Triumph Speed Twin 900 más elegante y ligera
La Triumph Speed Twin 900 existe desde hace varios años. Para 2025, se le ha dado un cambio de imagen importante. Se ha cambiado el estilo. El motor parece más esbelto y elegante. También se ha aligerado un poco y la suspensión se ha equipado con nuevos componentes, incluida una horquilla delantera y amortiguadores traseros Marzocchi de alta calidad.
Triumph Speed Twin 900 fácil de usar
La Speed Twin 900 actualizada acaricia las pupilas, especialmente si la eliges con el depósito blanco y las rayas azules y naranjas. Lo clásico se une al estilo moderno, eso es. También es agradable el precio. Sale desde 11.495 euros y, si comparas el equipamiento, es un precio bastante atractivo. Definitivamente obtienes por ello una dirección agradable y un motor de buen aspecto y sonido. Con sólo 216 kg lista para montar y una altura de asiento de 780 mm, la Speed Twin 900 también es algo para los pilotos más pequeños.
La Speed Twin 900 tiene un nuevo basculante de aluminio y suspensión trasera piggy-back combinados con un bastidor trasero más estrecho con un guardabarros más fino y un piloto trasero compacto. En conjunto, esto crea un manejo dinámico y un estilo más deportivo, al tiempo que mantiene el aspecto y el atractivo clásicos.
Suave bicilíndrico de Triumph Bonneville
La Speed Twin 900 monta el mismo bicilíndrico vertical de 900 cc que la Triumph Bonneville. Un motor suave que entrega su par máximo de 80 Nm a partir de las 3.800 rpm. El escape produce entonces un rumor bonachón que recuerda el sonido de la versión primigenia de la Bonneville, entonces con un bicilíndrico en posición vertical de 650 cc. La Speed Twin 900 produce una potencia máxima de 65 CV a 7.500 rpm. Para los titulares del carné A2: también hay una versión de 35 kW (48 CV) afinada hacia atrás.
La nueva Speed Twin 900 tiene tres opciones de color distintivas: Blanco Puro con rayas azules y naranjas brillantes en el depósito, un depósito Negro Fantasma con rayas gris oscuro y detalles dorados o una elegante versión Plata Aluminio con un toque de rojo alrededor del logotipo Triumph.
Más espacio para las piernas y también un sillín más bajo
La posición del asiento se ha ajustado para que sea lo más natural posible y ahora ofrece más espacio para las piernas. El sillín tiene una nueva forma para complementar el bastidor trasero más estrecho. También está disponible como accesorio un sillín bajo que rebaja la altura del asiento 20 mm, de 780 mm a 760 mm, sin comprometer el confort.
Modos de conducción, ABS en curvas y control de tracción
Los dos modos de conducción «Carretera» y «Lluvia» ayudan a adaptar la entrega de potencia a las condiciones meteorológicas y de la carretera. En el modo Lluvia, la respuesta del acelerador es más suave. Además, la Twin Speed 900 dispone ahora de ABS en curva optimizado en función de la inclinación y control de tracción.
Pantalla y conectividad
Una pantalla LCD muestra las revoluciones, la velocidad y la aceleración, con una pantalla TFT en color integrada para información adicional, como el modo de conducción seleccionado. Entre las características opcionales se incluyen la calefacción del manillar y el módulo de conectividad Bluetooth, que ofrece navegación y la posibilidad de ver y controlar las llamadas telefónicas y la música de tu teléfono. El control de crucero ahora también está disponible como accesorio. En el lateral de la pantalla LCD hay un conector USB-C.
La renovada Triumph Speed Twin 900 cuesta 11.495 euros. Puedes ir ahorrando, ya que no llegará a los concesionarios hasta febrero de 2025.
