Visto: la industria automovilística polaca era más grande de lo que crees

A principios de esta semana, es posible que ya haya leído el informe de nuestra visita a Youngtimerworld. Allí, su servidor no era justo. De hecho, la visita se combinó con la asamblea general de la asociación Elk Merk Waardig. Más adelante se hablará de esta asociación. La reunión se celebró junto con un almuerzo en el restaurante polaco U Górala. Este resulta ser un lugar muy interesante para los aficionados a los coches.

Al llegar, alrededor de la propiedad aparecen coches clásicos polacos. De todos modos, la historia de la industria automovilística polaca no es muy conocida aquí, y mucho menos que todos esos coches sigan aquí en los Países Bajos con matrícula holandesa. No es de extrañar que el restaurante tenga también un propietario polaco. Aunque Polonia no es necesariamente conocida por su cocina, por cierto, tuvimos una deliciosa comida en U Górala.

De Żuk a FSO

En la puerta, ya nos «recibe» un FSC Żuk de 1986, que lleva algo más de un año registrado en Holanda. Con este año de construcción, éste ni siquiera es muy tardío. El Żuk se produjo desde 1958 hasta 1998 sin demasiados cambios. Al otro lado de la propiedad había también uno gris con cabina simple y caja de carga abierta.

Junto al Żuk se encuentra este FSO Polonez de 1994, que está en Holanda desde finales de 2020. ¿Cuándo fue la última vez que los viste? Bueno, poco antes en Youngtimerworld, uno casi idéntico incluso. ¿Pero más allá de eso?

Toda una colección de FSOs y más

A la vuelta de la esquina, resulta que junto al restaurante hay un garaje (desgraciadamente un poco oscuro) lleno de cosas aún más especiales. ¿Qué le parece un FSO Warszawa 223 de 1968, registrado en los Países Bajos desde hace sólo dos meses? ¿O un FSO Syrena? Detrás de él hay otro FSO Syrena, un 105L de 1982. Ese año de construcción es justo, el modelo estuvo en producción desde 1957 hasta 1983. Al fondo, en la esquina, hay un Polski Fiat 125p. También muy especial en esta parte de Europa: un (ZSD) Nysa 522. Este tipo particular se introdujo en 1968, pero se mantuvo en producción hasta 1994.

Vehículos hasta el restaurante

Incluso en el restaurante hay vehículos. El pick-up es un FSO Syrena R-20 (la denominación de la versión pick-up). De las muchas motos, no hemos buscado todas las marcas y tipos, pero sin duda también son todas polacas. También es muy bonita la decoración de las paredes con escenas históricas de las calles polacas. Para completarlo, también hay muchos otros utensilios históricos en el restaurante.

La asociación Every Brand Worthy

Como se ha dicho, la visita a Youngtimerworld y al restaurante se combinó con la Asamblea General de la asociación Elk Merk Waardig. Se trata de una asociación para coches desconocidos e incomprendidos. De este modo, la asociación se asemeja bastante a Youngtimerworld, aunque ciertamente no sólo los jóvenes son bienvenidos. Cualquiera que tenga un coche algo inusual o con colores fuera de lo común puede solicitar ser miembro.

Por supuesto, los miembros presentes acudieron a la reunión con el transporte correspondiente. A continuación se muestra una muestra de los coches que se encontraban en el aparcamiento donde tuvo lugar la reunión. Sería excesivo tratar aquí todos los coches individualmente, pero algunos de los más destacados son seguramente un Zastava 1100 original de 1983, un Nissan Stagea Aero Limited del año de modelo 1996 nunca entregado oficialmente en Europa o un Austin Montego 2.0 GTI de 1990, también muy raro en Holanda. Hay mucha más belleza en el aparcamiento, por ejemplo. Los coches reunidos dan una buena imagen de la gran diversidad existente en la asociación y sus miembros.