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SuperCarrera

El Porsche 911 SC es un deportivo clásico que ofrecía unas prestaciones impresionantes para su época. El coche se fabricó entre 1978 y 1983. En las ruedas traseras hay un motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros que produce 204 CV y 267 Nm de par. Con una transmisión manual de cinco velocidades, el 911 SC acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos. La velocidad máxima ronda los 230 km/h. Este legendario Porsche no sólo ofrecía grandes prestaciones, sino también un diseño atemporal que sigue impresionando hoy en día. Para la mayoría de la gente, un Porsche 911 clásico es un auténtico sueño de infancia, también para Gydo. ¿Cómo nació esta pasión por Porsche? Preguntamos al propietario de este Porsche ya clásico.

¿De dónde viene su pasión por los coches?

«Siempre he tenido una obsesión por los coches, sobre todo por los Porsche. Desde que tengo uso de razón. Cuando iba de vacaciones al sur de Alemania, a los ocho años, siempre me alegraba cuando nos cruzábamos con un Porsche en la Autobahn. Los contaba y acababa viendo uno de cada 70 en todo el trayecto. Cuando llegábamos al hotel, lo primero que me apetecía siempre era mirar los coches con mi padre. Entonces siempre me quedaba mucho rato mirando Porsches, porque siempre fueron los que más me gustaron».

¿Cuándo pensó: yo también quiero tener uno?

«La idea de comprar uno no vino de lejos. Me gustan todos los coches, pero Porsche tiene realmente un lugar especial. En 2014, empecé a buscar un Porsche 911 con mi padre porque ese era realmente el coche de mis sueños. Otros modelos también son divertidos, por supuesto, pero el 911 era realmente lo máximo. Entonces empezamos a mirar Porsches con el presupuesto disponible y acabamos con un 996. Esto no era exactamente lo nuestro.

Entonces empezamos a buscar modelos más antiguos, que en aquel momento eran algo asequibles. He mirado varios modelos G. El SC volvió cada vez en la búsqueda. De los Porsches clásicos de nuestro presupuesto, éste nos pareció el modelo más bonito, con los pasos de rueda ensanchados. Me gustan más los coches antiguos que los nuevos, de ahí esta elección. A todo el mundo le gustan los Ferrari, pero un Porsche sigue siendo algo asequible. También me entusiasman mucho más los modelos antiguos que los 911 de última generación . Al final, optamos por un coche de importación americano, de California. Elegimos esta opción porque los coches europeos han sufrido más el clima europeo y, por tanto, son más propensos a tener la carrocería oxidada. Luego leímos que los 911 de California se importaban mucho. Entonces empezamos a buscar un coche que se ajustara a nuestras necesidades en cuanto a carrocería y que fuera bueno. Entonces al menos tienes una buena base».

¿Qué le has hecho a tu coche?

«Solo se cambiaron algunas cosas en el exterior para convertir el coche de la norma estadounidense a la europea. Las ruedas Fuchs se arreglaron y se volvieron a pintar. También se han sustituido los faros, del tipo americano al H4 europeo. Los parachoques de impacto también se han adaptado a la especificación europea, sustituyéndose por otros más pequeños. También rebajamos el coche, de la forma en que fue concebido para Europa por Porsche. Todo ello original con piezas Porsche y según los estándares de fábrica.

En el interior, los asientos se han sustituido por los de un 944 Turbo, una ligera desviación del estándar. Este tipo de silla tiene esas mejillas extragruesas, que ofrecen mucho apoyo. También son ajustables eléctricamente y están equipados con calefacción en los asientos. Los asientos se han retapizado completamente a mi gusto con un motivo de tartán. Encargué telas por Internet y luego pedí a un tapicero que hiciera lo suyo.

En el compartimento del motor, lo que más ha cambiado. Hace tres años, descubrí que se había roto un tornillo de culata de uno de los cilindros. Entonces decidí revisar todo el motor. En el proceso, hice la mayor parte yo mismo, como desmontar y revisar las piezas del motor. Entonces volví a construirlo. El sistema de inyección también ha sido totalmente desmontado. Eso fue un montón de retoques. También reconstruí completamente el sistema de admisión. Además, subcontraté el trabajo especializado a un especialista de Porsche. La revisión se realizó utilizando únicamente piezas originales de Porsche. También hice revisar la caja de cambios. El coche tiene 40 años, pero tras la revisión del motor, puede volver a durar años».

¿Por qué gira el tacómetro?

«Eso es algo de culto en la comunidad Porsche. Existe la idea práctica de que se ven bien las altas revoluciones, por lo que siempre se conduce a altas revoluciones. Esto viene originalmente de las carreras. Lo había visto en otros propietarios de Porsche y pensé que era una bonita modificación».

¿Conduce mucho su coche?

«En realidad no monto mucho hasta ahora. Quizá menos de lo que quisiera. Pero de todos modos, el coche está listo desde principios de septiembre. Antes de eso, siempre había cosas que aún no eran del todo fiables. Llevé el Porsche a Nürburgring dos veces y no llegué ni una. Ahora, después de la revisión, espero y creo que el coche es más fiable. Pienso conducirlo más. Tengo el coche desde 2014 y lo he conducido unos 15.000 kilómetros desde entonces.»

¿Cuál es el mejor recuerdo que tiene de su coche?

«Conduje hasta Nürburgring con un grupo de amigos en 2017. Es un viaje por carretera que hacemos regularmente, lo llamamos el Ring Weekend. Luego siempre vamos a acampar al lado de Nürburgring, en el famoso punto de Brünchen. Esto siempre es súper divertido. Cuando nos hemos animado un poco, también conducimos nosotros mismos por el circuito. También he conducido yo mismo el Porsche en el Ring, lo que fue aterrador y extremadamente guay al mismo tiempo».

¿Qué más le vas a hacer a tu coche?

«Para mí, el hobby es hacer yo mismo todo el trabajo posible en el coche. Todavía quiero trabajar en la suspensión, ya que la actual está anticuada. Así volverá a tener una dirección más firme y se conducirá mejor. También quiero revisar o mejorar los frenos, para que vuelvan a funcionar bien y duren muchos años. Por otra parte, algunos trabajos cosméticos en la pintura, pero se trata de pequeños trozos de piedra. Tener el coche repintado en el mismo color es también una opción. También hay algunas ruedas muy fresco del mercado de accesorios para la venta, regularmente miro a esos también … «

¿Habrá algún día un sucesor y, en caso afirmativo, qué coche?

«Siempre podría hacerlo, pero si no es necesario, definitivamente no lo venderé. Habrá otro coche antes de deshacerme de éste. He invertido tanto tiempo y esfuerzo en él que realmente no me desharé de él mientras no tenga que hacerlo. Uno más estaría bien, pero no sé cuál exactamente».