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El Lexus LBX es un híbrido

Cubrimos todas las facetas del LBX Hybrid en este análisis del Lexus LBX. ¿Un híbrido? ¿No hay coche eléctrico de batería? Si te estás preguntando por qué Lexus no está sacando un B-SUV totalmente eléctrico de inmediato: es porque Lexus no cree que sea el momento adecuado ahora. En muchos países europeos, la infraestructura de recarga aún no está suficientemente madura para los coches eléctricos de batería. Para los próximos cinco o seis años , un híbrido es la mejor solución, según Lexus. Además, es un hecho que alrededor del 80% de los compradores del segmento B optan por un modelo con motor de gasolina.

Competidores Lexus LBX

Vale, ¿entonces LBX significa «Lexus Petrol Crossover»? No, eso otra vez. El nombre significa Lexus Breakthrough Crossover. El término «avance» se refiere entonces principalmente a la composición del modelo, ya que Lexus aplica lujos de gama alta en su modelo más pequeño. El Lexus LBX es la respuesta de Lexus a crossovers compactos como el Audi Q2, el DS3 Crossback o el Volvo EX30 eléctrico. Un crossover compacto, pues, con un aspecto y tacto premium.

El nuevo LBX híbrido-eléctrico es el Lexus más pequeño hasta la fecha, incluso más pequeño que el CT. En el momento de escribir estas líneas, todavía circulaban por los Países Bajos unos 8.000 vehículos de ese tipo. Lexus espera que para esas personas, este LBX sea también una buena «actualización». De todos modos, Lexus Holanda tiene grandes esperanzas puestas en el LBX. De hecho, la marca espera duplicar las cifras. El tiempo lo dirá.

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¿Es el Lexus LBX idéntico al Toyota Yaris Cross?

Bajo la piel, el LBX comparte mucha tecnología con el Toyota Yaris Cross Hybrid, como la plataforma y el tren motriz. Pero no se puede discutir que el LBX es un Yaris Cross con carrocería Lexus. No, la plataforma del LBX difiere de la del Toyota en varios aspectos. Así, la distancia entre ejes es algo mayor, al igual que la anchura de la vía delantera. El desarrollo de la plataforma LBX llevó entre cinco y seis años, aunque es un derivado de la plataforma GA-B sobre la que Toyota construye sus Yaris y Yaris Cross.

Transmisión LBX

Lexus suministra el LBX exclusivamente como híbrido. El motor de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros -conocido, entre otros, por el Yaris Cross- trabaja en tándem con un motor eléctrico. La potencia del sistema asciende a 100 kW (136 CV) con un par máximo de 185 Nm. Es decir, 6 CV más que el Yaris Cross Hybrid 130. Un poco más de potencia para el LBX, entonces. Esto se debe a un software diferente, una batería bipolar híbrida de níquel y metal (NiMH) más potente y un eje de equilibrado en la transmisión, para un funcionamiento más silencioso.

Tracción a las cuatro ruedas: E-Four

Opcionalmente, el Lexus LBX también está disponible con tracción total. Esta cadena cinemática E-Four tiene un motor eléctrico en el eje trasero, pero la potencia del sistema sigue siendo la misma, 136 CV. En situaciones en las que se necesita más agarre, el sistema envía automáticamente potencia eléctrica a las ruedas traseras. El coche de tracción delantera tiene una suspensión delantera McPherson y un eje de torsión en la parte trasera. El Lexus LBX con tracción a las cuatro ruedas tiene una suspensión trasera de doble horquilla.

diseño

El diseño del LBX es especialmente limpio. La característica «parrilla en forma de huso» de Lexus, con su típica forma de reloj de arena, se ha aplicado de forma diferente en el LBX. Esta «rejilla» está ahora integrada en el parachoques. Curiosamente, el pilar A está situado muy atrás. Como resultado, el capó es relativamente largo y el habitáculo parece compacto. Junto con los voladizos cortos, las llantas de aleación de 18 pulgadas y los pasos de rueda fuertemente arqueados, se consigue un conjunto de aspecto poderoso.

Materiales ligeros

Para mantener bajo el peso del LBX, Lexus también aplica materiales ligeros. El capó, por ejemplo, es de aluminio. Los pasos de rueda y los paneles inferiores de las puertas están fabricados en resina moldeada. Para los postes centrales y el refuerzo del parachoques se utilizaron materiales resistentes pero ligeros.

Dimensiones

¿Qué tamaño tiene el Lexus LBX? Es bonito y compacto. El nuevo Lexus LBX mide 4.190 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.545 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2.580 mm. Debido a la forma del modelo, la entrada trasera -como en el Yaris Cross- es un poco estrecha. El espacio para las piernas en la parte trasera tampoco está nada mal. Sentarse atrás es posible, pero preferiblemente si eres un poco más pequeño. Los niños se sientan allí sin problemas. El maletero de 402 litros no es líder en su clase, pero es suficientemente amplio para bolsas de la compra, trolleys o bolsas de fin de semana.

Interior Lexus LBX

Pasemos al interior. Sorprendentemente, para ser un crossover, puedes sentarte bien y bajo en el LBX. La altura mínima del asiento es de 28,5 centímetros. Como resultado, se obtiene una buena sensación de lo que el coche está haciendo con las nalgas. De todos modos, la posición del asiento es excelente. La columna de dirección es bien ajustable. Por supuesto, también es posible sentarse más alto. El interior está magníficamente acabado para un modelo del segmento B. Lexus aplica materiales nobles, como una capa superior blanda en las puertas delanteras y para la capa superior del salpicadero. Sorprendentemente, los limpiaparabrisas tienen boquillas integradas, por lo que el líquido limpiaparabrisas se distribuye uniformemente por el parabrisas. ¡Oído Premium!

Vegano

También se ha pensado en una iluminación ambiental con más de 50 colores diferentes. El Lexus LBX está disponible con cuero semi-anilina y un interior apto para veganos. Los mandos principales están bien situados en el campo de visión del conductor. Todo está al alcance de su mano. Como conductor, te asomas a un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. El conductor puede ajustar la pantalla a su gusto. Opcionalmente, está disponible un Head-up Display. Una gran pantalla táctil está integrada en la consola central. El interior también cuenta con portavasos y puertos USB en la consola.

Pantalla táctil de 9,8 pulgadas

A través de la pantalla táctil de 9,8 pulgadas de serie, se pueden controlar todas las funciones de la última versión del sistema Lexus Link Connect. Esto incluye navegación basada en la nube y planificación de rutas con información sobre el tráfico en tiempo real. El control por voz puede activarse diciendo «Hey Lexus». Los smartphones (Apple y Android) pueden actuar como llaves digitales (abriendo puertas y arrancando el coche). Las actualizaciones se realizan de forma inalámbrica. Opcionalmente, está disponible un sistema de sonido Mark Levinson Premium con trece altavoces. El sistema de sonido Mark Levinson integra un subwoofer en el portón trasero, por lo que no se pierde espacio en el maletero.

Esto podría ser mejor

¿Es entonces todo excelente? No, algunas cosas podrían mejorarse, como se puso de manifiesto durante nuestra revisión del Lexus LBX. Los botones de selección del volante son incómodos de manejar. Son sensibles al tacto. Para ello, primero se coloca el dedo sobre el botón y, a continuación, la función aparece en la pantalla o en el Head-up Display. Esto es demasiado engorroso porque tienes que apartar los ojos de la carretera para ver exactamente lo que estás haciendo. Preferiríamos que esto cambiara. Además, el LBX cuenta con los sistemas de seguridad necesarios. Algunos funcionan bien, mientras que otros sistemas prefieres desconectarlos, como la alerta de velocidad. Consejo: apague los sistemas antes de salir, ahorrará molestias en la carretera. Inconveniente: hay que hacerlo cada vez que se arranca el coche. No se puede hacer nada con Lexus, por cierto, porque la ley exige un aviso de velocidad y un sensor que controle la atención del conductor para 2024.

Sistemas de seguridad Lexus LBX

¿Es seguro un Lexus LBX? Como ya se ha mencionado: este crossover cuenta con los sistemas de seguridad necesarios a bordo, todos ellos agrupados bajo la denominación Lexus Safety System+. Entre las características del coche se incluyen el sistema de precolisión con asistente de giro, el control de crucero dinámico por radar, el asistente de mantenimiento de carril/rastreo de carril y el asistente de señales de tráfico (reconocimiento de señales de tráfico). También se incluye el sistema Safe Exit Assist. Aquí, el sistema de apertura de puertas E-latch está vinculado al Blind Spot Monitor (monitor de ángulo muerto). El paquete de seguridad ampliado añade al coche la Alerta de Tráfico Cruzado Frontal y un Monitor de Visión Panorámica.

¿Cómo se conduce el Lexus LBX?

Por supuesto, en este análisis del Lexus LBX, también nos gusta contarte cómo se conduce este coche. Pues bien: en ese aspecto, el LBX nos ha sorprendido positivamente. La suspensión y el tacto de la dirección, en particular, hacen que este Lexus sea especialmente agradable de conducir. De hecho, nos atrevemos a decir que el coche puede soportar incluso más potencia. En cualquier caso, el chasis está listo. Existe un delicado equilibrio entre comodidad y dinamismo. A diferencia de varios competidores, el LBX proporciona mucha respuesta a través de la dirección. Aunque el coche será conducido tranquilamente por los compradores, también se puede «doblar» un LBX sin perder la sensación de control.

Mucho tacto de frenado

El tacto de los frenos también es bueno. El sistema de frenado cuenta con distribución automática de la fuerza de frenado (Control de Postura de Frenado del Vehículo). Esto garantiza un comportamiento de frenado lineal. El sistema también reduce la tendencia al balanceo en las curvas y elimina las vibraciones no deseadas. Por cierto, no espere el aislamiento acústico de un Lexus más caro en el que el ruido del motor es apenas audible. El tres cilindros del LBX se hace oír, pero no de forma molesta. Como «petrolhead», puede que incluso aprecies el sonido retumbante del tres cilindros. El cambio se realiza con una CVT. Eso significa que el motor «se pone en marcha» cuando se pisa a fondo el acelerador. Al conducir despacio, las revoluciones se mantienen muy limitadas.

Especificaciones principales Lexus LBX

• Longitud: 4.190 mm
• Anchura: 1.825 mm
• Altura: 1.545 mm
• Distancia entre ejes: 2.580 mm
• Peso en vacío FWD: 1.280 a 1.330 kg (FWD)
• Peso en vacío AWD: de 1.365 a 1.415 kg (AWD)
• Maletero: 402 litros hasta la parte superior de los asientos traseros
• Peso de remolque (sin frenos): 750 kg
• Motor: gasolina tricilíndrico de 1,5 litros
• Transmisión: electrónica variable continua (CVT)
• Potencia del sistema: 100 kW (136 CV)
• Aceleración 0 – 100 km/h: 9,2 s
• Radio de giro: 10,4 m

Precios Lexus LBX, incluido leasing privado

Todo esto suena muy bien, pero los holandeses con los pies en la tierra también quieren saber cuánto cuesta todo esto. Los precios del LBX comienzan en 35.995 euros o 499 euros al mes en leasing privado basado en Lexus Private (Flex) Lease, un plazo de 72 meses y 5.000 kilómetros al año. El precio por kilómetro varía entre 0,04 y 0,15 euros.

Atmósferas

Por cierto, no se escandalice cuando le digamos que los precios pueden llegar a superar los 50.000 euros. El LBX está disponible en diferentes atmósferas. Los ambientes Emotion y Cool se centran en la deportividad y el dinamismo. Los ambientes Elegant y Relax representan el lujo refinado. Estos ambientes están más uno al lado del otro que por debajo en cuanto a precio. Tú decides qué decoración se adapta mejor a tus gustos.

Versión básica

El LBX también está disponible en el acabado base, que ya cuenta con el Lexus Safety System+. El sistema multimedia Lexus Link Connect con gran pantalla a color de 9,8 pulgadas, iluminación LED, climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas son de serie. Al igual que el LBX Emotion y el Elegant, este modelo está disponible con un interior sin cuero apto para veganos.

Tres paquetes de opciones

Los cuatro ambientes del Lexus LBX pueden vestirse aún más con tres paquetes opcionales. El primer paquete es el Tech Pack, que además de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, la cabina Tazuna, también añade Smart Entry, un portón trasero eléctrico, purificación de aire nanoe-X, un cargador de teléfono inalámbrico y puertos USB adicionales en la parte delantera y trasera. Este paquete cuesta 1.495 euros.

El Pack Premium incluye todo lo del Pack Tech y añade una llave digital, faros Full LED con luces largas automáticas, ajuste automático de la altura de los faros y luces de giro automáticas, además de faros antiniebla LED. El Pack Premium cuesta 2.495 euros.

Los que quieren sacar el máximo partido del LBX optan por el Pack Avanzado. Con todo lo del Pack Tech y Premium, complementado con un Monitor de Visión Panorámica, un Head-up Display, mandos en el volante con botones táctiles, Asistente Inteligente de Aparcamiento, Alerta de Tráfico Cruzado Delantero y Control Activo de Ruido. Además, con el Pack Avanzado, el LBX incorpora el avanzado sistema de audio Mark Levinson con trece altavoces. El Pack Avanzado cuesta 5.295 euros.

Conclusión Análisis del Lexus LBX

¿Deberías considerar seriamente el Lexus LBX si estás interesado en un SUV compacto de lujo del segmento B? Absolutamente, porque en términos de conducción y confort, es de lejos uno de los mejores coches. No es muy barato y el espacio trasero es un poco decepcionante. Lexus tiene otra gran baza para convencerle: Lexus ofrece hasta 10 años o 200.000 kilómetros de garantía cuando el mantenimiento lo realiza un concesionario Lexus o un taller autorizado en los Países Bajos. Los competidores no tienen respuesta a eso (todavía). El Lexus LBX entrará en el mercado holandés a principios de 2024. Hasta aquí esta revisión del Lexus LBX.

¿Habrá un Lexus LBX eléctrico?

Esperar a un Lexus LBX totalmente eléctrico no tiene sentido. Ese no está en el programa. Y es que, según Lexus, la propulsión híbrida seguirá siendo muy importante en los próximos años. Con la llegada del LBX, el Lexus UX no desaparecerá de la gama. El UX seguirá en el mercado en los próximos años y cuenta con un sistema de propulsión 100% eléctrico.