Visto: ¡dos veces Winnebago LeSharo!
El espécimen manchado
La semana pasada le contamos que en el parque empresarial Amsterdam Noord suele haber algo interesante que ver. Luego mostramos un raro Toyota Crown. Sin embargo, a una calle de distancia había algo aún más especial: ¡una Winnebago LeSharo! Más adelante, aparece un segundo. Las posibilidades de encontrar un LeSharo en Europa son ya muy escasas, y no digamos dos.
Las dos Winnebago LeSharo que encontramos son de 1985 (la de rayas marrones) y de 1988 (la de rayas gris-azules). Casualmente(?) ambos ejemplares llevan en Holanda desde 1996, observando que uno lleva matrícula gris y el otro está matriculado como turismo. Las autocaravanas han estado con el propietario actual desde 2017 y 2018, respectivamente.
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¿Qué es una Winnebago LeSharo?
Imaginamos que ahora le surge una pregunta importante: ¿cómo es una Winnebago LeSharo? Winnebago es un fabricante de vehículos recreativos conocido principalmente en Norteamérica, que existe desde 1958. En 1983, la marca introdujo la LeSharo en el llamado segmento de la Clase B, es decir, el de las autocaravanas compactas. El objetivo del LeSharo era combinar el lujo de una gran autocaravana con la economía de un turismo. Ciertamente, para ser una autocaravana americana, la LeSharo tenía un techo bajo. Un distintivo frontal puntiagudo completaba el diseño aerodinámico.
La Winnebago LeSharo es en realidad una…
¿Le resulta vagamente familiar la parte delantera de la Winnebago LeSharo? Eso puede ser cierto. La base técnica está formada por la Renault Trafic de la época, una furgoneta que, por lo demás, no estaba disponible en Norteamérica. La base de tracción delantera de la Trafic permitía que la zona habitable de la autocaravana fuera baja, por lo que se podía estar de pie a pesar del techo bajo. Además de su llamativa forma aerodinámica, la caravana también tenía una construcción ligera, lo que la hacía la mitad de pesada que la autocaravana de Clase C media.
Winnebago LeSharo es bonito y económico
El LeSharo venía con un motor diésel de cuatro cilindros y 2,2 litros (turboalimentado al cabo de un año) y un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,1 litros ligeramente más potente, ambos simplemente de la estantería de Renault. La transmisión era automática de cuatro y tres velocidades respectivamente. La construcción aerodinámica y ligera ha merecido la pena. Los motores diésel y gasolina tenían un consumo medio de 10,2 y 14,7 l/100 km, respectivamente, lo que era realmente estupendo para una autocaravana de la época. Con la LeSharo, por ejemplo, Winnebago respondía con éxito a la demanda de autocaravanas de bajo consumo, que había aumentado considerablemente como consecuencia de la crisis energética de los años setenta. Aunque el diésel era el más económico, en algún momento desapareció de la gama porque el motor de gasolina ofrecía unas prestaciones mucho mejores.
Diferentes variantes
El Winnebago LeSharo estaba disponible en diversas variantes. Además de la versión estándar de techo bajo, también existía un modelo con techo alto convencional bajo el nombre de Centauri, para disponer de aún más altura libre en la zona de estar. También existía una variante más lujosa, el Itasca Phasar. Itasca fue brevemente una submarca de lujo de Winnebago. Cabe destacar la Winnebago Utility Van: una gran furgoneta basada en la autocaravana.
Winnebago LeSharo de segunda generación
Para el año modelo 1987, el Winnebago LeSharo se sometió a un lavado de cara, que también se considera la segunda generación del modelo. Se mejoró la aerodinámica delantera, se elevó ligeramente el techo y la caravana recibió una nueva parte trasera. La luneta trasera era más grande y la rueda de repuesto, a partir de ahora, estaba totalmente incorporada a la carrocería. En el plano técnico, de 1988 a 1990 también se suministró una transmisión manual de cinco velocidades. Los cambios realmente importantes continuaron ausentes hasta que la producción llegó a su fin en 1992. En total se fabricaron unos 21.000 LeSharo. Para el año modelo 1995, el LeSharo fue sucedido por un Rialta, un modelo similar basado en el Volkswagen Transporter.
