Vehículos eléctricos con transmisión manual y baterías de estado sólido: estos son los planes de Toyota para los vehículos eléctricos

30 modelos eléctricos a pilas

Para ir al grano: Toyota no cree en la «talla única». Por ello, está introduciendo hasta 30 modelos eléctricos de batería antes de 2030, incluida una ampliación de la familia bZ. A partir de 2035, todos los nuevos modelos vendidos en Europa Occidental serán totalmente eléctricos, siempre que la infraestructura lo permita para entonces. Incluso las fábricas tendrán que ser neutras en carbono.

Vehículos eléctricos también con transmisión manual

La ampliación de la gama bZ consta de un SUV de tamaño medio y otro muy compacto. También habrá una berlina de tamaño medio, un SUV grande con tercera fila de asientos y mucho más. Toyota también está trabajando en un VE manual para que la interacción hombre-máquina sea emocionante. Lexus será probablemente el primero en beneficiarse de esta tecnología. Detalle destacado: esta tecnología también permite que un coche eléctrico se cale si se utiliza el embrague con demasiada torpeza.

Enfoque multivía

La punta de lanza de Toyota es el Concepto de Movilidad Toyota, que consta de tres enfoques esenciales para su realización. En cuanto a la electrificación, Toyota sigue un «enfoque multipista», optimizando las cadenas cinemáticas específicamente para cada región. En el campo de la inteligencia, Toyota no sólo desarrollará vehículos y servicios, sino que también promoverá iniciativas sociales, como la Ciudad Tejida experimental en Japón. En tercer lugar, Toyota se centrará aún más en productos que respondan a las necesidades de la sociedad, como la movilidad para todos y diversas opciones energéticas.

Nueva generación de baterías

Una parte clave de la estrategia de Toyota es desarrollar una nueva generación de baterías para sus vehículos eléctricos. Toyota está trabajando en baterías ligeras de estado sólido que ofrecen una alta densidad energética y deberían permitir una autonomía de más de mil kilómetros. Además, las pilas de estado sólido no contienen componentes líquidos, por lo que no sólo son más ligeras que las pilas normales, sino también más seguras. Estas baterías se integran en coches con diseños estilizados y aerodinámicos en cuyo diseño ha intervenido la inteligencia artificial (IA).

Fábrica de BEV y fábrica de hidrógeno

La BEV Factory es una organización centrada en el desarrollo y la producción de coches eléctricos de batería y desempeña un papel importante en los planes de Toyota. Los métodos especiales de producción permiten a Toyota reducir a la mitad los costes de desarrollo y la inversión total en vehículos.

En 2030, los mercados del hidrógeno de Europa, China y Norteamérica serán, con diferencia, los mayores. Se prevé que el mercado de las pilas de combustible supere los 3 billones de euros anuales. Para responder a los rápidos cambios del mercado, Toyota también está creando otra nueva organización: La Fábrica de Hidrógeno. Se centrará por completo en la I+D y la producción de pilas de combustible, sobre todo para los mercados europeo y chino.

Nombres importantes

Hiroki Nakajima, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Tecnología de Toyota, presentó estos planes estratégicos para los vehículos eléctricos. Takero Kato, presidente de la unidad BEV Factory de Toyota EV, y Mitsumasa Yamagata, presidente de la Hydrogen Factory, también hablaron sobre el futuro de la movilidad, los vehículos eléctricos y el hidrógeno.