Revisión – Kia XCeed 1.5 T-GDi (2023), cada vez más bonito
Kia Ceed, el coche más popular de la gama
A escala europea, la gama de modelos Ceed fue la más vendida de la marca el año pasado, con un total de 137.347 matriculaciones. Así que un coche popular del segmento C, ¿o deberíamos decir del segmento Ceed? De todos modos, el Kia Ceed se presenta en varios estilos de carrocería: desde el hatchback normal de cinco puertas hasta el station wagon y desde el crossover XCeed hasta el Proceed, un estado de estilo de vida. La XCeed es, con diferencia, una de las carrocerías más populares de la gama, probablemente debido a su diseño más robusto y -¿cómo no? – el asiento más alto.
Kia XCeed 2023
La producción del Kia XCeed actualizado comenzó en septiembre de 2022. ¿Por qué puede reconocer este coche? Entre ellas se incluyen el frontal rediseñado con faros afilados y luces antiniebla integradas, una parrilla más estrecha en forma de nariz de tigre y tomas de aire más grandes. El parachoques trasero también se ha renovado, pero aquí destacan principalmente los nuevos pilotos traseros, el difusor diferente y los cubrecárteres.
¿Qué ofrece el Kia XCeed 2023? – REVISIÓN – AutoRAI TV
Cuadro de instrumentos digital
En el interior, debuta un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con nuevos gráficos. También son nuevos un panel negro brillante alrededor de la palanca de cambios y un nuevo espejo retrovisor con biseles delgados. Si eliges un GT-Line o GT-PlusLine más deportivo, obtendrás toques más deportivos, como detalles en negro, asientos deportivos, un volante en forma de D y varios logotipos GT-Line. Hay algo que llama inmediatamente la atención: la ergonomía a bordo de este Kia es muy buena. Todavía hay un montón de botones físicos para controlar la mayoría de las funciones, lo cual es agradable.
1.5 T-GDi con 160 CV
Es cierto que Kia ofrece un híbrido enchufable del XCeed, pero la práctica demuestra que los compradores siguen prefiriendo la versión de gasolina, especialmente el 1.5 T-GDi extra potente de 160 CV. La gente es feliz dejando un 1.0 T-GDi con 120 CV por eso. El de un litro tiene un peso de remolque frenado de 1.000 kg, mientras que el 1.5 T-GDi de 160 CV puede remolcar 1.410 kg.
DynamicLine es el mínimo
No sólo eso: el 1.5 T-GDi también es el propulsor más fino, pero se paga un poco por ello en 2023. Puedes conducir un Kia XCeed 1.0 T-GDi desde 30.195 euros, pero prefieres dejar atrás esa variante (ComfortLine). Porque falta el sistema de navegación con mapa completo de 10,25 pulgadas con UVO Connect y Kia Live Services. Sólo se obtienen a partir del segundo nivel de equipamiento DynamicLine. ¿Cuesta eso? Mínimo 32.195 euros.
1.5 T-GDi también disponible con transmisión automática DCT7
El Kia XCeed 1.5 T-GDi básico ya viene como DynamicLine y tiene un precio de al menos 34.195 euros. Ese precio se aplica también a la variante con transmisión manual de seis velocidades. Preferente es la transmisión automática de doble embrague DCT7, que también tiene el papel protagonista en este Kia XCeed. El automático vuelve a ser 2.000 euros más caro. Así, el precio sube y sube. El coche que conducimos cuesta al menos 40.195 euros. Mucho dinero, pero para un segmento C bien equipado hoy en día, no más de lo normal. Porque incluso por un coche familiar perfectamente normal como este XCeed, se pueden deducir casi 8.000 euros en BPM. Bienvenido a los Países Bajos, donde incluso comprar un XCeed se ha convertido en un reto.
El tren de potencia
Volviendo brevemente al 1.5 T-GDi. El cuatro cilindros de 1.482 cc entrega 160 CV (117,5 kW) a 5.500 rpm y hasta 253 Nm de potencia de tracción entre 1.500 y 3.500 rpm. Por tanto, el motor tiene mucha fuerza de arrastre, especialmente en el extremo inferior, lo que significa que subir de revoluciones por encima de las 6.000 rpm no tiene mucho sentido.
Normal o Sport
Se puede elegir entre el modo de conducción normal o el modo Sport. En este último modo de conducción, el cambio automático DCT7 reduce una marcha, mantiene las marchas más tiempo y la respuesta del acelerador es inmediatamente más agresiva. Bastante divertido, desde luego, pero el Kia XCeed prefiere una conducción un poco más pausada. Los que se esfuerzan al máximo pueden alcanzar una media de 1 entre 15.
¿Prefiere un poco más de potencia?
Por lo demás, el rendimiento es bueno. De 0 a 100 km/h se tarda 9,2 segundos y la velocidad máxima es de 208 km/h. ¿Prefiere más potencia? Entonces opta por el 1.6 T-GDi DCT7 con 204 CV y 265 Nm de potencia, bueno para un 0-100 de 7,5 segundos y una punta de 220 km/h. Coste: 46.995 euros. ¡Ai! El Gobierno puede entonces ingresar 11.626 euros en la cuenta BPM. Además de los motores de combustión, Kia también ofrece un XCeed PHEV, equipado con un 1.6 GDi PHEV DCT6 de 141 CV y 103 kW. Esta versión híbrida enchufable puede recorrer hasta 48 kilómetros en modo totalmente eléctrico con una carga de batería.
Celadón Spirit Verde
¿Estás sintiendo vibraciones de la rana Gustavo al ver este Kia? Si es así, debe ser por el color exterior Celadon Spirit Green. Realmente le queda muy bien y cada vez que ves el coche, una sonrisa instantánea aparece en la cara. De todos modos, Kia ofrece colores frescos como el Blue Flame y el New Infra Red. Por supuesto, también están disponibles colores como el blanco, el gris y el negro, pero atrévete con un toque de color. Ilumina el mundo al instante.
¿Cómo se conduce el Kia XCeed?
Bien, ahora ya sabes qué ofrece el Kia XCeed y qué ha retocado el fabricante surcoreano para que el crossover vuelva a estar de actualidad. Pero aún no hemos respondido a una pregunta: ¿cómo se conduce el Kia XCeed? Es un verdadero amigo de todos. Ya lo era, pero después del lifting aún más. Kia ha retocado la receta de varias maneras, haciendo que el resultado final sea aún más acertado que antes. La suspensión ofrece una buena mezcla de dinamismo y confort y el tacto de la dirección también está bastante bien logrado. El aislamiento acústico de los pasos de rueda podría ser mejor, pero la imagen general es correcta. Para aderezarlo -véase este XCeed GT-Line como ejemplo- lamentablemente hay que pagar bastante, pero a cambio se obtiene un coche completo y de agradable conducción.
Conclusión Análisis del Kia XCeed
El Kia XCeed es un buen todoterreno, más aún después de todas las modificaciones. Recomendamos encarecidamente el 1.5 T-GDi. El propulsor tiene un poco más de «swing» y eso hace que la conducción sea más agradable. En el modo «Normal», hay que pedalear bastante para acelerar el coche, pero en el modo «Sport», ese «efecto perezoso» desaparece por completo. Entonces la cadena cinemática responde realmente con entusiasmo al acelerador. Cuarenta de los grandes también te compran un BEV en estos días, piensa en el nuevo Kia Niro EV. Pero no todo el mundo espera todavía un coche enchufable. Para esas personas, este Kia XCeed es una solución fina y sorprendentemente divertida. Y con este color, tú también estás guapa y «verde».
