Revisión – Citroën e-C4 y Citroën e-C4 X renovados (2023)
Citroën también tiene grandes planes de electrificación. Quizá una de las novedades más importantes sea el nuevo Citroën C3 totalmente eléctrico, que se presentará a finales de este mes. Sin embargo, Citroën también tiene muchas novedades que ya se pueden pedir. Por ejemplo, el Citroën e-C4 y el Citroën e-C4 X están ahora disponibles con una cadena cinemática actualizada, que es más potente y ofrece una mayor autonomía.
El Citroën e-C4 es un modelo importante
Para Citroën, el e-C4 es un modelo importante. El Citroën C4 no sólo opera en uno de los segmentos más populares del mercado, sino que el número de modelos totalmente eléctricos también está creciendo rápidamente. De todos los modelos C4 vendidos en Europa en lo que va de año, el 27% son el Citroën e-C4 totalmente eléctrico. De hecho, en el caso del recién incorporado Citroën e-C4 X, esta cuota es ya del 39% de los C4 X’ vendidos.
Citroën e-C4 y e-C4 X con una cadena cinemática mejorada
El Citroën e-C4 y el Citroën e-C4 X ya están disponibles como EV 50kWh. La novedad es el EV 54kWh, que puede considerarse una versión mejorada de la cadena cinemática existente. Como su nombre indica, la nueva variante incorpora una batería ligeramente mayor. Pero eso no es todo. Los motores eléctricos también han recibido una actualización. La potencia del sistema es ahora de 115 kW (156 CV), frente a los 100 kW (136 CV) del modelo existente.
En cuanto a la producción, la nueva batería también ofrece ventajas. Proporcionalmente, la batería se compone de una parte mucho mayor de níquel (ahora el 80%), lo que significa que se necesitan menos materias primas relativamente raras como el manganeso y el cobalto. Además, se tomó la decisión muy consciente de no hacer la nueva batería mucho más grande. Según Citroën, la batería de 54 kWh ofrece un equilibrio ideal entre una amplia autonomía y un peso no demasiado elevado. El Citroën e-C4 con nueva batería pesa 1.561 kg (peso de matriculación), frente a los 1.526 kg de la variante de 50 kWh. El Citroën e-C4 X está apenas por encima, con 1.584 kg frente a 1.559 kg.
Mayor autonomía para el Citroën e-C4
Aparte de la batería ligeramente más grande, también se ha mejorado la eficiencia general de la cadena cinemática. A pesar de la potencia extra, el nuevo Citroën e-C4 EV 54kWh tiene un consumo medio WLTP de 14,9 kWh/100 km, frente a los 15,3 kWh/100 km de la variante de 50 kWh. Esto se traduce en un alcance mucho mayor. De hecho, el nuevo 54 kWh recorre 415 km, frente a los 357 km del modelo «antiguo». El Citroën e-C4 X tiene una autonomía ligeramente superior: hasta 418 km (todos los valores WLTP) gracias a su línea aerodinámica mejorada.
El renovado Citroën e-C4 en la práctica
Por supuesto, también probamos la nueva variante en la práctica. Citroën ha trazado un recorrido variado en los alrededores accidentados de París. La ruta transcurre principalmente por pueblos (de ahí el tráfico urbano) y por algunas carreteras rurales. Así que falta la autopista, pero tenemos una buena idea del consumo práctico.
Salimos con la batería llena, con el ordenador de a bordo indicando una autonomía total de 420 km. Exactamente el valor WLTP. Tras el recorrido de 31 km, nos quedan 386 km, es decir, 34 km de autonomía consumida. El consumo práctico es de 13,0 kWh/100 km, frente a la especificación de fábrica de 14,9 kWh/100 km. La ruta principalmente urbana (léase: mucha recuperación de energía al frenar) obviamente ayuda en un sentido positivo, pero siguen siendo valores estupendos.
Aparte de eso, no se notan mucho los 20 CV extra en la práctica, o habría que conducir ambas variantes en sucesión directa. En cualquier caso, tienes potencia más que suficiente a tu disposición. Además, el Citroën e-C4 actualizado sigue ofreciendo las características de conducción tan finas y confortables que ya tenía.
Precios actualizados Citroën e-C4 y Citroën e-C4 X
El Citroën e-C4 con cadena cinemática actualizada está disponible para pedidos inmediatos. Por ahora, esta nueva variante se entregará junto a la versión existente. En este sentido, el modelo saliente es la alternativa más económica, con un precio de partida de 37.830 euros frente a los 39.830 euros del nuevo modelo. Estos precios se aplican al e-C4. La e-C4 X tiene un modesto precio adicional de 850 euros en ambos casos.
El Citroën C4 X
El Citroën C4 X se añadió a la gama C4 como variante de carrocería adicional en 2022. Enumeramos brevemente lo que ofrece el modelo. Técnicamente, el Citroën C4 X es completamente idéntico al C4 berlina. El C4 X es simplemente una versión sedán del C4 normal. Eso lo convierte en un sedán que se sienta un poco más alto sobre sus ruedas. El Citroën C4 X es ante todo la alternativa algo más práctica a la berlina. La apertura del maletero es algo menor debido a la tapa de la berlina, pero caben 510 litros de equipaje, frente a los «sólo» 380 litros del C4 hatchback.
Otra diferencia es que el asiento trasero del Citroën C4 X está ligeramente más reclinado que el del Citroën C4. Esto beneficia tanto a la altura libre como al confort de los asientos. Aparte de eso, el espacio extra del maletero es la única diferencia entre los dos modelos, aunque como se ha mencionado, la mejor línea aerodinámica del sedán también proporciona una autonomía ligeramente mayor.
Normalmente, los modelos sedán compactos no son tan populares en nuestra parte de Europa, pero Citroën Holanda espera que alrededor del 30% de los clientes holandeses opten por el más práctico C4 X de todos modos. El modelo es especialmente interesante para el mercado empresarial; el sector del taxi, por ejemplo, ya ha mostrado un gran interés.
Además, al igual que el C4 normal, el Citroën C4 X también está disponible con motores de gasolina. En un principio, el Citroën C4 X iba a llegar a nuestro país únicamente como e-C4 X totalmente eléctrico, pero Citroën ha dado marcha atrás. No porque haya poca demanda de la versión eléctrica, sino precisamente porque también tiene mucha demanda en otros países. Al ofrecer también aquí modelos de combustible, Citroën puede distribuir mejor la capacidad de producción por toda Europa.
