Visto: un McLaren dos veces

Si nos fijamos en las estadísticas, los Países Bajos siguen teniendo bastantes supercoches. Pero claro, ese tipo de coches suelen hacer muy pocos kilómetros y tampoco suelen estar aparcados abiertos y expuestos al exterior. Así que las posibilidades de encontrar un supercoche «en estado salvaje» siguen siendo escasas. No es diferente en el caso de los modelos de McLaren.

McLaren 600LT

Así que cuando uno de los redactores de AutoRAI se topó con un McLaren 600LT en la A12, cerca de Nootdorp, sacó la cámara sin dudarlo. Bueno, tan pronto como fuera seguro hacerlo, por supuesto. El que se ha visto se matriculó nuevo con matrícula holandesa en 2021. Según la RDW, el propietario tuvo que embolsarse la friolera de 428.513 euros por él… Cuesta un poco, pero algo tiene.

De hecho, el McLaren 600LT es casi el mejor modelo «práctico de McLaren». Sólo tiene que superar a la aún más extrema 600R. Por cierto, el 600LT tampoco está nada mal. Sin embargo, cuando se presentó en 2018, era el modelo insignia, basado en el McLaren 570S. El 600LT se diferencia del 570S por una parte trasera más larga (de ahí LT, de LongTail) y una aerodinámica general mejorada. Gracias al uso de aún más fibra de carbono, el 600LT también es 96 kg más ligero que el 570S. Por último, el V8 de 3,8 litros produce 441 kW (600 CV, lo que explica el resto del nombre del modelo) en el 600LT. Para una experiencia de conducción aún más intensa, el 600LT también está disponible como Spider desde 2019.

McLaren 570S

Casualmente, otro redactor de AutoRAI también se topó con un McLaren esa misma semana, un 570S. Fue visto en la A16 cerca de Zevenbergschen Hoek. Este precioso ejemplar azul fue matriculado a estrenar en el registro holandés en 2017, por la dulce suma de 271.207 euros. Aunque esa cantidad no está tan mal comparada con ese 600LT rojo. El actual propietario lleva disfrutando de este superdeportivo británico desde el pasado mes de octubre.

Así que el McLaren 570S es el «modelo base» de la gama, aunque por supuesto tiene poco de «base». El 570S se presentó en 2015 como el modelo más práctico de la gama McLaren. Para los estándares de McLaren, el 570S tiene un maletero relativamente grande, más espacio interior, algunos acabados más lujosos y un manejo más accesible. El rendimiento sigue siendo bueno. El V8 de 3,8 litros entrega 419 kW (570 CV), lo que le permite acelerar de 0 a 100 en 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h. El 570S también está disponible como Spider.

Aún más variantes

Con los mencionados 570S, 600LT y 600R, la «gama 570» de McLaren aún no está completa. Del mismo modo, el 540C también apareció en 2015 como modelo de acceso absoluto a la gama. De nuevo: todo es relativo. Como la denominación de tipo vuelve a hacer referencia al número de caballos de potencia, sabes que el modelo base ya es también un coche muy rápido. En 2016, apareció el 570GT, con espacio extra para el equipaje (¡por encima del motor!) y una puesta a punto de la suspensión más suave enfocada aún más a la practicidad.

En el lado deportivo, la gama se amplió con el 570S GT4 y el Sprint. Dos variantes para un uso serio en pista, con la primera cumpliendo los requisitos de acceso de la clasificación GT4 de la FIA. El 600R mencionado es una especie de versión homologada para la calle del GT4. También se construyeron otros diez ejemplares del MSO X, una especie de 570S con elementos estilísticos del GT4, pero que por tanto no fue un modelo de producción regular.