileron arrière et un double échappement.

Cinquième génération de Polo GTI (2018-2021)

La Polo GTI de cinquième génération a été présentée à Berlin en 2017. Pour la première fois, le hot-hatch – pour les intimes Polo AW – a atteint la barre magique des 200 ch avec son moteur TSI 2,0 litres légèrement modifié issu de la Golf GTI. Elle passe ainsi de 0 à 100 km/h en moins de 6,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 237 km/h en sifflant sur l’autoroute allemande. La voiture, dessinée par Klaus Bischoff, repose sur la plate-forme MQB A0 du groupe Volkswagen, ce qui en fait la Polo GTI la plus spacieuse que Volkswagen ait construite jusqu’alors. C’était également la première Polo GTI qui n’était plus disponible avec trois portes, afin de réduire les coûts.

La Polo GTI était équipée de caractéristiques et de technologies de pointe, telles qu’une suspension sportive, un régulateur de vitesse adaptatif et un tableau de bord numérique. Il est équipé de série d’une boîte de vitesses DSG à double embrayage à six rapports. Sont également de série : une suspension abaissée, des badges GTI, une direction sportive, des pare-chocs GTI, des jantes de 17 pouces, des freins plus grands, des étriers de frein rouges, des doubles sorties d’échappement, des coutures rouges et un becquet de toit.

Sixième génération de Polo GTI (2021-présent)

La Polo actuelle, sixième génération, perpétue la tradition de la GTI depuis 2021. Des technologies pionnières telles que les phares LED matriciels IQ.LIGHT et l’assistance au voyage IQ.DRIVE, ainsi que d’autres caractéristiques habituellement réservées à des voitures beaucoup plus grandes et plus chères, font de la nouvelle Polo GTI le leader de son segment. À l’avant, les phares de forme nouvelle et la calandre plus plate – avec la traditionnelle garniture rouge, bien sûr – confèrent un nouveau look rafraîchissant. Les feux arrière ont une forme de boomerang et les pare-chocs ne laissent aucun doute sur le fait qu’il s’agit de la variante la plus sportive de la « fusée de poche » de Volkswagen. La GTI est également dotée d’un système d’infodivertissement révisé. Ce dernier fonctionne sur un écran de 8 pouces en standard, extensible en option à 9,2 pouces.

Le 2.0 TSI, couplé à une transmission automatique DSG, produit désormais 207 ch et 320 Nm. Un temps de 0 à 100 de 6,5 secondes est possible. La vitesse maximale, de 240 km/h, est légèrement supérieure à celle de son prédécesseur. 

Volkswagen Polo GTI Edition 25 édition limitée

Parce que le 25e anniversaire de la Polo GTI ne doit pas passer inaperçu, Volkswagen propose une édition spéciale et limitée. Polo GTI Edition 25 édition limitée. Ceux qui veulent se joindre à la fête doivent être dignes d’une GTI : l’Edition 25 est disponible dans notre pays en édition limitée à 20 exemplaires seulement.