Visto: un Buick Regal de 1979

Cualquiera que asista regularmente a un evento automovilístico lo reconocerá: hay casi tantas cosas interesantes que ver en el aparcamiento como en el propio evento. Lo mismo ocurre con el Noordhollands Oldtimer Festival de Hem, que tradicionalmente se celebraba el pasado fin de semana de Pascua. En los pabellones del evento se expusieron muchos clásicos y youngtimers especiales y raros (incluidas motos y camiones), pero también nos deleitamos la vista en el aparcamiento para visitantes. En las próximas semanas, retomamos
Visto
algunos de nuestros favoritos. Esta vez: un Buick Regal Limited.

El Buick Regal

El Buick Regal es una línea de modelos de clase media-alta. El primer modelo se lanzó para el año 1973 y la línea de modelos sigue en funcionamiento. En EE.UU., la línea de modelos se detuvo entre los años 2004 y 2011. Además, el Regal no se vende en Estados Unidos desde el año modelo 2020. Desde 1999, el Regal también se vende en China y allí el modelo era y es aún más popular que en América. En China, la línea de modelos Regal también sigue existiendo. Originalmente, el Buick Regal era un coche verdaderamente americano, pero las dos últimas generaciones de modelos (a partir de 2008) son Insignias Vauxhall con logotipos Buick.

Buick Regal de segunda generación

El Opel Insignia es, por supuesto, bien conocido para nosotros aquí en Europa. Quizá la generación «real» del Buick Regal que nos resulte más familiar sea la segunda, que es el tema central de la columna de hoy. La segunda generación del Regal entró en el mercado en 1978. En comparación con el primer Regal, el nuevo modelo era más pequeño. Aparte de las dimensiones, esto también se reflejó en la gama de motores, que inicialmente consistía únicamente en motores V6. Sin embargo, Buick llegó pronto con los motores turboalimentados. Además, el Regal seguía existiendo sólo como coupé. Las versiones berlina y familiar se situaron un escalón por debajo en la línea de modelos Century.

El Buick Regal se renueva

Después de algunos cambios de año modelo, hubo grandes noticias de nuevo para el año modelo 1981: el Buick Regal recibió un lavado de cara. El coche recibió un diseño mucho más aerodinámico, especialmente en la parte delantera, lo que permitió a Buick utilizar el Regal también en el campeonato NASCAR. Para el modelo del año 1982, el Century fue completamente rediseñado, pero el sedán y la ranchera se mantuvieron en producción y se siguieron posicionando bajo la línea del modelo Regal.

Tras el lavado de cara, gracias en parte a su (exitosa) participación en el campeonato NASCAR, el énfasis también se desplazó mucho más hacia la deportividad. Los más destacados fueron el Grand National, el Turbo-T, el T-Type y el GNX, que han alcanzado un estatus legendario entre los entusiastas de los muscle cars. La segunda generación del Buick Regal se mantuvo en producción hasta el año modelo 1987, tras lo cual apareció una generación completamente nueva para el año modelo 1988. Sin embargo, se trataba de una generación de modelos con tracción delantera, en la que el lujo volvía a primar sobre la deportividad.

El espécimen manchado

El Buick Regal que hemos visto es uno de los primeros de esta generación, de 1979 (todavía sólo del mismo año modelo). Aquí vemos la edición limitada, la versión más lujosa. Incorporaba el motor V8 de 4,9 litros, que ya era opcional. Por aquel entonces, la mayoría de las marcas americanas seguían entregándose oficialmente en los Países Bajos, y este Buick Regal también es originalmente holandés. Los coches americanos suelen ser «modificados» por sus propietarios, pero éste, afortunadamente, ha permanecido completamente original todo este tiempo. También en otros aspectos parece haber sido bien cuidado, ya que el Regal sigue pareciendo nuevo.