Visto: un Polestar 1 Oro
Desde 2017, Polestar ya no es un tuneador, sino una marca de coches. El primer modelo de producción propia apareció en 2019, en forma del Polestar 1. La procedencia de Volvo seguía siendo evidente en ese modelo, ya que el Polestar 1 es en realidad una versión coupé del Volvo S90. Aunque, por debajo, eso es otra historia. En efecto, el Polestar 1 es un híbrido enchufable, pero no un híbrido enchufable cualquiera.
Especificaciones Polestar 1
La cadena cinemática se basa en un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros, complementado por dos motores eléctricos. Esta combinación ofrece una potencia de 447 kW (608 CV) y un par motor de 1.000 Nm. Para ser un híbrido enchufable, el Polestar 1 tiene una batería bastante grande de 34 kWh. Eso es bueno para una autonomía totalmente eléctrica de 150 km. Aunque todavía se mide según la antigua norma NEDC, sigue siendo una distancia larga para un híbrido enchufable, incluso para los estándares actuales.
Rendimiento del Polestar 1
Con esta potente cadena cinemática híbrida enchufable, el Polestar 1 acelera hasta los 100 km/h en sólo 4,2 segundos y alcanza los 250 km/h. Además, el coche lleva asociadas unas características de conducción deportivas, de las que se desprende claramente la experiencia de Polestar en deportes de motor. Puedes leer más sobre el comportamiento y las prestaciones del Polestar 1 en una de las dos pruebas de conducción que hicimos con el coche.
Producción limitada
El Polestar 1 sirvió principalmente para situar a la nueva marca Polestar en el mapa y aún no estaba destinado a las grandes cifras. Para eso, el coche era demasiado complejo y, lo que es más importante, demasiado caro. En los Países Bajos, la etiqueta de precio indicaba una cifra de 158.300 euros. La producción del Polestar 1 está limitada a 1.500 unidades.
Despedida con broche de oro
Es una pena, sin embargo, que el Polestar 1 sólo venga con una paleta de colores mediocre. Se podía elegir entre negro, blanco y tres tonos de gris. Aunque… En 2021, Polestar presentó una edición especial de despedida del 1 para marcar su inminente cese de producción. Este modelo de despedida tenía un llamativo acabado en oro mate, combinado con llantas negras, pinzas de freno también en oro mate y cinturones y detalles interiores en amarillo dorado. Por cierto, esas pinzas y correas también están disponibles para los modelos normales. Aunque, aparte del color, no se modificó nada, la edición Gold conllevó un precio adicional de 5.000 euros. Para ello, tiene a su disposición algo muy especial, ya que la producción del Polestar 1 Gold se limitó a sólo 25 ejemplares.
El espécimen manchado
El mes pasado, nos encontramos con este Polestar 1 Gold en el A2. El coche se matriculó nuevo en los Países Bajos en enero de 2022. El coche está todavía con su primer propietario. No es sorprendente en sí mismo con un coche tan joven, pero también podemos imaginar que no se desprenderá de un Polestar 1 Gold a corto plazo.
A pesar de la exclusividad del modelo, todavía hay 25 ejemplares del Polestar 1 en las matrículas holandesas. En el registro de matriculación no se hace un seguimiento preciso de las posibles variantes de versión, pero podemos fijarnos en los colores registrados. Resulta que tres Polestar 1 holandeses están matriculados como «amarillo», igual que el avistado. Así que parece que, de sólo 25 ejemplares, tres Polestar 1 Oro han llegado a suelo holandés.
