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Porsche 935 y «Moby Dick

El Porsche 935 se basa en el 911 GT2 RS y está pensado para eventos deportivos de club y días de circuito. Su carrocería, aerodinámicamente optimizada, es de nuevo desarrollo y rinde homenaje al Porsche 935/78 de Le Mans de 1978. Los aficionados lo apodaron «Moby Dick» por su parte trasera alargada, su carrocería enormemente ensanchada y su color base blanco.

Al igual que su predecesor histórico, el 935 tiene una carrocería construida en gran parte con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Su parte trasera aerodinámica aumentaba la longitud del 935 hasta los 4,87 metros. En anchura, el exclusivo coche de carreras mide 2,03 metros.

Llantas de aleación «densas

Muchos detalles exteriores del 935 remiten a coches de carreras de la larga y exitosa historia automovilística de Porsche. Las llantas de aleación «densa» recuerdan a las del 935/78, los pilotos traseros verticales de LED del alerón trasero proceden del 919 Hybrid LMP1, los retrovisores exteriores están tomados del actual 911 RSR ganador de Le Mans y los tubos de escape de titanio recuerdan a los del Porsche 908 de 1968.

Madera y carbono

Encontrará más referencias en la cabina. El pomo de la palanca de cambios es de madera, como en los Porsche 917, 909 Bergspyder y Carrera GT, y el volante de fibra de carbono y la pantalla en color que hay detrás proceden directamente del último 911 GT3 R. De serie, el 935 está equipado con una jaula antivuelco completa, asiento de carreras y arnés de seis puntos (el asiento del pasajero es opcional). El aire acondicionado mantiene fresco el interior.

Potente cadena cinemática

El nuevo 935 cuenta con un motor de seis cilindros biturbo de 3,8 litros y 700 CV, muy similar al del 911 GT2 RS de calle. El motor está acoplado a una transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades, que puede controlarse mediante levas de cambio detrás del volante. En el eje delantero, el 935 dispone de discos de freno de acero ventilados y estriados (diámetro: 380 milímetros) rodeados de pastillas de freno monobloque de aluminio con seis pistones. En el eje trasero, los discos miden 355 milímetros y las pastillas de freno están equipadas con cuatro pistones.

Peso

Al igual que el 911 GT2 RS, el Porsche 935 de 1.380 kg incorpora el Porsche Stability Management (PSM) con control de tracción y sistema antibloqueo de frenos (ABS). Con el llamado «interruptor de mapas», estos sistemas de asistencia pueden ajustarse por separado o incluso desconectarse por completo.

Precio en 2023

Que los precios se han disparado queda patente en el ejemplo con el que nos topamos en uno de los concesionarios Porsche de Stuttgart. Allí, este Porsche 935 acabado íntegramente en carbono visible está a la venta por la friolera de 1.999.935 euros. El coche es a partir de febrero de 2020. El nuevo precio en los Países Bajos, como ya se ha mencionado, fue de 701.948 euros. Un precio elegido deliberadamente, ya que «70» hace referencia a los 70 años de Porsche y «1948» al año de fundación de Porsche. En sólo tres años, el precio ha subido casi 1,3 millones de euros. Eso es lo que llamamos una buena inversión.

Datos técnicos Porsche 935 (991.2)

Concepto:

• Monoplaza de carreras no homologado basado en el Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Peso/dimensiones:

• Peso: aproximadamente 1,380 kg
• Longitud: 4.865 mm
• Anchura: 2.034 mm (retrovisores exteriores incluidos)
• Altura: 1.359 mm
• Distancia entre ejes: 2.457 mm

Motor:

• Motor bóxer de 6 cilindros con sobrealimentación biturbo, refrigerado por agua, 3.800 cc, diámetro: 102 mm, carrera: 77,5 mm, potencia: unos 515 kW (700 CV)
• 4 válvulas por cilindro con VarioCam Plus (ajuste continuo del árbol de levas de admisión y escape)
• Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
• Catalizador de 100 celdas aprobado por la DMSB
• Silenciador trasero con dos tubos de escape centrales

Caja de cambios:

• Transmisión PDK de siete velocidades y carrera corta
• Volante bimasa
• Bloqueo del diferencial, optimizado para la competición

Carrocería:

• Carrocería ligera fabricada con materiales compuestos (aluminio y acero) a los que se han añadido componentes de fibra de carbono y Kevlar para mejorar la aerodinámica y la estabilidad.
• Alerón trasero con luces traseras integradas
• Tomas de aire delanteras ampliadas con faros LED integrados en diseño de cuatro puntos
• Escotilla de escape en el techo (FIA Art. 275a)
• Retrovisores exteriores aerodinámicamente optimizados
• Depósito de combustible delantero FT3 (capacidad: 115 litros) con válvula de cierre del suministro de combustible (FIA Art. 253), opcionalmente con acoplamiento rápido del depósito
• Jaula de seguridad completa
• Asiento de carreras Recaro ajustable en longitud (norma FIA 8862/2009) con arnés de seis puntos
• Gato neumático con tres puntos de apoyo
• Sistema de extinción de incendios con activación electrónica

Suspensión de las ruedas:

• Eje delantero: McPherson, trapecios forjados, barras de dirección reforzadas, amortiguadores regulables, barra estabilizadora, rigidez optimizada con rodamientos de bolas de alto rendimiento, dirección asistida electromecánica con transmisión variable.
• Eje trasero: McPherson, trapecios forjados, barra estabilizadora, rigidez optimizada con rodamientos de bolas de alto rendimiento

Frenos:

• Sistemas de frenado independientes en el eje delantero y trasero, equilibrio de frenado ajustable
• Eje delantero: Discos de freno de acero ventilados, diámetro: 380 mm, pastillas de freno monobloque de aluminio con seis pistones, lengüetas de freno de competición, refrigeración optimizada.
• Eje trasero: Discos de freno ventilados de acero, diámetro: 355 mm, pastillas de freno monobloque de aluminio con cuatro pistones, lengüetas de freno de competición, refrigeración optimizada.

Sistema eléctrico:

• Cuadro de instrumentos COSWORTH ICD con registrador de datos integrado, cronómetro sport Chrono e indicador de presión del turbo.
• Volante CFC multifunción extraíble con limitador de pit lane
• Porsche Stability Management (PSM) con ABS, control de tracción y ESP (totalmente desconectable)
• Consola central con interruptor para ajustar el ABS, ESC y TC y botón para elegir entre los preajustes del diámetro de los neumáticos
• Porsche Track Precision Race App
• Disparador de vueltas integrado
• Batería ligera de iones de litio, 60 ah, protegida contra fugas
• Interruptor principal en la cabina y en el exterior (a la izquierda del parabrisas)
• Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
• Aire acondicionado

Ruedas/neumáticos:

• Eje delantero: Llantas de aleación forjadas de una pieza, 11,5J x 18 offset 15,3, tuerca central, neumáticos Michelin de transporte 29/65-R18
• Eje trasero: Llantas de aleación forjadas de una pieza, 13J x 18 offset -10, tuerca de rueda central, neumáticos Michelin de transporte 31/71-R18

Color de la carrocería:

• Estándar: Gris ágata, base agua, opcional: colores Martini

Precio:

• 701.948 euros, impuestos excluidos. La entrega comenzó en junio de 2019