2023 Ford GT Mk IV : près de deux millions d’euros !
Une carrosserie « longue queue » pour la Ford GT Mk IV de 2023
La Ford GT Mk IV 2023 est équipée d’un moteur EcoBoost biturbo spécialement préparé, développant plus de 800 chevaux. Parmi les autres caractéristiques de cette Ford GT extrême, citons une boîte de vitesses de course, une carrosserie « longue queue » en fibre de carbone ainsi qu’une suspension Adaptive Spool Valve (ASV) de Multimatic. L’empattement de la voiture est également un peu plus long par rapport à la version de rue de la Ford GT.
Mark Rushbrook parlant
« Avec un niveau encore plus élevé d’ingénierie de sport automobile, de performances et une toute nouvelle carrosserie en fibre de carbone qui est fonctionnelle et frappante, la Mk IV représente l’ultime adieu à la supercar de troisième génération », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports.
La production chez Multimatic
L’édition de la Ford GT Mk IV 2023 est limitée à 67 exemplaires. C’est un clin d’œil à l’année où la Mk IV originale a remporté les 24 heures du Mans. Chaque voiture est construite à la main dans l’usine de Multimatic à Markham, en Ontario.
Faites-vous partie des 67 chanceux ?
Les parties intéressées peuvent s’inscrire via ce site web dédié. Le prix de détail recommandé de départ de la supercar est de 1,7 million de dollars, hors taxes. La sélection des clients aura lieu au premier trimestre de 2023. La livraison commencera à la fin du printemps 2023.
Une carrosserie vraiment radicale
« Le mandat de Multimatic était clair : créer la version finale la plus extrême de la Ford GT. Le Mk IV en est le résultat », déclare Larry Holt, vice-président exécutif du Multimatic Special Vehicle Operations Group. « Un moteur unique de plus grande cylindrée, une véritable boîte de vitesses de course, un empattement allongé et une carrosserie vraiment radicale ont permis d’atteindre un niveau de performance sans précédent. »
Règles de l’annexe J de la FIA
Ford s’est penché, entre autres, sur la science des nouveaux matériaux. Les ingénieurs de Ford et de Kar Kraft ont donc mis au point un nouveau châssis léger utilisant une construction en aluminium alvéolaire collé avec une carrosserie plus aérodynamique. Le résultat a été baptisé « J-Car » car le châssis est construit selon les nouvelles règles de l’annexe J de la FIA.
