Veinte años de Mercedes-Benz SLR McLaren: un reencuentro único
Mercedes-Benz y McLaren
Sin McLaren, nunca habría existido un Mercedes-Benz SLR McLaren. El superdeportivo surgió de la colaboración en Fórmula 1 de Mercedes-Benz y McLaren. El SLR McLaren fue desarrollado por ambas partes, pero finalmente la producción se llevó a cabo en McLaren. McLaren reconoce no sólo el coche, sino también a las personas que le dieron vida, muchas de las cuales siguen trabajando en McLaren.
Cuatro ejemplares especiales
Para celebrar los 20 años del SLR McLaren, llegaron a Woking cuatro versiones del modelo: un SLR Stirling Moss, un SLR MSO, un SLR HDK y el SLR 722 GT Prototype. El cuarteto se expuso en el MTC Boulevard, junto a objetos de la historia del desarrollo del coche.
Club SLR
La visita al MTC del SLR Club -un grupo internacional de propietarios de Mercedes-Benz SLR McLaren- dio aún más colorido a los actos, en los que los entusiastas conocieron a algunos miembros del equipo de McLaren que trabajan en el proyecto.
Proyecto 7
El proyecto Mercedes-Benz SLR McLaren se anunció en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1999 en Silverstone, con la confirmación de que McLaren colaboraría con Mercedes-Benz para dar vida al Mercedes-Benz SLR Vision Concept, mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit a principios de ese año. El coche se desarrolló bajo el nombre de «Proyecto 7».
McLaren y Mercedes-Benz fueron socios en la Fórmula 1 entre 1995 y 2009, periodo durante el cual McLaren ganó cuatro campeonatos del mundo de F1 (campeón de constructores en 1998, campeón de pilotos en 1998, 1999 y 2008). En el Mercedes-Benz SLR McLaren, al igual que en el F1, el desarrollo del chasis y la tecnología de fibra de carbono de McLaren se combinan con la potencia del motor Mercedes.
El primer prototipo del Proyecto 7 fue construido por un equipo de ex mecánicos de Fórmula 1 de McLaren que luego se unieron a ingenieros de automoción para formar el equipo básico que llevaría el coche a la producción. El SLR McLaren fue el primer automóvil ensamblado a mano en el entonces recién inaugurado MTC.
Rendimiento Mercedes-Benz SLR McLaren
El Mercedes-Benz SLR McLaren utiliza un V8 sobrealimentado de 5,5 litros desarrollado por Mercedes-AMG y situado en el centro del coche, justo debajo del salpicadero. El ocho cilindros tiene una potencia de 626 CV y la friolera de 780 Nm de par motor. Una transmisión automática de cinco velocidades impulsa sólo las ruedas traseras, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.
Edición McLaren SLR
La producción del SLR McLaren finalizó en diciembre de 2009, pero eso no puso fin a la implicación de McLaren con el coche. En 2010 se concibió el SLR McLaren Edition: un paquete de mejoras para el Mercedes-Benz SLR McLaren, desarrollado a partir de los comentarios de los propietarios del SLR. Este paquete fue desarrollado por McLaren Special Operations (MSO), que acababa de abrir sus puertas en aquel momento. Esta versión del SLR, limitada a sólo 25 ejemplares, presentaba importantes modificaciones en la carrocería con la adopción de un nuevo faldón delantero de forma aerodinámica con un splitter frontal más grande, nuevas tomas laterales, un alerón trasero más grande y un difusor trasero revisado, así como llantas más ligeras. Además de los cambios, McLaren Special Operations ha revisado la suspensión y la dirección asistida.
SLR de MSO
En 2019, MSO introdujo el SLR by MSO: un nuevo programa de actualización integral basado en las opiniones de los propietarios. El paquete incluía una aerodinámica revisada, medidas de ahorro de peso y nuevos elementos de lujo, como una tapicería especial de cuero acolchado. Están disponibles como paquete completo o como elementos individuales.
Kit de alta carga aerodinámica SLR (HDK)
En mayo de 2023, MSO completó la entrega al cliente de las primeras conversiones del kit de alta carga aerodinámica (HDK) del SLR. Estos coches vienen con modificaciones de carrocería directamente inspiradas en el 722 GT racer, una versión de circuito del coche. Con los anchos de vía delantero y trasero aumentados en 60 mm, los coches HDK tienen una postura aún más imponente, resaltada por un amplio kit de carrocería con pasos de rueda ensanchados y un alerón trasero inspirado en el del McLaren F1 GTR. Se ha reducido aún más el peso y se ha aumentado el volumen de escape desechando los silenciadores. MSO está produciendo un total de 12 SLR HDK, todos los cuales, por cierto, ya se han vendido.
¡Inteligente!
Aunque el coche dejó de fabricarse en 2009, MSO ideó formas de mejorarlo una y otra vez. El ejemplo más reciente es el kit HDK de MSO. De hecho, McLaren siguió ideando nuevas formas de seguir ganando algo más con el modelo. Como las mejoras también aumentan el valor del coche, los propietarios no dudan en sacar la cartera.
Números
El primer Mercedes-Benz SLR McLaren para clientes se entregó en el verano de 2004. En total, se fabricaron más de 2.000 unidades en todas las versiones. Otras versiones del coche fueron el 722 Edition Coupé, presentado en 2006. La Edición 722 rinde homenaje a Sir Stirling Moss y a su victoria en la Mille Miglia de 1955. El coche lleva el nombre del número de Moss en la carrera. La versión también obtuvo más potencia y nuevas modificaciones en fibra de carbono. La potencia del motor AMG aumentó a 650 CV con 800 Nm de par. La potencia extra se acompañó de nuevos splitters delanteros y traseros de fibra de carbono, así como de una suspensión revisada y rebajada con muelles más rígidos, además de frenos mejorados. Se fabricaron 150 coches para clientes.
722 Edición Roadster
Un año más tarde, en 2007, el SLR obtuvo una variante Roadster con capota de tela plegable, que a su vez constituyó la base de otra edición especial 722: la 722 Edition Roadster. Con los cambios en la cadena cinemática, el chasis y la aerodinámica del 722 Edition Coupé, junto con el techo plegable eléctrico del Roadster, se completaron otros 150 coches para clientes.
SLR Edición Stirling Moss
La versión final del Mercedes-Benz SLR McLaren fue el SLR Stirling Moss Edition. Este roadster de techo abierto utilizaba el mismo monocasco de fibra de carbono y el mismo propulsor V8 de 5,5 litros que el SLR estándar, pero con una espectacular carrocería inspirada directamente en el SLR 300 de la Mille Miglia de 1955. Bajo el capó se encuentra el motor 722 Edition de 650 CV. El SLR Stirling Moss Edition es extremadamente raro, con sólo 75 coches construidos.
Aerodinámica activa
El SLR fue uno de los primeros pioneros de la aerodinámica activa en la producción de coches de calle. En la parte trasera del coche, un alerón adaptativo proporciona carga aerodinámica adicional a velocidades superiores a 95 km/h adoptando una posición de 10 grados. Pero el alerón trasero también actúa como un freno de aire, inclinándose hasta un ángulo de 65 grados durante una frenada enérgica a partir de la velocidad para aumentar la resistencia aerodinámica, al tiempo que desplaza el equilibrio del coche más hacia la parte trasera durante la frenada, para una mayor estabilidad.