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El coche más vendido en los Países Bajos

Gracias a la escasez de chips y a los trastornos logísticos provocados por las medidas de la corona, 2021 fue un año difícil para la industria del automóvil. No obstante, en ese año Kia consiguió vender 10.812 modelos Niro en los Países Bajos. Como en 2020, en 2021 ningún modelo se vendió mejor en nuestro país que el Kia Niro.

¿Por qué es tan popular el Kia Niro?

Sencillo: por un precio razonable, obtienes un coche sólido y fiable que ofrece mucho espacio. Pero hay algo más. Kia vende el Niro en tres sabores: híbrido, híbrido enchufable y totalmente eléctrico. No sólo son populares las versiones híbridas (enchufables), sino que la variante EV también va bien. Justo lo necesario, deberíamos decir. El e-Niro fue el segundo vehículo eléctrico más popular en los Países Bajos en 2021. Sólo el Skoda Enyaq se matriculó más veces.

Nuevo Kia Niro

Los coreanos quieren mantener su éxito y ahora presentan un nuevo Niro. El nuevo modelo vuelve a estar disponible con tres tipos de motorización diferentes. Desde el exterior, es difícil diferenciar las tres versiones; hay que fijarse en el distintivo de la parte trasera. En Fráncfort -la sede europea de Kia- nos adentramos en la variante híbrida. Junto con el Niro totalmente eléctrico, es el más popular en los Países Bajos. El Niro eléctrico ya no se llama e-Niro, sino Niro EV.

diseño

El nuevo coreano parece mucho más duro y moderno que su predecesor. En su morro está de nuevo la cara de la familia: la «cara de tigre», como a Kia le gusta llamar al diseño frontal. Otro elemento que llama la atención es el pilar C, que tiene un color de contraste y aloja las luces traseras. Con su nuevo aspecto, el nuevo Niro debería atraer a un público más joven.

Dimensiones

El nuevo Niro es ligeramente más grande que el modelo saliente, lo que se traduce en un mayor espacio interior y de maletero. Mide 4,42 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,55 de alto. El espacio para las piernas y la cabeza son buenos en la parte trasera. Dos adultos se sientan cómodamente y tres niños pueden sentarse uno al lado del otro con facilidad. Gracias a dos modernos puertos de carga USB-C, así como a una toma de corriente doméstica, todos los ocupantes de la parte trasera pueden alimentar su teléfono, tableta, ordenador portátil o incluso la cafetera o la afeitadora.

Maletero Kia Niro

El híbrido y el híbrido enchufable tienen un maletero de 451 litros (HEV) y 348 litros (PHEV), respectivamente. El EV es el que hay que elegir si realmente quieres mucho espacio para el equipaje. En la parte trasera caben 475 litros de equipaje, casi 130 litros más que en el Niro PHEV. Además, el Niro EV también tiene espacio de almacenamiento bajo el capó, 20 litros para ser exactos. No es que al híbrido le falte espacio. Con todas las variantes, podrá conducir hasta el camping del sur de Europa cargado y preparado sin problemas. Sin embargo, no todos los Niro pueden arrastrar un gran remolque o caravana. La capacidad máxima de remolque con freno tanto del HEV (híbrido) como del PHEV es de 1.300 kilogramos, mientras que el Niro EV sólo puede remolcar 750 kilogramos.

Tren de potencia HEV y PHEV

En el Niro HEV y PHEV, un motor de gasolina GDi de 1,6 litros se combina con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades y un motor eléctrico. El Niro híbrido tiene una potencia máxima de 141 CV, el PHEV 183 CV. El híbrido enchufable simplemente tiene un motor eléctrico más potente y un paquete de baterías más grande, lo que le permite conducir 65 kilómetros sólo con energía eléctrica. El anterior Niro híbrido enchufable no superaba los 50 kilómetros con electricidad.

Conducción eléctrica con un Niro Hybrid

A diferencia del PHEV, el Niro híbrido no puede recorrer largas distancias en modo eléctrico, pero sí puede recorrer distancias cortas en la ciudad. Especialmente allí, el Híbrido se siente como en casa y es agradable y económico. De semáforo a semáforo suele ser totalmente eléctrico. Especialmente si se recupera mucha energía al frenar el motor eléctrico. El grado de frenado regenerativo puede ajustarse mediante las aletas situadas detrás del volante. Si lo pones en la posición más fuerte, es casi como si estuvieras conduciendo un coche totalmente eléctrico cuando sueltas el gas.

Gama nuevo Kia Niro EV

En Fráncfort también nos subimos al Niro totalmente eléctrico: el Niro EV. Kia entrega el EV con un paquete de baterías de 64,8 kWh, el mismo paquete de baterías que en el e-Niro, el modelo anterior. Sin embargo, el nuevo Niro EV llega un poco más lejos que su predecesor, pero no por mucho. Según las cifras del WLTP, puede recorrer 463 kilómetros con una carga completa de electricidad. El e-Niro tiene una autonomía de 455 kilómetros. Sólo ocho kilómetros más que su predecesor, pero sigue siendo una autonomía muy decente en esta categoría de precios.

¿A qué velocidad puede cargar el Kia Niro EV?

La coreana puede manejar 72 kW de potencia de carga de serie. Eso no es muy impresionante, especialmente cuando se sabe que su hermano mayor -el EV6- puede manejar hasta 240 kW en una estación de carga. Sin embargo, según Kia, el Niro EV puede mantener su potencia máxima de carga durante mucho tiempo, por lo que el paquete de baterías sigue estando lleno con bastante rapidez. Cuando hace frío, el Niro incluso calienta el paquete de baterías automáticamente cuando el sistema de navegación le indica que se dirige a una estación de carga. Esto garantiza que la batería esté a la temperatura óptima cuando llegue a una estación de carga, permitiendo que el coche se cargue inmediatamente a plena potencia. Según Kia, el paquete de baterías puede cargarse del 10 al 80% en 43 minutos con un cargador rápido. El hecho es que el Kia EV6 tarda sólo 18 minutos en hacerlo.

Rendimiento

El nuevo Niro EV es tan potente como su predecesor. El motor eléctrico produce 204 CV y 255 Nm de par instantáneo. El crossover compacto necesita 7,8 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h y la velocidad máxima es de 167 km/h. Es agradable y suave.

Tecnología y sostenibilidad

El acabado interior se ha llevado a un nivel superior en el nuevo Niro. Su aspecto es elegante y recuerda mucho al interior del Kia EV6. Hay pocos botones físicos, pero algunos atajos táctiles, que también conocemos del EV6. Esto le permite navegar rápidamente a los menús adecuados. Muy conveniente cuando se conduce. Por supuesto, Apple Carplay y Android Auto están disponibles en el sistema de infoentretenimiento.

Sostenible

El interior está repleto de materiales reciclados, como el Bio PU: un tejido fabricado con hojas de eucalipto. También hay mucha tecnología. Hay dos pantallas de 10,25 pulgadas frente a ti, y Kia ofrece opcionalmente un head-up display de 10 pulgadas. La pantalla táctil central reacciona rápidamente y se ve nítida y clara. El sistema de infoentretenimiento tiene un diseño claro. Puede elegir entre nada menos que 74 combinaciones de colores para la iluminación ambiental.

¿Cuánto cuesta el nuevo Kia Niro?

El nuevo Kia Niro ya está en los concesionarios de Holanda. Por el HEV hay que pagar al menos 31.995 euros y por el PHEV 39.695 euros. El Niro EV eléctrico llegará a nuestro país a finales de 2022. Kia cobra un mínimo de 41.795 euros por el Niro totalmente eléctrico. ¿Saber más? Vea nuestra prueba de conducción a continuación: