Visto: un Renault 11 GTL

La semana pasada ya te contamos que pasamos un día en Francia conduciendo nuevos modelos electrificados de Citroën. A continuación, en esta columna, nos detuvimos en el Nissan Stagea que conocimos durante una de nuestras pruebas de conducción. Sin embargo, ese no fue el único coche inusual que nos encontramos. Un poco más adelante, en la ciudad de Montsoult, vimos este Renault 11 GTL. En Francia no es tan especial como aquí, pero queríamos mostrarte este coche que casi ha desaparecido de la escena callejera.

Renault 11 y 9: iguales y diferentes

El Renault 11 entró en el mercado en 1983. Era la versión hatchback del Renault 9, una berlina compacta introducida en 1981. El R11 estaba disponible como utilitario de tres y cinco puertas. Así, a pesar de ser variantes de ejecución la una de la otra, la R11 y la R9 se posicionaron como modelos separados. Esto se reflejaba no sólo en el nombre del tipo, sino también en el diseño de los modelos. De hecho, el Renault 11 no sólo tenía una parte trasera diferente a la del 9, sino también una parte delantera distinta.

Desde el punto de vista técnico, la historia de los Renault 11 y 9 es más o menos la misma. Ambos coches tenían tracción delantera y motores de cuatro cilindros. A lo largo de todo el periodo de producción se ofrecieron hasta 14 variantes de motor diferentes. Desde un 1,1 litros con 35 kW (48 CV) hasta un 1,7 litros con hasta 70 kW (95 CV) y prácticamente todo lo que hay entre medias. El motor más potente era el turbo de 1,4 litros de los Renault 11 y 9 Turbo, que producía 85 kW (115 CV). En la lista de opciones también figuraba un motor diésel de 1,6 litros y 40 kW (55 CV).

Renault 11 y 9 renovados

A finales de 1985, el Renault 9 experimentó una renovación y recibió el mismo frontal que el Renault 11. Bueno, entonces sólo los niveles de acabado más altos, los modelos base mantuvieron el frontal original. En 1987, tanto el Renault 11 como el 9 recibieron un nuevo frontal, más moderno y aerodinámico.

Carrera internacional para Renault 11 y 9

Los Renault 11 y 9 también eran coches del mundo real. Además de en Europa, el coche también se vendió y produjo en Turquía y Sudamérica. El modelo también salió de la cadena de producción en Asia e incluso no se olvidó de Norteamérica. En algunos de estos mercados, el R11 y el R9 diferían ligeramente de la versión europea.

La producción europea se prolongó hasta 1989. En Turquía, la planta siguió funcionando incluso hasta el año 2000, con la introducción de un modelo local renovado en 1997. La producción en Asia y Sudamérica también continuó en la segunda mitad de los noventa. Entre 1983 y 1987, la producción norteamericana fue el período más corto, pero quizá el más interesante.

Allí, el coche se vendió como Renault Alliance (9) y Encore (11). Debido a las diferentes normativas, los parachoques y los grupos ópticos diferían de los Renault que se entregaban en el resto del mundo. Y lo que es más interesante, se desarrollaron especialmente para Norteamérica una versión sedán de dos puertas e incluso un descapotable.

El espécimen manchado

De vuelta a Francia. El que encontramos en Francia es un Renault 11 GTL de 1983 del primer modelo. El año exacto de construcción de éste sigue siendo desconocido, ya que no se pueden rastrear las matrículas francesas como las holandesas. Como GTL, éste lleva bajo el capó el motor de gasolina de 1,4 litros con 44 kW (60 CV) si es muy antiguo, o con 50 kW (68 CV) si es posterior a 1984.

Casualmente, también estuvimos en Montsoult y alrededores en octubre de 2021. Por aquel entonces, probamos allí el Citroën e-Berlingo y el Peugeot e-Partner en versión furgoneta. En ese momento, también nos cruzamos con el Renault e hicimos una rápida parada fotográfica. En 2021, al Renault le vendría bien un lavado de cara. Es bueno ver que el Renault 11 por fin tiene ese lavado de cara. El coche ha mejorado mucho desde entonces y vuelve a tener un aspecto impecable.