Revisión – Peugeot E-3008 (2024) – ¡Hasta 700 kilómetros de autonomía!

Número de éxito

El nuevo 3008 puede ser el lanzamiento más importante de Peugeot en 2024. Con 1,3 millones de unidades ya vendidas, el familiar es un modelo muy importante para el fabricante francés. En esta prueba, la variante eléctrica es la protagonista, pero para aquellos que aún no estén preparados para la conducción eléctrica, Peugeot también ofrece una variante híbrida y PHEV del nuevo 3008.

Nueva plataforma

El E-3008 es el primer modelo del grupo Stellantis que puede utilizar la nueva plataforma STLA Medium. Más tarde, marcas hermanas como Opel, Jeep, Fiat, Alfa Romeo, etc. – construir modelos en esta plataforma. La E-3008 está propulsada por uno o dos motores eléctricos, con potencias que oscilan entre 210 y 320 CV. El paquete de baterías está disponible en dos tamaños, 73 kWh y 98 kWh, lo que se traduce en 525 y 700 kilómetros de autonomía, respectivamente. La carga en CA puede ser de hasta 22 kW y en CC de hasta 160 kW. Buenas especificaciones, entonces.

8 años de garantía

También (gordo) fino: Peugeot ofrece una garantía de 8 años no sólo para el pack de baterías, sino para todo el coche. Bajo el lema «Peugeot Allure Care», la marca francesa ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km a los propietarios del nuevo Peugeot e-3008. Una idea tranquilizadora tanto para los propietarios a corto como a largo plazo. Y no es poco: favorable para el valor residual. De hecho, según los franceses, los estudios demuestran que el valor residual de los coches aumenta significativamente con un programa de extensión de garantía. Imagínate: supongamos que vendes un coche de hace cuatro años y aún tiene cuatro años de garantía.

Aspecto llamativo

En cuanto a su aspecto, el E-3008 mantiene los rasgos distintivos de su predecesor, con una llamativa parrilla, faros inusuales y luces diurnas que recuerdan a la garra de un león. Las llantas optimizadas aerodinámicamente están disponibles en tamaños de 19 y 20 pulgadas. La línea inclinada del techo da al coche un toque deportivo, sin comprometer el espacio para el equipaje. De hecho, con 520 litros, ofrece tanto espacio como el anterior 3008.

Pantalla flotante

El interior del E-3008 es moderno y confortable, con un i-Cockpit panorámico que utiliza una impresionante pantalla flotante de 21 pulgadas. Casi todas las funciones del coche se controlan a través de la gran pantalla panorámica. A través de los i-toggles -que se encuentran en la pantalla más pequeña- puedes controlar rápidamente algunas funciones o abrir menús. El acabado y la calidad de los materiales utilizados son típicos de Peugeot: de alto nivel.

Base sólida

El manejo no puede describirse como cómodo o deportivo. No destaca en ninguna de las dos cosas. Se conduce como un típico SUV eléctrico. Sale del punto con suavidad y se siente el peso al conducir sobre baches y baches. Afortunadamente, esto no ocurre muy a menudo en los Países Bajos. Hay varios modos de conducción, como Normal, Eco y Sport, con el modo Eco ajustando el rendimiento para un consumo de energía más eficiente. Sólo en el modo Sport tiene toda la potencia.

Conducimos la versión de 210 CV, que demuestra tener potencia de sobra. No sufrirás dolor de cuello en breve si pisas el acelerador a fondo, pero el coche es lo suficientemente suave. Una rápida maniobra de adelantamiento es un juego de niños y en los semáforos dejas atrás rápidamente al 70% de los coches de gasolina. Para eso no hacen falta 400 CV en un VE.

A pesar de su suspensión firme, el nuevo Peugeot ofrece suficiente confort para el uso diario, así como para largos viajes por autopista. Y los viajes largos, puedes hacerlos con este EV francés. Durante nuestra primera introducción, conducimos la versión con el paquete de baterías «pequeño», ya que la versión con 700 kilómetros de autonomía no llegará al mercado hasta más adelante. Pero en Holanda, si nos preguntas, no tienes que esperar a eso, porque 525 kilómetros son más que suficientes. Pero, ¿quiere llegar a su destino de vacaciones con el menor retraso posible, o conduce de Groninga a Maastricht todas las semanas? Entonces espera un poco más para la variante de 98 kWh.

En cuanto a los precios, por ahora sólo se conocen los de la versión con el pack de baterías más pequeño y los de la variante de gasolina mild-hybrid. El e-3008 Allure parte de unos 48.000 euros y la versión GT de 52.700 euros. La variante de gasolina con tren motriz mild-hybrid parte de 41.640 euros.