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Mercedes-Benz Clase A 2023

En este análisis del Mercedes-Benz Clase A, analizamos todos los retoques que el fabricante alemán ha introducido en su modelo básico. Al fin y al cabo, la Clase A es y sigue siendo el modelo básico de la marca. No es un coche de entrada barato, por cierto, ya que los precios de la Clase A empiezan en 42.893 euros para el hatchback. Como siempre, Mercedes-Benz también ofrece la Clase A como Limusina. Ese tiene un precio de salida de algo menos de 46.000 euros. El A 180 Limousine AMG Line conducido llega incluso a los 54.607 euros con todas las opciones incluidas. Nota: esto sigue siendo la «motorización básica».

La cadena cinemática menos potente

Tanto más interesante es esta revisión, porque ¿es posible vivir con la cadena cinemática menos potente? En este análisis del Mercedes-Benz Clase A te damos la respuesta. Por supuesto, primero querrá saber más sobre todos los cambios que ha introducido la marca. Así que la pregunta es: ¿qué hay de nuevo?

Ajustes Clase A 2023

Entre otras cosas, Mercedes-Benz aplica un frontal revisado, con un nuevo capó con dos «cúpulas de potencia», un parachoques delantero diferente, una parrilla con diseño de estrella actualizada y faros más estrechos (opcionalmente con tecnología LED). En la zaga, destaca el nuevo difusor trasero, así como los pilotos traseros LED de serie.

Como es habitual con un lavado de cara, una marca de coches también se saca de la chistera nuevas llantas y colores para la carrocería. Lo mismo ocurre con la Clase A. Hay cuatro nuevos diseños de llantas en tamaños de hasta 19 pulgadas, incluidas las llantas de aleación multirradio en negro brillante opcionales con pestaña de llanta de alto brillo para la Línea AMG.

Interior Mercedes-Benz Clase A

Pasemos al interior. El Mercedes-Benz Clase A 2023 cuenta ahora de serie con una pantalla dual independiente de 7 pulgadas y la pantalla central más grande de 10,25 pulgadas. Dos pantallas de 10,25 pulgadas están disponibles opcionalmente, al igual que este coche. El diseño básico del salpicadero sigue siendo el mismo. Así que seguimos detectando salidas de aire redondas en el aspecto de turbina, un homenaje al mundo de la aviación. Por la noche, la iluminación ambiental crea un ambiente agradable.

Plástico negro brillante

Mercedes-Benz, sin embargo, se aferra a una abundancia de plástico negro de alto brillo. Que es propenso al polvo, los dedos grasientos y los arañazos. Con un sol bajo, también refleja enormemente. Algo a tener en cuenta.

Nuevo volante

La Clase A también incorpora de serie el volante de nuevo diseño de la generación actual, acabado en cuero napa. Este volante se adapta cómodamente a la mano, pero de nuevo, la marca utiliza mucho el acabado negro brillante combinado con botones deslizantes. Esto requiere sesiones regulares de cepillado. Además, la suciedad se atasca rápidamente entre los dos radios con teclas integradas. Por cierto, el volante depende de la versión elegida.

Adiós al touchpad

En términos de facilidad de manejo, la Clase A parece dar un paso atrás. De hecho, el panel táctil de la consola central es cosa del pasado. Ahora se maneja totalmente a través de la pantalla táctil, incluso durante la conducción. O mediante los botones deslizantes situados en el radio superior derecho del volante. Pero muy delicadamente, esto último no funciona. Por supuesto, se puede pedir mucho al asistente personal «Hey Mercedes», pero a menudo hay que bucear en el sistema. A veces la ayudante también se anima de la nada y tienes que hacer un gran esfuerzo para hacerla callar. El display central con pantalla táctil ofrece todas las funciones conocidas, como navegación, medios, teléfono, vehículo, etc. Afortunadamente, la última generación de MBUX es bastante fácil de manejar y capaz de aprender.

Personalización de expositores

Hay que felicitar a Mercedes-Benz por las pantallas personalizables del cuadro de instrumentos digital. Hay varios temas para elegir. Incluso el Head-up Display (opcional) puede personalizarse con diferentes temas. Además de temas fastuosos con abundancia de colores e información, también hay una pantalla minimalista con sólo la velocidad. Muchas más marcas podrían aprender de ello. Los asientos son bastante compactos y estrechos. Así que prueba a sentarte si te gustan.

Amplio equipamiento de serie

De serie, la Clase A cuenta con un equipamiento bastante rico, compuesto por una práctica cámara de marcha atrás, el paquete USB y un volante acabado en cuero Nappa. De la línea de equipamiento Progressive, los clientes obtienen de serie faros LED, un asiento con soporte lumbar, el paquete de aparcamiento y el paquete de retrovisores. Por supuesto, la conectividad con smartphones es posible a través de Apple Carplay o Android Auto Wireless, y se ha añadido un conector USB-C adicional para una mayor conectividad. También se ha vuelto a aumentar la capacidad de carga USB.

Motores Clase A 2023

Toda la gama de motores de gasolina está electrificada e incluye cuatro cilindros con cambio automático DCT de siete u ocho velocidades de serie. Como híbridos suaves, están equipados con una red de a bordo adicional de 48 V con 10 kW más de potencia para favorecer la aceleración. El nuevo generador de arranque accionado por correa (RSG) echa una mano al motor de gasolina durante la aceleración. Durante el arranque, por ejemplo, el RSG proporciona un arranque más silencioso con menos vibraciones que los motores de arranque convencionales. Además, el sistema permite «navegar» con el motor de combustión apagado durante la conducción de ocio. Durante el frenado y la marcha por inercia, el RSG se recupera y alimenta así la red de a bordo de 12 V y la batería de 48 V. La energía generada de este modo puede utilizarse para apoyar el motor de combustión durante la aceleración.

Gama de motores

La gama de motores es bastante amplia. Aquí conducimos la versión con motor básico: el A 180 Limousine. Esta variante de motor cuenta con un cuatro cilindros de 1.332 cc con una potencia de 136 CV (100 kW) y 230 Nm de par, complementada con 14 CV (10 kW) de aumento de potencia gracias al RSG. El sprint de 0 a 100 km/h dura 9,3 segundos y la velocidad máxima es de 216 km/h. Son cifras excelentes para un jugador «básico». Por lo tanto, nunca sentirá que le falta potencia en la A 180.

Otras motorizaciones son el A 200 (163 CV), el A 200 4Matic (163 CV), el A 220 4Matic (190 CV), el A 250 4Matic (224 CV), el A 180d (116 CV), el A 200 d (150 CV) y el A 220d (190 CV). La berlina y la limusina también están disponibles en versión híbrida enchufable. Se trata del A 250 e con una potencia del sistema de 218 CV y 450 Nm de par y una capacidad de batería de 15,6 kWh. Esto debería permitir a la variante PHEV recorrer entre 70 y 80 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

También hay lugar para la deportividad. Mercedes-AMG suministra el A 35 4Matic (306 CV) de la berlina y la limusina. Sólo la berlina se presenta como Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ con una potencia de 421 CV. Un dispositivo grueso. Pero este A 180 tampoco decepciona. Tiene potencia suficiente para seguir bien el ritmo del tráfico. Gracias al impulso eléctrico, la cadena cinemática también responde con suavidad al acelerador. Así que, instintivamente, nunca te falta potencia. Para un motor básico, es el mayor cumplido. El cambio automático de siete velocidades también se adapta bien al carácter del motor de gasolina de 136 CV. Flexible y cómodo.

Conclusión Análisis del Mercedes-Benz Clase A

Mercedes-Benz ha introducido varias mejoras en la Clase A. Tenemos dudas de que la Clase A haya mejorado ergonómicamente. La desaparición del panel táctil hace que el manejo de todos los sistemas sea menos intuitivo. También cuesta acostumbrarse a los botones del volante. De hecho, ya hay fabricantes que han renunciado a los botones deslizantes en el volante tras las críticas sostenidas de los clientes (Volkswagen). Quizá Mercedes-Benz debería hacer lo mismo. Por supuesto que el ojo quiere algo, pero el diseño no debe interponerse en el camino de la practicidad. Pero como ocurre con tantas cosas en la vida, todo se usa. Acostumbrarse a los inconvenientes de la Clase A es realmente posible. Afortunadamente, el coche también tiene varios puntos fuertes, como una experiencia de conducción muy confortable, una amortiguación agradable, el ambiente interior y un aspecto elegante. Para aderezarlo, hay que sacar la cartera. Pero en el fondo, la Clase A es un coche muy bueno que, con estas modificaciones, puede durar unos cuantos años más.

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