¿Qué es un turbo y cómo funciona?
¿Cuál es la función del turbo?
Un motor necesita aire para quemar combustible. Cuanto más aire recibe un motor, más combustible puede quemar. Un turbo da más aire a un motor. Esto mejora el rendimiento del motor sin añadir más cilindrada. El turbo a veces se llama también turbo de gases de escape. Esto se debe a que un turbo es impulsado por los gases de escape. Un turbo, por tanto, proporciona un mejor flujo de aire al motor, lo que mejora el rendimiento.
¿Cómo funciona exactamente un turbo?
Un turbo puede compararse con una rueda de agua. Sólo hay que sustituir el agua por los gases de escape. La corriente de gases de escape impulsa entonces una rueda de turbina. La rueda de la turbina está conectada a la rueda del compresor. La rueda del compresor se encarga de que entre más aire fresco en el sistema de admisión del coche. Esto garantiza más potencia.
Agujero turbo
El eje con la rueda del compresor y la rueda de la turbina se encuentra en la caja de rodamientos. El alojamiento del rodamiento, es parte del funcionamiento interno. Un turbo sólo funciona si hay suficiente flujo de gases de escape. El tiempo que tarda el turbo en alcanzar la velocidad se denomina retraso del turbo. En los coches modernos, este retraso del turbo se evita mediante un ordenador. También hay turbocompresores de accionamiento eléctrico, por lo que no hay ningún retraso del turbo.
¿Cuánto dura un turbo?
Para mantener el turbo en buen estado durante el mayor tiempo posible, es muy importante una buena lubricación del eje del turbo. Lo que puedes hacer para reducir el desgaste del turbo es dejar que el motor se caliente antes de pisar el acelerador. ¿Su coche consume más aceite de lo habitual o sale mucho humo del tubo de escape? Luego, conduzca hasta el taller y haga que le revisen el turbo.
¿Por qué a veces el turbo hace ruido?
En algunos motores turbo, cuando se levanta el pie del acelerador, se escucha un determinado sonido. En inglés, este sonido suele denominarse «turbo flutter». Este sonido de silbido es causado por el cierre del acelerador del motor. La presión del aire desprendido por el turbo no tiene entonces ningún lugar a donde ir. Este aire vuelve a entrar en el turbo, porque no tiene otro sitio al que ir. El sonido exacto es el del aire que pasa por la rueda del compresor.
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