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Hyundai Kona Eléctrico

Hyundai ha revisado significativamente la lista de precios del Kona Eléctrico. El precio de entrada del Kona Eléctrico era de 40.000 euros hasta abril, pero ahora se ha reducido en 3.000 euros. Luego tienes la batería pequeña (48,4 kWh) que proporciona hasta 377 kilómetros de autonomía. La potencia va a un motor eléctrico de 156 CV. Cifras que son suficientes para la mayoría de los holandeses. Aun así, lo dejaríamos. De hecho, la versión con la batería grande (64,4 kWh) también ha visto reducido su precio y ahora cuesta 39.995 euros. Esto hace que el Kona Eléctrico sea actualmente el único coche eléctrico de menos de 40.000 euros con una autonomía de más de 500 kilómetros (514 WLTP). Ni siquiera hay una marca china que lo ofrezca actualmente.

Popular

Sin duda, la rebaja de precio hará que el Kona sea aún más popular de lo que ya es. Cuando el Kona Eléctrico se introdujo en los Países Bajos en 2018, Hyundai apenas pudo hacer frente a la demanda. En su momento, esta popularidad se debió también a su precio competitivo y a sus buenas especificaciones. La nueva generación del Kona Eléctrico corrige algunas de las deficiencias del modelo anterior, como la falta de espacio interior. El nuevo Kona es 15 cm más largo, con mayor distancia entre ejes y más espacio interior. Sobre todo en el asiento trasero, lo notas. Bastante singular es el hecho de que el Kona incorpora una toma de corriente tradicional en la parte trasera, que permite cargar no sólo teléfonos y tabletas mediante puertos USB, sino también ordenadores portátiles y otros dispositivos.

Botones, botones y más botones

Delante, el interior también ofrece muchas opciones para alimentar dispositivos electrónicos. Una característica única es el gran número de botones físicos del salpicadero. Unos 30 botones te permiten controlarlo todo sin esfuerzo, sin tener que desplazarte por todo tipo de menús en el sistema de infoentretenimiento. ¿Anticuado? De ninguna manera. Cada vez más fabricantes de automóviles están reintroduciendo los botones interiores, simplemente porque es más seguro durante la conducción. Además, para la persona moderna, hay mucho que deslizar, en las grandes pantallas que tiene delante.

¿Es espacioso?

No sólo ha aumentado el espacio para las piernas en las plazas traseras, también lo ha hecho el espacio para el equipaje. En la parte trasera caben 466 litros, con la posibilidad de llevar 200 litros más abatiendo los asientos traseros. También hay un pequeño espacio de almacenamiento adicional en la parte delantera del coche, llamado maletero. Aquí puedes guardar objetos pequeños, o tu cable de carga, si lo enrollas bien apretado.

¿Cómo se conduce?

El manejo del nuevo Kona Eléctrico es más cómodo, con un buen equilibrio entre prestaciones y confort de marcha. Aunque la potencia ha aumentado a 218 CV, el par se ha reducido a 255 Nm. En el modelo anterior, el motor eléctrico desataba casi 400 Nm sobre las ruedas delanteras, que pronto empezaron a girar como resultado. Sobre todo cuando la calzada estaba mojada. Ajustando el par motor, el Kona es mucho menos propenso al patinaje de las ruedas.

Los caballos extra hacen que la experiencia de conducción sea más suave. Especialmente al adelantar a velocidades más altas, notas que siempre hay potencia suficiente. La suspensión ofrece confort sin una inclinación excesiva en las curvas. Las llantas de 19 pulgadas de nuestro coche de pruebas crean algo de ruido de rodadura, pero se ha aplicado suficiente aislamiento acústico para evitar que se convierta en una molestia. Mediante unas aletas situadas detrás del volante, puedes ajustar el grado de frenado regenerativo, lo que te permite aplicar una frenada extra al motor eléctrico antes de las curvas o rotondas. Al cabo de unos días, esto se vuelve intuitivo y sabes exactamente cuándo tirar de la aleta una vez más para detenerte limpiamente en el semáforo, sin malgastar energía ni estresar los frenos.

Muchos sistemas de asistencia a la conducción

El coche está equipado con casi todos los sistemas modernos de ayuda a la conducción y seguridad disponibles. A veces son llamativos. Si bostezas una vez, por ejemplo, aparece un icono de una taza de café en la pantalla, con una notificación del coche de que es hora de un descanso. Afortunadamente, la mayoría de los sistemas pueden desactivarse fácilmente.

El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril merecen elogios, ya que hacen que la conducción por autopista sea considerablemente más cómoda. Estos sistemas mantienen el coche ordenado en el centro del carril -sin «ping-pong» de un lado a otro- y frenan el Kona gradualmente cuando un coche de delante se incorpora, en lugar de bruscamente. Así llegarás a tu destino notablemente más en forma después de un largo viaje en coche.

¿Hasta dónde llegará realmente?

Sobre el papel, el Kona EV recorrerá 514 kilómetros. Entonces tendrá que elegir las llantas de 17 pulgadas. Las llantas de 19 pulgadas te proporcionarán 454 kilómetros sobre el papel. En la práctica, alcanzamos los 400 kilómetros o más con cierta facilidad. Preferimos las ruedas de 18 pulgadas porque proporcionan un poco más de comodidad, menos ruido de rodadura y más autonomía. Con un cargador rápido, el Kona Eléctrico puede soportar hasta 100 kW, lo que significa que tarda unos 40 minutos en cargar la batería al 80%. Hay VE de esta clase que terminan 10 minutos antes. Pero o no llegan tan lejos con la batería llena o simplemente son más caros. En el siguiente vídeo, te contamos más sobre nuestra experiencia con el nuevo Hyundai Kona Eléctrico.