Visto: un Triumph TR6 de 1969

La Triumph TR6 entró en el mercado en 1968. El coche se desarrolló con un presupuesto limitado. Por tanto, el TR6 fue principalmente una evolución de los modelos anteriores TR4, TR5 y similares. El chasis, la cadena cinemática, las puertas, el parabrisas y gran parte de la estructura de la carrocería, entre otros, incluso coincidían por completo. Sin embargo, el conocido Karmann diseñó un frontal y una parte trasera totalmente nuevos para el coche, por lo que el TR6 seguía pareciendo un modelo completamente nuevo.

Especificaciones Triumph TR6

La Triumph TR6 sólo estaba disponible con un motor: el seis cilindros en línea de 2,5 litros de fabricación propia. El motor producía 76 kW (104 CV) con carburador o 110 kW (150 CV) con inyección de combustible. La tracción siempre iba a las ruedas traseras. La transmisión era manual de cuatro velocidades, con una función opcional de sobremarcha para todas las marchas excepto la primera. La versión posterior y mejorada de la sobremarcha era sólo para las dos marchas más altas. Con un 0-100 en poco más de ocho segundos y una velocidad máxima de 190 km/h, el TR6 ofrecía unas prestaciones muy decentes para su época.

La Triumph TR6 se mantuvo en producción hasta 1976, con una única actualización significativa en 1973. Se añadió un sutil alerón delantero, se cambiaron el volante y los contadores tras él y se mejoró la mencionada sobremarcha. Los modelos con inyección de combustible recibieron un cigüeñal diferente, que redujo la potencia a 125 CV, pero mejoró las características del motor. El sucesor Triumph TR7 ya estaba listo en 1974, por lo que ambos modelos se entregaron uno al lado del otro durante un tiempo.

Carrera americana

Al igual que con el Fiat 124 Sport Spider que mostramos la semana pasada, el mercado estadounidense fue el más importante para el Triumph TR6. El diseño del TR6 ya había tenido en cuenta directamente el mercado estadounidense, por lo que las luces laterales obligatorias simplemente se incorporaron a los grupos ópticos de serie. En Norteamérica sólo se suministró la versión con carburador, que en realidad también estaba destinada principalmente a ese mercado. Con el paso de los años, las versiones estadounidenses difirieron ligeramente de las europeas, incluyendo topes de goma adicionales en los parachoques, asientos diferentes y medidas adicionales para reducir las emisiones del seis en línea.

Se fabricaron un total de 91.850 ejemplares del TR6. De ellos, 8.370 se vendieron en el Reino Unido, el resto se destinó a la exportación. Casi todas las exportaciones se dirigían a Norteamérica. Dato curioso: el número de Triumph TR6 en el Reino Unido no ha hecho más que aumentar desde la congelación de la producción, ya que muchos ejemplares americanos se trajeron al Reino Unido a lo largo de los años. Se dice que unas 5.300 personas están registradas en el Reino Unido.

El espécimen manchado

El que hemos visto es bastante antiguo, de 1969. En 1992, el coche llegó a los Países Bajos. Al parecer, el coche es muy apreciado, ¡porque la persona que lo importó en su día sigue siendo propietaria del Triumph! Coche y propietario parecen inseparables y lo entendemos con un roadster tan bonito. Le deseamos al propietario muchos años más de grandes y soleados kilómetros.