Range Rover Sport SV: con saludos de BMW

Con la adición de «SV», Range Rover suprime la «R» de la denominación de tipo de la variante más potente de la gama Range Rover Sport. Así que menos es más en este caso, porque con sus 635 CV y 750 Nm de par, el nuevo V8 biturbo de 4,4 litros es 60 CV y 50 Nm más potente que el V8 sobrealimentado de 5,0 litros del anterior SVR. El título de este artículo lo delata: Range Rover compra el nuevo V8 con tecnología mild-hybrid de BMW. Sin embargo, eso no significa que los ingleses se sentaran tranquilamente a esperar el resto, sino todo lo contrario. El nuevo Range Rover Sport SV incorpora todo tipo de tecnologías inteligentes que, según la marca, lo convierten no sólo en el Range Rover más potente, sino también en el más dinámico de todos los tiempos.

Un chorrito de salsa deportiva

Al dar una vuelta virtual alrededor del nuevo Range Rover Sport SV, lo primero que llama la atención son las enormes tomas de aire del parachoques delantero y las ranuras de refrigeración del capó de fibra de carbono. Estos elementos de estilo no sólo tienen un aspecto atractivo, sino que son muy necesarios para refrigerar adecuadamente el poderoso V8. En cambio, visto desde los laterales y la parte trasera, el SV parece relativamente modesto. En el lateral, hay un labio adicional de fibra de carbono bajo el umbral, y en la parte trasera, el SV se reconoce por sus cuatro tubos de escape. Sin embargo, se echa en falta un difusor feroz, que creemos que encaja mejor con la imagen de Range Rover.

Por supuesto, el Range Rover Sport SV se levanta sobre ruedas del tamaño de una pizza americana. De hecho, puedes adquirir opcionalmente llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas. Detrás de estas ruedas se encuentra un sistema de frenos Carbon Ceramic Matrix de Brembo, también opcional. Si se tienen en cuenta todas estas opciones de ahorro de peso, el SV pesa hasta 76 kilogramos menos que el Range Rover Sport P530. Una cerveza pequeña en el mundo de los SUV, pero buena al fin y al cabo.

Interior Range Rover Sport SV

En el interior, los detalles en particular hacen que el Range Rover Sport SV sea especial. Delante, te sentarás en los asientos SV Performance con reposacabezas integrados y un diseño atrevido que ofrece más sujeción lateral. Esto no es ningún lujo dado el potencial dinámico del SUV, pero hablaremos de ello más adelante. Los asientos exteriores de las plazas traseras también tienen los reposacabezas integrados. Si se sienta al volante, verá un logotipo SV iluminado en rojo entre los radios inferiores del volante y unas levas de cambio grandes y transparentes. Por lo demás, la disposición del salpicadero es la misma que en las demás versiones del Range Rover Sport.

Algo menos de 300 km/h

Con su monstruosa potencia, no es ninguna sorpresa que el Range Rover Sport SV alcance unas prestaciones de vértigo. El sprint hasta los 100 km/h se realiza en 3,8 segundos y el mastodonte truena -si te atreves- hasta la friolera de 290 km/h. Pero estas cifras sólo cuentan una parte de la historia. De hecho, el SV no sólo va rápido en línea recta, sino también en las curvas. Esto se debe enteramente a la inteligente tecnología de suspensión del SUV, que puede alcanzar una aceleración lateral de hasta 1,1 G.

Siéntese un rato, ya que el número de sistemas presentes es considerable. Destacamos la tracción total inteligente, la dirección a las cuatro ruedas, la vectorización del par en la frenada y un diferencial de bloqueo trasero activo. Con estos sistemas, la SV te empuja por las curvas casi como si lo hiciera sola. Pero aún no hemos tratado el aspecto más especial de la suspensión: el sistema de amortiguación 6D Dynamics. En él, Range Rover combina amortiguadores hidráulicos con suspensión neumática regulable en altura y control de inclinación. Esto permite suprimir aún mejor los movimientos de balanceo de la carrocería sin sacrificar el confort, y el coche es más estable en carretera. Tan estable, de hecho, que Range Rover afirma que el sistema hace innecesarias las barras estabilizadoras convencionales.

Actualizaciones en toda la gama Range Rover Sport

Además de la introducción del ultrapotente tope de gama, las demás variantes del Range Rover Sport también se benefician de una actualización de año modelo. Uno de los añadidos más interesantes es que las variantes híbridas enchufables obtienen más potencia. Los modelos P550e y P460e sustituyen a los modelos P510e y P440e. Las nuevas denominaciones de tipo lo dicen todo: el P550e tiene 550 CV, el P460e alcanza los 460 CV. El Range Rover Sport también recibe una nueva versión del sistema de infoentretenimiento Pivi Pro y el Control de Crucero Adaptativo se ha mejorado con la nueva tecnología Country Road Assist. Este sistema utiliza los datos de navegación para ajustar automáticamente la velocidad cuando se activa el Control de Crucero Adaptativo.

Precio Range Rover Sport SV

El precio del Range Rover Sport SV aún no se ha anunciado, pero cuenta con que el sobreprecio del BPM no va a ser suave debido a la cantidad de CO2 que escupe el V8. El hecho de que el Range Rover Sport SV emita un 15% menos de CO2 que antes gracias a la incorporación de la tecnología mild-hybrid no cambia mucho esta situación. En resumen: los que quieren ser rápidos tienen que sufrir dolores financieros.