Revisión - Tesla Model S Plaid, hace que la gente se maree

marzo 3, 2023

Tesla Model S Plaid: absurdamente rápido

Por defecto, un Tesla Model S ya no es realmente un coche lento. La potencia del sistema para la variante Dual Motor AWD se estima en unos 650 CV. El Tesla Model S Plaid sube el listón. Gracias a tres motores eléctricos, todos ellos revestidos de fibra de carbono, la cadena cinemática ofrece una potencia de 1.020 CV, suficiente para un 0-100 de 2,1 segundos en las condiciones adecuadas. Hemos cronometrado el coche en 2,5 segundos, lo que ya es extremadamente rápido. Tu cuerpo necesita algún tiempo para calibrarse a las brutales fuerzas que se liberan sobre tu cuerpo cuando pisas a fondo el pedal del acelerador.

322 km/h, pero aún no

Tesla da una velocidad máxima de 322 km/h, pero aquí hay truco. Porque esa velocidad máxima sólo se alcanza si el coche está equipado con discos de freno carbonocerámicos. Esa opción no está disponible por ahora. Los coches Plaid que se entregan ahora alcanzan unos 280 km/h. Tampoco está mal, por cierto. Es importante tener en cuenta con la edición Plaid que la carga de la batería debe ser superior al 80 por ciento para disfrutar del máximo rendimiento. Por debajo de ese porcentaje de batería, la ECU reduce ligeramente el rendimiento.

Rango

El campo de tiro no tiene nada de malo. El Tesla Model S Plaid debería poder alcanzar los 600 kilómetros sobre el papel. Observamos una autonomía de 560 kilómetros. Figuras bonitas. Aquí Tesla demuestra que tiene los conocimientos adecuados para exprimir mucho kilometraje de un paquete de baterías. Por cierto, no se puede discutir que el Tesla Model S es ya un coche de una década de espesor. Del Model S de hoy, casi nada es transferible con el Model S de hace una década. Su aspecto sigue siendo prácticamente el mismo, pero por dentro las cosas han cambiado. Así que piensa en el coche principalmente como un iPhone, con el interior cada vez mejor.

El Tesla Model S PLAID provoca náuseas – RESEÑA – AutoRAI TV

Se ve bien sobre sus ruedas

No hay grandes diferencias con respecto a un Model S normal, pero enseguida queda claro que se trata de una versión Plaid. Porque hombre que grueso se ve este coche en sus ruedas. Tiene una pinta fenomenal. El sutil alerón trasero de carbono y la pegatina Plaid completan la fiesta.

El gran inconveniente del volante y el Yoke de Tesla

Aún así, no siempre es tiempo de fiesta en este Model S. Eso se debe en particular al volante Yoke. Una especie de medio volante que no desentonaría en un avión. Aunque puedes acostumbrarte bastante a un Yoke, este tipo de volante tiene un gran inconveniente. El indicador de izquierda y derecha se encuentra en el lado izquierdo del volante. Así que cuando el volante está al revés, primero hay que encontrar el botón correcto. Esto distrae demasiado y, por tanto, es peligroso. Ahora bien, también puedes optar por un volante redondo normal -en el que la sobremarcha es un poco más cómoda y segura- pero, de nuevo, los botones de los intermitentes están alojados en un lado del volante. No ayuda. Tesla podría haberlo hecho mejor.

Una pantalla horizontal

Además, es evidente que el acabado interior se ha llevado al siguiente nivel. Todavía no puede igualar la calidad de, por ejemplo, los coches alemanes, pero ya se acerca bastante. Muy agradable es el sistema de infoentretenimiento con pantalla horizontal. También se puede inclinar hacia la derecha o hacia la izquierda, muy chulo. El sistema de infoentretenimiento es uno de los mejores del mercado. Los comentarios de nuestros cinco copilotos también han sido positivos.

«¡Como una montaña rusa!»

En el asiento del copiloto iban Erik, Celeste, Niels, Tessa y Kevin. Todos alaban el Model S Plaid, pero no a todos les gustan las prestaciones de esta berlina familiar. Celeste, por ejemplo, grita cuando se pisa el acelerador al 100%. La rendición es inminente. Niels mantiene la cabeza fría. No es de extrañar. Hace poco pudo probar una Ford Transit eléctrica de 2.000 CV, así que algo sabe de fuerzas de aceleración. Aun así, él también está impresionado por este Tesla. Tessa corre caliente para el Plaid. «Como si te dispararan en una montaña rusa», dice con una sonrisa de oreja a oreja. En nuestro vídeo sobre el Tesla Model S Plaid se describen en detalle las reacciones de estos cinco modelos.

Buena preparación para el futuro

Todos coinciden en una cosa: 1.020 CV por unos 140.000 euros es un buen negocio. Así que, en ese sentido, el Model S Plaid es un regalo del cielo y un coche que consigue impresionar una y otra vez. Pero lo peor de todo: 1.020 CV, te acostumbras. ¿Cuál será el siguiente paso? ¿1.500 CV? Una locura, por supuesto, pero gracias al auge de la tecnología EV, potencias superiores a 1.000 CV están al alcance de la mano. Así que mejor prepararse para el futuro.

Conclusión revisión Tesla Model S Plaid

El Tesla Model S Dual-Motor All Wheel Drive está disponible desde 115.993 euros. El Model S Plaid con tracción total Tri Motor cuesta 139.990 euros. Con llantas Arachnid de 21 pulgadas, puede pagar 4.900 euros más. Para obtener la capacidad de conducción autónoma completa, tendrá que desembolsar 7.500 euros más. Hay que señalar que este sistema dista mucho de ser perfecto. A veces, el sistema ve fantasmas en la carretera y lee la velocidad de señales de tráfico que no corresponden a la vía por la que se circula. Tesla promete mejoras, ya que aún se trata de software Beta. Afortunadamente, también se puede desconectar todo, lo que te deja un control absoluto. Y eso es lo que quieres con 1.020 CV. Breve resumen del Plaid? Divertido y cómodo, pero sobre todo ¡muy divertido! Consejo: lleve bolsas para escupitajos para los copilotos.