Visto: un Chevrolet Caprice Classic holandés original de 1992

En algunos países, es posible que siga encontrándose con restos de coches al borde de la carretera, pero en los ordenados Países Bajos es muy raro verlos. En este caso, el coche en cuestión es también un otrora imponente Chevrolet Caprice Classic, un coche que es de por sí una rareza en el tráfico holandés. Así que AutoRAI.nl no pudo resistirse a parar para hacer fotos.

Hay que admitirlo: realmente sólo «por el camino» el coche no es. Encontramos el Chevrolet en un parque empresarial, frente a la casa de un contratista. Casualmente, un empleado de la empresa sale a la calle. Fotografiar no es ningún problema y él está encantado de dar una breve explicación entre obra y obra.

Medio millón en el mostrador

El Chevrolet Caprice Classic es original holandés y fue utilizado inmediatamente como un taxi en el momento. En su vida útil, el Chevy recorrió no menos de medio millón de kilómetros en taxi de lujo, hasta que fue desguazado. El Caprice tuvo entonces una segunda vida como coche donante. De hecho, la empresa contratante tiene otro Caprice como coche de hobby compartido. Este antiguo taxi se utilizó como donante de piezas para la afición Caprice durante muchos años. Ahora, todas las cosas utilizables han sido prácticamente sacadas del coche. El Caprice siempre estaba aparcado junto a la propiedad, pero ahora se ha puesto delante para recogerlo y eliminarlo pronto.

Un ejemplar temprano

Una comprobación de la matrícula aporta algunos detalles más a la historia. Como era de esperar, el Chevrolet Caprice Classic ya no es conocido por el RDW, pero una comprobación de registro en Finnik todavía da resultados. Este ejemplar parece ser uno de los primeros de esta cuarta generación de modelos. Estas insignias YX, de la serie de insignias con los números en el centro, se emitieron en 1990. El año de introducción de este Caprice.

Sin embargo, el coche no se matriculó hasta 1992, según Finnik. Entrega original en neerlandés, sobre la que hablaremos más adelante. Además, Finnik ofrece una historia bastante detallada sobre el Chevrolet Caprice Classic. El coche se utilizó con fines profesionales hasta 2003. Lo más probable es que esa sea su carrera de taxista. A partir de entonces, el Chevrolet cambió de manos con notable frecuencia hasta 2007, con no menos de tres cambios sólo en 2006. De 2007 a 2009, perteneció a un «propietario de flota». Al parecer, esa categoría también existe, además de «empresa» y «particular». En 2008, la ITV expiró. En 2009, el Caprice cambió de manos por última vez, para ser oficialmente «desguazado» poco después. Probablemente fue cuando la empresa contratista lo compró como coche donante. Durante todo este tiempo, el Caprice ha conservado sus distintivos azules de taxi.

Para un servidor, por un lado, es algo doloroso ver uno de sus coches americanos favoritos en este estado. Así que, por otra parte, este Chevrolet Caprice se utilizó a su máximo potencial y también mantuvo otra conducción después. Para ser justos, hay algo interesante en ese descenso. Por si te preguntabas qué pasa cuando dejas la ventanilla del coche abierta durante años… mira a continuación la funda de asiento ecológica que surgió de forma natural.

Chevrolet Caprice de cuadrado a redondo

La cuarta generación del Chevrolet Caprice entró en el mercado en 1990 para el modelo del año 1991. Las formas cuadradas y las líneas limpias del modelo anterior se cambiaron por un diseño completamente nuevo con las formas redondeadas de los años noventa. Sólo el salpicadero conservaba un diseño bastante elegante. Había dos tipos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y un Station Wagon de cinco puertas. En el caso de la berlina, el Caprice Classic y el Caprice Classic Brougham fueron sustituidos por el Caprice (sin añadidos) y el Caprice Classic, respectivamente. La base técnica era compartida con el Buick Roadmaster y el Cadillac Fleetwood. El familiar era casi idéntico al Roadmaster Estate y al Oldsmobile Custom Cruiser, siendo las rejillas y una claraboya diferente las principales diferencias entre ellos.

Chevrolet Caprice con tecnología familiar

Aunque el exterior y el interior eran completamente nuevos, bajo la piel el nuevo Caprice seguía siendo en gran medida el mismo que su predecesor, que era básicamente de 1976. Con eso, el Caprice todavía tenía un chasis separado. La gama de motores también se adoptó prácticamente sin cambios. En el momento de su introducción, el V8 de 5,0 litros era el motor de serie de la berlina. Opcional -y de serie para el familiar- era un V8 de 5,7 litros. La transmisión siempre se realizaba a través de un cambio automático de cuatro velocidades a las ruedas traseras.

Cambios en el Chevrolet Caprice

En los años siguientes se produjeron varias actualizaciones de modelos. Por ejemplo, se añadieron a la gama un V6 de 4,3 litros y un V8 de 4,3 litros para determinadas versiones (en sustitución del V8 de 5,0 litros), se modificó ligeramente la forma del alerón trasero y de la ventanilla lateral trasera, y el coche recibió un salpicadero completamente nuevo para el año modelo 1994. La producción continuó hasta el año modelo 1996. Su sucesor no llegó a materializarse, ya que para entonces la atención se centró en los modelos SUV. Posteriormente, el nombre Caprice se siguió utilizando para otros modelos sedán de General Motors.

Chevrolet Caprice en los Países Bajos

Todas las generaciones del Chevrolet Caprice también se entregaron oficialmente en los Países Bajos. Con este último modelo, sin embargo, sólo en una versión. Los Países Bajos sólo recibieron el Caprice Classic, ligeramente más lujoso, y también sólo la versión sedán. Con un precio de poco más de 40.000 euros convertidos, tienes literalmente mucho coche por tu dinero, pero las dimensiones prácticas en los Países Bajos no lo son.

No hemos encontrado cifras de ventas originales en los Países Bajos. En la actualidad, todavía hay 133 ejemplares de esta cuarta generación del Caprice en las matrículas holandesas, de los cuales algo más de un tercio siguen siendo importados.