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Precio competitivo

El modelo de Seat más exitoso de la historia ha recibido nueva tecnología, un equipamiento más rico y una cara nueva. Con un precio de salida de 19.700 euros, el renovado Ibiza tiene un precio bastante competitivo.

¿Nueva cara?

Tuvimos que mirar dos veces, cuando presionamos las teclas en nuestras manos. El renovado Ibiza se parece mucho al modelo anterior, aunque realmente se le ha dado un cambio de imagen. Los cambios cosméticos se limitan en el exterior a nuevos faros con tecnología LED y una designación de tipo ‘manuscrita’ en la parte trasera. Eso es todo. O mejor dicho, eso es todo. Así que el departamento de diseño no ha estado muy ocupado. Sin embargo, el diseño del Ibiza de quinta generación no parece desfasado y aún puede dar una vuelta.

Hermosos materiales

El interior es una historia diferente. El acabado claramente ha sido llevado a un nivel superior. Tienes que buscar plástico duro, porque casi todo lo que tocas está cubierto de materiales blandos. No solo el apoyabrazos, el atizador, el freno de mano y el volante están cubiertos con cuero de napa, sino que también la capa superior del tablero está hecha de un material más suave para una sensación más lujosa.

La tecnología impresiona

También se ha mejorado la facilidad de uso. La pantalla de infoentretenimiento es nueva y ahora es mucho más alta. Esto significa que ya no tienes que mirar hacia abajo con la cabeza si quieres leer el mapa de navegación. Además, es más fácil de operar. La pantalla mide de serie 8,25 pulgadas, pero en las versiones más caras del Ibiza te ves en una pantalla de 9,2 pulgadas.

La rapidez del sistema nos sorprende un poco, pues responde muy rápido. Las aplicaciones y los menús se abren inmediatamente tan pronto como presiona un ícono, lo que hace que sea agradable operar mientras conduce. Una instrumentación digital de 10,25 pulgadas detrás del volante brinda aún más comodidad. Gracias a esta pantalla, apenas tienes que apartar la vista de la carretera, porque aquí también puedes ver el mapa de navegación. Este Virtual Cockpit está disponible en todas las versiones, excepto en el modelo básico. Tiene que conformarse con los relojes tradicionales.

Los detalles son importantes

Los instrumentos digitales se pueden operar con botones en el nuevo volante deportivo multifuncional. Puede ajustar fácilmente el volante con la parte inferior aplanada, al igual que los asientos, para que pueda encontrar rápidamente una buena posición para sentarse. Los asientos bien ajustados están cubiertos con una especie de microfibra, que se ve bien y se siente suave.

Luego llegamos a los pequeños detalles y Seat los ha hecho bien. Por ejemplo, las rejillas de ventilación a ambos lados del salpicadero ahora tienen forma redonda y están equipadas con iluminación LED. En la oscuridad parece como si estuviera conduciendo un Mercedes-Benz caro. Según la versión elegida, la iluminación tiene un color específico: del blanco al rojo. También nos gustó la barra de plástico con aspecto de aluminio, que se extiende por todo el ancho del salpicadero. Le da al interior un aspecto maduro y moderno.

seguridad primero

El Ibiza ahora también está equipado con el sistema Travel Assist. Este sistema de asistencia al conductor puede hacerse cargo de la dirección, la aceleración y el frenado. Para ello, el sistema utiliza el control de crucero adaptativo y el asistente de carril. Así, el Ibiza se mantiene automáticamente a distancia del vehículo de delante y perfectamente entre líneas.

Estamos muy satisfechos con Travel Assist. El Ibiza no parece hacer ‘ping-pong’ entre las marcas viales y, además, el sistema no pisa a fondo el freno si un coche cambia repentinamente de carril y acaba delante del Ibiza. Luego, el sistema reduce gradualmente el automóvil a una velocidad más baja.

Por supuesto, solo tiene que mantener la vista en la carretera y las manos en el volante cuando Travel Assist está activo, pero en la carretera puede reclinarse un poco más. El hecho de que este tipo de sistemas ya estén apareciendo en coches de este rango de precio es un buen avance.

En la espalda

Como persona adulta de 1,80 metros te puedes sentar sorprendentemente bien en la parte trasera del Ibiza. Al abordar, debe agacharse un poco, de lo contrario, pronto se golpeará la cabeza. Una vez que hayas hecho eso, nunca lo olvidarás y podrás vivir con ello. Además, serán principalmente los niños los que se subirán en la parte de atrás. Con un volumen de 355 litros (1.165 litros con los asientos traseros abatidos), el maletero ofrece suficiente espacio para el uso diario.

potencia suficiente

En los Países Bajos, el Ibiza está disponible con un motor de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros con potencias de 80 CV, 95 CV o 110 CV. Solo la versión de 110 CV está acoplada de serie a una transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades.

Nuestro auto de prueba tiene 95 caballos de fuerza y una transmisión manual de cinco velocidades. La caja es fácil de operar y el tres cilindros hace su trabajo perfectamente. Absolutamente no necesita más de 95 hp en un hatchback compacto en nuestro país. A menos que te guste conducir una automática, entonces deberías optar por la versión de 110 hp.

Conclusión

Si pones el viejo y el nuevo Ibiza uno al lado del otro, solo un conocedor notará la diferencia. Eso suele ser una señal de que las ventas del modelo actual son buenas. Nunca cambies un equipo ganador. El interior ha recibido un cambio de imagen importante. El nuevo sistema de información y entretenimiento funciona muy bien y los materiales utilizados en el interior no se verían fuera de lugar en un automóvil con un precio más alto. El tren motriz hace bien su trabajo y el tricilíndrico responde en el modo deportivo todavía bastante picante. Es una pena que no se haya aplicado ninguna forma de electrificación, ni siquiera un sistema híbrido suave. El chasis también ofrece suficiente comodidad en distancias más largas, por lo que el renovado Ibiza sigue siendo un compacto compacto y versátil.