Fondo noticias de autos

Rendimiento

El SEAT León Cupra 300 es un utilitario deportivo propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que rinde (el nombre del modelo lo dice todo) 300 CV y 380 Nm de par. El coche alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos. El Cupra 300 también tiene una transmisión manual de seis velocidades o una automática DSG de seis velocidades. El coche también cuenta con una suspensión deportiva, amortiguadores adaptativos, dirección asistida electromecánica y potentes frenos Brembo. El interior del Cupra 300 cuenta con asientos deportivos, un volante deportivo multifunción y un sistema de infoentretenimiento que incluye Apple CarPlay y Android Auto.

Motor conocido

El cuatro cilindros de 2,0 litros no es un bloque motor desconocido en el mundo de los hot hatches. Entre los entendidos, el motor se conoce como «EA888». El bloque motor EA888 es un motor de gasolina de cuatro cilindros de Volkswagen AG utilizado en varios modelos del grupo VAG. El bloque motor está diseñado para ofrecer una gran potencia con eficiencia de combustible y se utiliza en el SEAT León Cupra 300, el Golf 7 Clubsport/R y el Audi S3, entre otros.

El motor EA888 tiene turbocompresor e inyección directa de combustible y puede venir con diferentes niveles de potencia, incluida la versión de 300 CV utilizada en el Cupra 300.

Sintonización

Los lectores más atentos ya se habrán dado cuenta: el coche de las fotos no es precisamente de serie. El propietario está trabajando en el exterior para hacer el coche completamente a su gusto y se nota en las llamativas mejoras. En cuanto al motor, el SEAT Cupra negro tampoco es precisamente estándar. Ya no es un Cupra ‘300’, ya que la pequeña bomba tiene ahora 407 CV y 565 Nm de par. A continuación se muestra una lista de las mejoras del motor:

• Fase 2
• Downpipe HJS de 3 pulgadas
• Escape Bull X
• Caja de admisión VWR R600
• Codo Turbo Serie HF

También se ha hecho mucho para que el coche esté completamente al gusto del propietario. El coche tiene las siguientes mejoras ópticas:

• Muelles de descenso de H&R
• Divisores Maxton por todas partes
• Llantas OZ Leggera HLT
• Tinte rojo para cristales
• Carcasas de retrovisores de fibra de carbono auténtica
• Difusor Rieger
• Gyeon Glass Coating

Basta de estadísticas, es hora de dejar hablar al propio Stefan. Le conocemos a través de cinco preguntas de la entrevista.

¿Por qué elegiste este SEAT y no, por ejemplo, un Golf GTI?

«Llevo toda la vida conduciendo un SEAT y no querría otra cosa. Puede que sea el hermano pequeño de Volkswagen, pero eso a su vez tiene su encanto. Personalmente me gusta el aspecto del coche, las líneas limpias combinadas con el carácter deportivo. Sí, eso realmente me encantó cuando lo compré. Y comparativamente, no se ven circular tanto como un Volkswagen Golf GTI/R. Eso, de nuevo, hace que para mí sea más único conducir este coche».

¿Por qué eligió estas adaptaciones?

«Para mí, al coche le faltaba algo de ‘cuerpo’. Para mí, añadir un labio adicional, un alerón y faldones laterales le dio al coche un poco más de cuerpo, haciéndolo destacar aún más. El tintado rojo oscuro del parabrisas me pareció imprescindible, me faltaba color en la parte delantera, así que opté por tintar el parabrisas con una película roja.

En términos de rendimiento, sabía que era posible obtener más de 400 CV del bloque motor. Junto con un amigo, intentamos sacar más de 400 CV del bloque. Eso funcionó bien. Lo preparamos para la Fase 2 y después TSH le puso a punto el software».

¿Vas a hacer más modificaciones a tu coche?

«Al principio no, el coche nunca está acabado, pero ahora estoy contento con su aspecto. La gente me reconoce y enseguida dice: ‘Eh, tú tienes ese Cupra negro, ¿no? Hace un tiempo tuve la idea de pintar mi coche con los colores de competición del Cupra que Tom Coronel pilotó en el WTCC. Aún tenía dudas al respecto y por eso no lo hice».

¿Cuál podría ser un posible sucesor?

«Creo que el Cupra Formentor (VZ Copper Edition) es una joya de coche. Quizá pueda ser un digno sucesor del Cupra, pero por ahora seguiré conduciéndolo maravillosamente.»

¿De dónde viene su pasión por los coches?

«La pasión por los coches me fue inculcada desde muy joven. A menudo se me podía encontrar en exposiciones de coches, carreras de coches/rally junto con mi tío, de quien heredé la pasión. Todo lo que fuera rápido, bonito, grande y especial me atraía. A los 17 años me saqué el carné de conducir y lo único que quería era recorrer kilómetros y disfrutar de la libertad que me daba conducir».

Stefan ha dedicado una cuenta de Instagram al coche; @Black_Cupra_NL