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¿Qué significa «X»?

El Citroën ë-C4 X es quizás el modelo más estrafalario que la marca francesa tiene actualmente en su concesionario. Eso es mucho decir. Citroën es conocida por sus modelos distintivos. ¿Qué significa la X? No para SUV, porque no lo es más de lo que ya lo es el (ë-)C4 «normal», con o sin X en su nombre. Además, la marca utiliza el término «Aircross» para los modelos que son más altos sobre sus ruedas.

Cruce

Según la marca, la X significa crossover. Entonces se refieren a un verdadero crossover: un modelo que es una mezcolanza de diferentes estilos de carrocería. El ë-C4 X sí que lo es. Es ligeramente más alto de piernas, tiene protección extra alrededor de los pasos de rueda, pero… es una berlina. De hecho, tiene una tapa de maletero tradicional. Así que no es un hatchback o un liftback.

Kardashian

Puedes pensar en el ë-C4 X como una versión Kardashian del ë-C4. De hecho, su corpulento trasero de sedán lo distingue de su hermano con portón trasero. Debido a su impresionante derrière, el ë-C4 X es nada menos que 24 centímetros más largo que el ë-C4. Por lo demás, el diseño es completamente idéntico desde el morro hasta el pilar C.

Maletero

Su robusta parte trasera ofrece mucho espacio de almacenamiento adicional. El ë-C4 tiene una capacidad de 380 litros, pero el ë-C4X permite transportar hasta 510 litros. 1.360 litros con el banco plano. Su abertura de carga relativamente pequeña es menos práctica, sobre todo si quieres transportar objetos grandes. No es un camión de mudanzas ideal, entonces. Pero es muy adecuado para transportar a toda la familia y una gran cantidad de maletas y cajas llenas de productos holandeses al camping del sur de Francia.

Pero, ¿lo conseguirá?

En Europa Occidental, Citroën comercializa el C4 X únicamente como ë-C4 X eléctrico. En la parte inferior hay un paquete de baterías con una capacidad de 50 kWh. Esto le permite recorrer 363 kilómetros en condiciones óptimas. Algunos kilómetros más que el ë-C4, gracias a su aerodinámica línea de techo inclinada. En la práctica, hay que pensar más bien en unos 300 kilómetros de media.

carga

Así que a lo largo de la Autoroute du soleil, tendrá que cargar unas cuantas veces. Puede ser de hasta 100 kW. En 30 minutos, la batería está al 80% de su capacidad. Con un cargador público, puede manejar 11 kW de potencia de carga. Excelentes cifras. No es innovador, pero tampoco hay nada de lo que quejarse.

Rendimiento

El ë-C4 X está propulsado por el conocido motor eléctrico de 136 CV, presente en más modelos Stellantis. Ofrece un 0-100 de 9,5 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h. Como casi todos los coches eléctricos, es agradable y suave en los semáforos. Por encima de 50 km/h, la aceleración baja un poco.

Nueva cadena cinemática

El ë-C4 X no se beneficia de la nueva cadena cinemática EV de Stellantis, que ya está en el renovado DS 3, por ejemplo. Así, la nueva batería de 54 kWh y el motor eléctrico de 156 CV le pasan por el morro y el culo firme. Al menos, por ahora. El ë-C4 X también incorporará esta cadena cinemática mejorada, que le proporcionará unos 40 kilómetros más de autonomía. Es bueno tenerlo -y merece la pena esperar si no tienes prisa-, pero tampoco es razón para retrasar la compra.

Nueva tecnología

El ë-C4 X sí se beneficia directamente de la nueva tecnología en el interior, que el ë-C4, por ejemplo, aún no tiene. Considera un nuevo sistema de infoentretenimiento, que también está en el buque insignia de Citroën, el C5 X. La pantalla de infoentretenimiento es clara y el sistema de control es fácil de manejar. Esto se debe principalmente a la cantidad de potencia de procesamiento presente, que hace que la experiencia de usuario sea agradable.

Dos botones físicos debajo de la pantalla brindan acceso directo a la pantalla de inicio y la configuración del vehículo. Afortunadamente, el control de clima también se opera a través de botones físicos (giratorios). Bastante agradable durante la conducción. Por supuesto, el sistema es adecuado tanto para Android Auto (inalámbrico) como para Apple CarPlay.

Comfort King

También calificamos la experiencia de conducción como muy agradable. La base es casi tan suave como las fantásticas sillas. Como los lujosos Citroën de antaño, el ë-C4 X se desliza maravillosamente sobre el asfalto. Cada bache de la carretera se maneja sin esfuerzo. Hay pocos coches de esta clase que puedan llevarte del punto A al punto B con tanta comodidad. ¿Le gusta un buen partido de bueyes? Entonces compra en otra marca. El ë-C4 X no se hizo para ese trabajo. Sin embargo, puede que te preguntes cuál es más agradable para recorrer los kilómetros diarios. ¿Un rey del confort francés o un aspirante a atleta?

¿Cuánto cuesta el Citroën ë-C4 X?

El ë-C4 X eléctrico tiene un precio de partida de 40.840 euros. Eso lo hace sólo 600 euros más caro que un ë-C4. No es de extrañar, por 24 centímetros más de coche, mucho maletero extra e incluso (ligeramente) más autonomía. En el siguiente vídeo te contamos más sobre el nuevo Citroën.