Visto: un Porsche 911 GT3 de 1999
El primer Porsche 911 GT3 entró en el mercado en 1999. Era un modelo de homologación para la clase GT3 de la FIA, de ahí su nombre. Esto convirtió al GT3 en una especie de Porsche de carreras para la vía pública. Se habían suprimido lujos como el aislamiento acústico, el asiento trasero o los altavoces traseros. El aire acondicionado y la radio sólo estaban disponibles como opciones.
Porsche 911 GT3 con motor de carreras
En la parte trasera del 911 GT3 había un motor bóxer de seis cilindros muy similar al bloque que también se encontraba en el 962 y el 911 GT1, dos coches de carreras de pura raza. En el 911 GT3, el bloque producía 265 kW (360 CV), lo que lo convertía en nada menos que 60 CV más potente que el 911 estándar. El motor bóxer estaba acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, todavía de la época del 911 refrigerado por aire. Con su construcción más robusta, esta transmisión se adaptaba mejor al GT3 que la transmisión estándar del 911 996.
El Porsche 911 GT3 alcanzó los 100 km/h en 4,8 segundos y llegó a algo más de 300 km/h. Además, el Porsche 911 GT3 incorporaba frenos más grandes, una suspensión rebajada y puesta a punto, llantas ligeras, parachoques modificados y un gran alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica.
Porsche 911 GT3 Clubsport
Si querías ir realmente profesional, también pediste el paquete Clubsport. A continuación, los asientos de serie, ajustables eléctricamente y tapizados en cuero, se sustituyeron por unos asientos individuales aún más ligeros, ajustables manualmente y con tejido ignífugo. Además, el paquete incluía media jaula antivuelco, un cinturón de seis puntos para el conductor (en lugar de airbags laterales), un extintor en el espacio para los pies del pasajero y la preparación de un interruptor principal de la batería.
GT3 RS y facelift
En 2003, Porsche presentó el 911 GT3 RS, una versión deportiva aún más dura, que incluía un chasis más rígido, una luneta trasera de policarbonato, más piezas de fibra de carbono y frenos de compuesto cerámico de serie. Sobre el papel, el GT3 RS era tan potente como el GT3 «normal», pero en la práctica su potencia se acercaba a los 400 CV. Visualmente, el GT3 RS podría reconocerse por las llantas específicas del modelo y las franjas que recuerdan al 911 Carrera 2.7 RS de los años setenta.
Para el modelo del año 2004, el lavado de cara de 2002 del modelo básico también se implementó en el Porsche 911 GT3. Visualmente, lo que más llamó la atención fueron los nuevos grupos ópticos, pero si se mira más de cerca, se verá que el GT3 utiliza ahora la carrocería del 911 Carrera 4. Bajo la piel, el GT3 tenía ahora 280 kW (381 CV) y frenos mejorados (compuestos cerámicos opcionales). Las prestaciones también han mejorado, con un 0-100 en unos 4,5 segundos.
El Porsche 911 GT3 sigue siendo
El 911 GT3 se las arregló bien para encontrar compradores. Por lo tanto, han reaparecido las versiones GT3 de todas las generaciones de modelos posteriores. La última versión salió en 2021 y también la disfrutamos. También pudimos experimentar muy de cerca la versión Cup lanzada ese mismo año. En ese evento, Porsche había alineado muy bien todas las versiones de calle. ¿Cuál es su favorito?
El espécimen manchado
El otro día, el colega Bart se topó con este primitivo Porsche 911 GT3 en uno de los aparcamientos cercanos al aeropuerto de Schiphol. Es una de 1999, así que es una de las primeras del primer año. El Porsche ha estado en los Países Bajos desde 2006 y el actual propietario lo tiene desde hace aproximadamente un año. Le deseamos mucha más diversión al volante.
