Visto: un Lexus SC 430
La historia del Lexus SC comienza en 1981, cuando Toyota introdujo el Soarer en el mercado japonés. El nuevo modelo sustituye a las versiones coupé del Mark II y el Crown, modelos en los que predominaba sobre todo el lujo. El Soarer adopta un enfoque ligeramente diferente. El lujo se mantiene, pero se complementa con la deportividad. Esto convierte al Soarer en uno de los primeros modelos del segmento de este tipo de coupés deportivos de lujo japoneses, que siguen teniendo sus seguidores.
Lexus SC proporciona expansión
En 1991, ya era hora de la tercera generación del Toyota Soarer. Al hacerlo, Toyota adopta un enfoque ligeramente diferente. El coche será diseñado por el estudio de diseño estadounidense de la marca y Norteamérica será también el principal mercado del coupé. Sin embargo, la denominación Toyota Soarer sigue reservada a Japón. Para América, aprovechan la ocasión para dotar a la entonces nueva submarca de lujo Lexus de un coupé a la altura. Esto debería ayudar a Lexus a competir aún mejor con las marcas establecidas en el segmento de lujo, todas las cuales también ofrecen un coupé.
Mientras que el Toyota Soarer se ciñe al máximo al concepto de sus predecesores en cuanto a posicionamiento, la versión de Lexus pone más énfasis en el lujo. Además, el Lexus SC sólo está disponible con los dos motores más grandes del Soarer: el seis cilindros en línea de 3.0 litros y el V8 de 4.0 litros. Esto se traduce en las designaciones de tipo SC 300 y SC 400. Además, el Lexus sólo viene con transmisiones automáticas de cuatro y cinco velocidades, mientras que la versión de Toyota también ofrece una transmisión manual.
Lexus SC de segunda generación
El Lexus SC obtiene una puntuación bastante buena e incluso se mantiene en producción hasta el año 2000 sin demasiados cambios. Con ello se da la bienvenida a la llegada de la segunda generación para el año modelo 2001. Una vez más, abordan algunas cosas de forma ligeramente diferente. Lo más obvio es el diseño. El nuevo modelo no sólo es más claramente reconocible como un Lexus, sino que su diseño también es rotundamente americano. El techo fijo también da paso a un techo descapotable de acero, como estaba de moda en aquellos años. Finalmente, la deportividad pasa a un segundo plano y el Lexus SC se ha convertido principalmente en un descapotable de lujo.
La gama de motores se ha vuelto agradable y clara. El coche sólo se comercializa como Lexus SC 430, con un potente V8 de 4,3 litros y 215 kW (293 CV) bajo el capó. La transmisión es siempre automática de cinco velocidades, aunque será sustituida por una de seis velocidades a partir del modelo 2006. En Japón, el coche se vuelve a entregar como Toyota Soarer. Cuando la marca Lexus se introdujo también en Japón en 2006, el coupé pasó a llamarse Lexus SC 430. El Lexus SC 430, de nuevo sin demasiados cambios, seguirá produciéndose hasta el año modelo 2010.
El espécimen manchado
En la A12, nos cruzamos con un Lexus SC 430 de segunda generación cerca de Doorn. En concreto, se trata de un ejemplar de 2004, que lleva en Holanda desde 2019. Aunque este ejemplar era importado, esta segunda generación también se entregó oficialmente en los Países Bajos. No es de extrañar que el gran descapotable de lujo no fuera un éxito de ventas aquí. En el momento de escribir estas líneas, todavía hay 291 ejemplares de esta generación en las matrículas holandesas, pero más de la mitad de ellos fueron importados posteriormente.
(G)¿Un sucesor del Lexus SC?
Las ventas del Lexus SC habían disminuido considerablemente en los últimos años de producción. Junto con el hecho de que el segmento de mercado del coche se estaba reduciendo de todos modos, Toyota/Lexus decidió no desarrollar una nueva generación del modelo. Se podría ver al Lexus LC presentado en 2017 como un sucesor, pero indirecto. El Lexus LC también es un coupé o descapotable deportivo de lujo, pero posicionado en un segmento de mercado superior.
