Revisión – Lexus RX 500h F SPORT Performance
El segmento de los SUV de lujo
Con la presentación del RX 300, Lexus se adelantó al segmento de los SUV de lujo en 1998. El RX fue un éxito inmediato. En 2005, el RX 400h fue el primer SUV de lujo con propulsión híbrida. Desde 1998, Lexus ha vendido más de 3,5 millones de modelos RX en todo el mundo. Así que el Lexus RX es una historia de éxito. Ahora está el Lexus RX 500h.
Lexus RX de quinta generación
La quinta generación del Lexus RX está dando mucho que hablar. En primer lugar, por su diseño. De hecho, el coche tiene un aspecto especialmente logrado, gracias en parte a un llamativo frontal en el que la parte superior casi parece gotear sobre el resto del morro. La llamada «parrilla en huso», la forma de reloj de arena, se ha aplicado de una manera completamente nueva. El resultado está a la vista. El resto de este SUV de lujo también tiene una buena presencia. La parte trasera en particular tiene características de coupé, aunque el nuevo Lexus RX es un SUV en toda regla.
Dimensiones del Lexus RX
Las dimensiones en comparación con la generación anterior del Lexus RX han aumentado ligeramente, a excepción de la altura del techo. Se redujo en 10 mm, hasta 1.710 mm. La longitud también sigue siendo de 4.890 mm. Existen diferencias en todos los ámbitos. Ahora es de 1.920 mm (+25 mm). La distancia entre ejes creció 60 mm hasta los 2.850 mm. En particular, se ha aumentado la anchura de vía delantera (ahora 1.650 mm, +15 mm) y trasera (1.675 mm, +50 mm) para que el coche se sostenga aún mejor sobre sus ruedas. ¿Ha tenido éxito? Los numerosos pulgares arriba que recibimos de otros usuarios de la carretera a lo largo del camino lo dicen todo. ¿O será por este color exterior en concreto: Sonic Copper?
Lexus RX500h, ¡NO nos lo esperábamos! – REVISIÓN – AutoRAI TV
Interior Lexus RX 2023
Así es el interior del nuevo Lexus RX. Esto parece un Lexus de verdad otra vez. Eso significa que los japoneses utilizan materiales de gran belleza para el acabado de todos los componentes. Se ha utilizado un material muy agradable y suave junto a la consola central más alta. Sus rodillas experimentarán una mayor comodidad como resultado. Esto es diferente con otros coches. Algunos ojos de presión todos los botones de la pantalla táctil HD de 14 pulgadas y en el cuadro de instrumentos digital. Tardarás algún tiempo en dominarlo.
Mando a distancia en el volante
Los mandos del volante nos entusiasman menos. De hecho, se trata de botones táctiles en los que puedes ver lo que seleccionas en el Head-up Display. El control de la velocidad de crucero, por ejemplo, se realiza a través del Head-up Display. Utilizas los pulsadores del volante y ves en el HUD lo que seleccionas. Podemos imaginar que a algunas personas esto no les guste, ya que les parece una acción extra. Lo bueno es que puedes elegir entre limitador de velocidad, control de crucero normal y control de crucero adaptativo. Un consejo: tómate tu tiempo para dominar los controles. También tardamos un poco más.
Cambio de los modos de conducción a través de la pantalla táctil
Cosas como cambiar los modos de conducción y activar o desactivar los sistemas de asistencia a la conducción se hacen a través de la pantalla táctil. A veces están un poco escondidos, por lo que es posible que tengas que buscar la función deseada mientras viajas. Y, sobre todo, deja que la pantalla táctil arranque correctamente antes de irte. De hecho, tienes que aceptar algunas cosas (piensa en las condiciones) para utilizar todas las funciones. Sólo puedes tocar los ticks cuando el coche está parado en P. En carretera, no es posible.
Naturalmente, el Lexus RX está repleto de los últimos sistemas de asistencia a la conducción, incluidos los obligatorios por ley. Antes de irte, apaga lo que no quieras. Eso ahorra los necesarios pitidos y otros tonos de aviso durante la conducción. No se puede hacer mucho por Lexus. La ley obliga a los coches nuevos a hacerlo.
Lexus RX 500h F SPORT Performance extra deportivo
Hasta aquí la operación. Por lo demás, podemos estar muy contentos con el interior del nuevo Lexus RX, especialmente de este Lexus RX 500h F SPORT Performance extra deportivo. Porque la posición del asiento y el ajuste de la columna de dirección están bien. El volante también es bastante pequeño. Esto le da un aire deportivo. La dirección en sí es una delicia. Sí, has oído bien. ¿Así que no tiene carácter lanudo? Absolutamente no. Este Lexus RX se siente notablemente ágil. Lo tiras a una esquina y te sigue bien. Esto también se debe a la fina goma: los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV. Conducir este RX 500h es un asunto muy fino, eso se nota rápidamente. Incluso el timonel o la timonel quedarán encantados con este Lexus, garantizado.
Dirección trasera dinámica
¿Cómo lo ha conseguido Lexus? Gracias en parte al sistema DIRECT4, un sistema de control electrónico inteligente que adapta el par motor delantero y trasero a las cuatro ruedas para lograr un agarre y una estabilidad óptimos. La tracción a las ruedas traseras la proporciona el e-Axle trasero con un motor eléctrico y un inversor independientes. También está la Dirección Trasera Dinámica, que adopta automáticamente el mejor ángulo de giro para las ruedas traseras en función de la velocidad y la dirección del coche. A baja velocidad, las ruedas se mueven contra las delanteras para maniobrar con agilidad, mientras que a alta velocidad giran con el eje delantero, manteniendo el coche estable. Con la dirección trasera dinámica, las ruedas traseras tienen un ángulo de giro de hasta cuatro grados.
Hardware serio
Lexus instala además discos de freno ventilados delanteros de 400 mm con pinzas de freno de aluminio con seis pistones enfrentados en lugar de flotantes, como en otros nuevos modelos RX. Esto proporciona aún más rigidez. Con una superficie de pastilla de freno ampliada, ofrecen un rendimiento de frenado lineal, directo y estable. Y lo sientes. El RX 500h también incorpora de serie la Suspensión Variable Adaptativa, con control de amortiguación sensible e independiente para cada rueda. Casi te hace preguntarte si no estamos hablando de un Lotus. No es así, en realidad estamos hablando del Lexus RX500h.
Cadena cinemática Lexus RX 500h
Con este modelo de gama alta, la atención se centra principalmente en las prestaciones. La cadena cinemática híbrida consta de un nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, asistido por un motor eléctrico e-Axle para el eje trasero y una transmisión automática de seis velocidades. Es el RX más potente hasta la fecha, con una potencia de 273 kW/371 CV y un par máximo de 550 Nm. Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
La nueva transmisión automática de seis velocidades permite aprovechar mejor el elevado par del motor turbo y el motor eléctrico. Está diseñado para evitar los cambios frecuentes y ofrece al conductor la opción de control manual con levas de cambio detrás del volante. Como conductor, cuando pisas el acelerador, la reacción es muy inmediata. Además, emite un rugido casi similar al de un V8, aunque realmente estés conduciendo un cuatro cilindros.
Pila bipolar de níquel-hidruro metálico
El RX 500h es el primer modelo de Lexus que utiliza una batería bipolar de níquel e hidruro metálico (NiMH). Esta batería permite obtener el doble de potencia de una unidad del mismo tamaño. La ubicación de la batería bajo el asiento trasero contribuye a bajar el centro de gravedad del coche y evita la pérdida de espacio en el habitáculo o de carga.
Diseño Lexus RX 500h F SPORT Line
El Lexus RX 500h F SPORT Line se reconoce fácilmente por las llantas de aleación de 21 pulgadas con radios dobles, los revestimientos de los pasos de rueda y los umbrales en el color de la carrocería, los detalles en negro piano, los paragolpes aerodinámicos, los distintivos F SPORT y un diseño exclusivo para la parrilla. En el interior, detectamos un volante F SPORT, una palanca de cambios diferente y umbrales de puerta F SPORT y un juego de pedales de aluminio. Los asientos deportivos delanteros están tapizados en cuero con carrilleras de Ultrasuede.
Conclusión Lexus RX 500h
El Lexus RX, y en concreto este Lexus RX 500h F SPORT Line, está dando que hablar también en la redacción. Podría ser uno de nuestros nuevos favoritos en este segmento. Su carácter ágil y sus potentes propulsores hacen sonreír una y otra vez. Los mandos del sistema de infoentretenimiento y, sobre todo, los del volante son mejorables. En lo que a nosotros respecta, es demasiado engorroso. Puedes acostumbrarte, pero podría ser más sencillo. No obstante, podemos recomendar de todo corazón este nuevo Lexus RX, especialmente como RX 500h. Entonces, ¿realmente vale esta variante 45.000 euros más? Bueno, la versión superior está ahí para los verdaderos entusiastas del rendimiento. Depende de ti decidir cuántos euros estás dispuesto a gastarte por ello. Atrévete con un toque de color, el RX puede tenerlo.
Precios Lexus RX
El Lexus RX llega a los Países Bajos a partir de 84.995 euros como RX 450h+, un híbrido enchufable. El RX 350h, un híbrido normal, empieza en 92.995 euros en los Países Bajos. Este Lexus RX500h cuesta un mínimo de 129.995 euros. El color Sonic Copper tiene un sobrecoste de 1.995 euros, al igual que el techo panorámico. Así que pronto estaremos hablando de 135.000 euros.
