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Lago de Como

Son las cuatro de la tarde, unos 20 minutos después de aterrizar en Milán Malpensa, el aeropuerto de la ciudad italiana de la moda. Nos dan una llave de un Alfa Romeo Giulia en la mano e instrucciones claras de viaje. El plan es conducir hacia el lago de Como, parar allí para pasar la noche, y luego dirigirse a toda velocidad al siguiente lago lombardo: Lago Mayor. El escenario perfecto para descubrir el temperamento de un Alfa Romeo.

Homenaje a Italia

¿Por qué echamos otro vistazo al trío italiano? Alfa Romeo ha vertido una gran cucharada de salsa italiana sobre el Tonale PHEV, el Giulia y el Stelvio, dando lugar a tres ediciones Tributo Italiano. Las nuevas versiones rinden homenaje a los orígenes de la marca y a su característica deportividad. No hay nada más italiano que esto. Apenas hay espaguetis en la consola central.

Tres colores

El Giulia, al igual que el Stelvio y el Tonale PHEV Tributo Italiano, tiene una carrocería bitono con techo negro. No hay colores aburridos. Sólo puede elegir entre los tres colores de la bandera italiana: Rosso Alfa, Verde Montreal y Bianco Alfa. Añada las carcasas de los retrovisores exteriores con la bandera italiana sutilmente integrada y tendrá tres embajadores de pura raza del estilo italiano.

Caballos italianos

Tras los primeros kilómetros en el Giulia, volvemos a saber por qué nos gusta tanto esta marca. La berlina italiana se desliza suavemente en las curvas y el motor de gasolina de 2,0 litros y 280 CV ruge con fuerza en las aceleraciones enérgicas. En sólo 5,2 segundos, el contador marca 100 km/h. El motor está acoplado de serie a una ágil transmisión automática ZF de 8 velocidades, que envía los caballos italianos a las cuatro ruedas. El Stelvio y el Tonale Tributo Italiano también incorporan la tracción total Q4.

El tiempo al volante del Giulia pasa volando y, antes de que nos demos cuenta, llegamos al destino de vacaciones favorito de George Clooney y compañía: el Lago di Como, el tercer lago alpino más grande de Italia. A orillas de la marca, nos metimos en la cama del hotel y nos preparamos para las rondas dos y tres.

Paso alpino

Mientras el sol se abre paso entre la bruma matinal sobre el encantador lago de Como, nos entregan la segunda llave Alfa Romeo. Ha llegado la hora del Stelvio, el todoterreno que lleva el nombre del famoso paso alpino italiano. Algunos elementos específicos del Tributo Italiano por los que puedes reconocerlo son un «elemento en V» negro intenso en la parrilla, pinzas de freno Brembo rojas y llantas de aleación. Además, su carrocería se pintó a todo color por primera vez. Todos los elementos que normalmente son negros -como los pasos de rueda, los faldones laterales y varias piezas de los parachoques delantero y trasero- han recibido ahora una mano de pintura de colores. Crea un aspecto ordenado y limpio.

Por las sinuosas carreteras que rodean el encantador Lago Como, dirigimos el todoterreno italiano hacia nuestro próximo destino: el impresionante Lago Mayor. Con el mismo motor bicilíndrico de 280 CV, el Stelvio tarda sólo una fracción más en acelerar de 0 a 100 que su hermano sedán. En términos de funcionalidad, sin embargo, el Stelvio se lleva la corona. Mientras que el Guilia ofrece «sólo» 480 litros de maletero, el Stelvio, más espacioso, puede albergar casi 50 litros más. Los pasajeros del asiento trasero también disfrutan de más espacio para la cabeza, mientras que usted tiene una mejor visión de la carretera desde el asiento del conductor. El centro de gravedad ligeramente más alto apenas parece afectar a la experiencia de conducción, ya que se pueden tomar curvas muy cerradas incluso con el Stelvio .

Motor ecológico

Entre el Lago Como y el Lago Mayor hay unos 65 kilómetros de asfalto. Para un conductor medio, este trayecto dura unas dos horas, pero un poco de italiano lo hará en hora y media, independientemente del estado del coche y del año de fabricación. Al filo de las 11:30 llegamos a Cerro, un pueblo con menos de cien casas.

Tras un breve almuerzo junto al fabuloso lago, cambiamos de coche y nos subimos al Alfa más «verde» del trío: el Tonale PHEV. Entonces estamos hablando de la cadena cinemática ecológica. Gracias a sus bajas emisiones, el Tonale PHEV Tributo Italiano es el que menos sufre por una multa elevada de BPM. El modelo absolutamente superior de la gama Tonale cuesta 60.500 euros. Por el Gulia Tributo Italiano hay que desembolsar 76.300 euros y por el Stelvio Tributo Italiano, la marca pide 92.600 euros.

Cruce rápido

El tren motriz híbrido enchufable del Tonale impulsa las cuatro ruedas, con un motor de gasolina de 1,3 litros de 118 CV y un motor eléctrico de 112 CV. Juntos, de nuevo, rinden 280 CV. El crossover compacto también te aleja rápidamente de los semáforos. Alcanza los 100 km/h en unos seis segundos y sólo deja de acelerar a 206 km/h.

El lujoso Tonale se reconoce por los dos puñados de tubos de escape cromados, los cubrecárteres y los detalles frontales y laterales en color Dark Miron. Los faros Full-LED Matrix adaptativos son de serie. El Tonale incorpora además una suspensión adaptativa con amortiguación controlada electrónicamente. Si ajusta los modos de conducción, por ejemplo, de Sport a Confort, la suspensión cambia realmente. Esto también demuestra que el Tonale es un auténtico Alfa, con una dirección directa y una gran dinámica de conducción. De este modo, la propulsión híbrida enchufable combina sin esfuerzo la eficiencia eléctrica con la deportividad característica de Alfa Romeo.

conducción eléctrica

Tras un encantador paseo por el Lago Maggiore, es hora de volver a poner rumbo a Milán Malpensa. Ponemos el Tonale en modo eléctrico . Gracias a un potente paquete de baterías, puede recorrer hasta 80 kilómetros de forma totalmente eléctrica y silenciosa. En la práctica, cuente con unos 50 a 60 kilómetros, dependiendo del tiempo y del peso de su pie derecho.

Nos inclinamos un poco más hacia atrás, apoyamos la cabeza en el logo Tributo Italiano bordado en el reposacabezas y echamos otro vistazo al interior. También aquí todo destila la inconfundible atmósfera de Italia. Los asientos deportivos envueltos en cuero negro perforado con detalles en rojo, el salpicadero con aspecto de carbono y la sutil iluminación ambiental resaltan con fuerza ese ambiente típicamente italiano. Al igual que sus hermanos del Tributo Italiano, el Tonale está equipado con bonitos detalles de lujo, como asientos delanteros ventilados y calefactados y un potente sistema de audio Harman Kardon.

Alfisti

Es evidente que Alfa Romeo se dirige con estas ediciones especiales a los apasionados del automóvil que aman Italia. Para los apasionados de Alfa, los «Alfisti», es la última oportunidad de hacerse con un Alfa Romeo de gasolina nuevo y potente. Así pues, el Alfa Romeo Milano, que aparecerá en los concesionarios este mismo año, estará disponible principalmente en los Países Bajos como modelo puramente eléctrico, aunque también es probable que llegue una variante económica mild-hybrid. Está bien que los italianos se muevan con los tiempos, porque no queremos perder la marca, pero aquellos que todavía quieran disfrutarla a la antigua usanza deberían hacerse pronto con un Alfa Romeo Tributo Italiano.