Visto: un Mitsubishi Raider
El espécimen manchado
En Hoorn, vimos este Mitsubishi Raider V8 DuroCross 2007. El pick-up lleva en Holanda desde 2012 y con su actual propietario desde 2021. No tenemos más detalles que mencionar sobre este ejemplar en particular, pero el coche en sí es, por supuesto, una especialidad. De hecho, según el registro de matriculación RDW, ¡éste es uno de los dos únicos Mitsubishi Raider con matrícula holandesa!
El Mitsubishi Raider: lo que le precedió
Mitsubishi suministró el Mighty Max, un pick-up compacto conocido entre nosotros como L200, en EE.UU. hasta 1996. Debido a los derechos de importación de los vehículos comerciales no estadounidenses (el impuesto del pollo, una historia en sí misma), no era rentable fabricar la nueva generación del L200 para el mercado estadounidense. Por tanto, Mitsubishi abandonó el mercado estadounidense de pick-ups.
Sin duda, tras el cambio de siglo, Mitsubishi quiso volver a ese segmento. Para ello, decidió insuflar nueva vida a la asociación que Mitsubishi mantenía con el grupo Chrysler. Al final, se tomó como base el Dodge Dakota. Es el hermano «pequeño» del Ram 1500, pero un paso mayor que el L200. Por otro lado: con eso, en realidad encajaba muy bien con la competencia estadounidense. Como el pick-up se fabricaba en EEUU, la versión Mitsubishi también quedaba fuera del impuesto de importación.
El Dodge Dakota se convierte en el Mitsubishi Raider
La versión Mitsubishi entró en el mercado para el año modelo 2006, aproximadamente un año después que el Dodge, y escuchó el nombre de Raider. Un nombre ya utilizado una vez en los años 80 para el Dodge Raider, que era precisamente una versión Dodge del Mitsubishi Pajero. El Mitsubishi Raider fue producido por Chrysler y era técnicamente idéntico al Dakota. Se podía elegir entre un V6 de 3,7 litros y 157 kW (214 CV) y un V8 de 4,7 litros y 172 kW (234 CV), ambos procedentes de las estanterías de Chrysler. Aunque la tecnología era la misma, Mitsubishi dotó al Raider de un diseño completamente único. Ninguna pieza de chapa era intercambiable e incluso el interior era muy diferente.
Para completar, el DuroCross que vimos es una versión con unos parachoques más «duros» y una altura de conducción ligeramente inferior. Más centrado en el aspecto que en el trabajo pesado, al menos para los estándares estadounidenses. En el caso del que vimos, los parachoques son totalmente del color de la carrocería, lo que anula ligeramente el efecto de los diferentes parachoques. Abajo puedes ver una DuroCross completamente estándar.
El Mitsubishi Raider no es un éxito
Por desgracia para Mitsubishi, el Raider no fue un éxito. Durante los primeros años, las cifras de ventas del Raider fueron sólo una décima parte de las del Dakota. En un momento dado, incluso se interrumpió temporalmente la producción del Raider porque había más existencias de las que los concesionarios podían vender. Mientras que el Dodge sufrió un lavado de cara para el año modelo 2008, el Mitsubishi no. De hecho, después del año modelo 2009, la producción del Mitsubishi Raider se detuvo definitivamente, mientras que la del Dodge continuó hasta 2011. Al final, se fabricaron poco más de 20.000 Mitsubishi Raider, lo que realmente no es mucho, especialmente para el tipo de coche. Así que el Raider es la opción alternativa en el segmento de los pick-up no sólo aquí en Holanda, sino incluso en EEUU.