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PRUEBA: DAF XG+ (2024) conduciendo sin carné – ¿Tan difícil es?

marzo 25, 2024

Típicamente neerlandés: DAF

Bien, ¿qué es lo típicamente holandés? Molinos de viento, zuecos, queso, gofres de sirope, tulipanes, quejas sobre el tiempo, bocados de arenque, Donkervoort, pero también podría pensar en DAF, el famoso fabricante de camiones del siempre cordial Brabante. Una marca que se ha convertido en un actor mundial absoluto en el mercado de los camiones. Pero, ¿qué hace exactamente un canal de coches como AutoRAI.nl en DAF?

Sint-Oedenrode

Podemos explicarlo. Recorremos muchos kilómetros y, en la carretera, a menudo también miras a tu alrededor. Vemos circular muchos Golf y Tesla, pero muchos más camiones. También hay un número notable de DAF circulando por ahí. Esto me llevó a preguntarme: ¿tan difícil es conducir un camión sin tener el carné completo? DAF tuvo el valor de invitarnos a venir y conducir diferentes modelos en la pista de pruebas de Sint-Oedenrode, el centro de desarrollo oficial de DAF. ¡Aquí con esas llaves!

Diferentes escenarios

DAF se atreve a invitar a varios periodistas del sector del automóvil para que experimenten lo que supone conducir un camión. No conducimos por carreteras públicas, sino en el centro de pruebas cerrado de DAF: el Proefbaan en Sint-Oedenrode. Aquí, DAF lleva a cabo diversas actividades de ensayo, por ejemplo para el desarrollo de nuevos modelos. El terreno ofrece una variedad de escenarios diferentes, desde todoterrenos hasta conducción sobre firmes bacheados. Todas las facetas que un conductor puede encontrar en la vía pública pueden ser reproducidas aquí por DAF. El lugar perfecto para probar varios modelos de DAF.

Modelos DAF

DAF pone toda su flota a disposición de este acontecimiento único. Son bastantes modelos anno 2024. Empieza con el XB y sigue con un XD y un XF hasta un XG o XG+ como buque insignia absoluto de DAF. Sepa también que DAF lleva la etiqueta «C». Esa «C» significa Construcción/Construcción. Entre los productos de DAF figuran los XFC y XDC, vehículos para aplicaciones todoterreno. Los vehículos XD son adecuados principalmente para aplicaciones de distribución, mientras que los vehículos XF/XG/XG+ son para distancias más largas. DAF suministra además modelos eléctricos como el DAF XB Electric y el XF Electric, pero estos modelos no estuvieron presentes durante la jornada de nuestro conductor. Eso significa empezar con potentes motores diésel.

Motor diésel de 12,9 litros

Los motores de los camiones son completamente diferentes de los motores que se encuentran normalmente en los turismos. Por ejemplo, el volumen de barrido es considerablemente mayor y hay un par bizarro. Por poner un ejemplo, el motor Euro 6 PACCAR MX-13 de 12,9 litros, un motor diésel common-rail de seis cilindros en línea, viene con 428, 483 ó 530 CV. El par oscila entre 2.150 y 2.600 Nm. A menudo, el par máximo ya está disponible a 900 rpm. Un tamaño más pequeño es el motor diésel MX-11 de 6 cilindros y 10,8 litros de cilindrada. Este motor también produce rápidamente 299 CV y nada menos que 1.450 Nm de par. Así que son verdaderas potencias detrás de la cubierta del motor de un DAF. El MX-11 también viene con 449 CV y 2.350 Nm.

¿Cómo de económico es un camión?

¿Cambiar de marcha tú mismo? Ya no hay necesidad de eso, todos los modelos DAF tienen un automático en estos días. A menudo se trata de una caja de cambios automatizada de 12 velocidades, pero depende mucho del modelo elegido. En condiciones favorables, se pueden recorrer unos cinco kilómetros con un litro de gasóleo. Eso suena inaceptable en el mundo de los turismos, pero en el de los camiones se puede llamar frugal.

Escasez de conductores

Hablando del mundo del transporte por carretera, desde hace años hay escasez de camioneros, mientras que su demanda no hace más que aumentar. Los consumidores compran más y, por tanto, aumentan las necesidades de transporte. Para conducir un camión grande, necesitas el permiso C o C1. El permiso de conducción C es para conductores de camiones de entre 3.500 kg y 50.000 kg. El permiso de conducir C1 es para conductores de camiones y autocaravanas de entre 3.500 kilos y 7.500 kilos. Si quieres conducir un camión para trabajar, tienes que sacarte el permiso de conducir C con el código 95. A menudo, el empresario paga este permiso de conducir.

Marca para el conductor

DAF -parte de PACCAR, que también cuenta con Peterbilt y Kenworth- se perfila como una marca para el conductor. El conductor es lo primero, según la marca. Eso significa que el coche debe ofrecer un buen asiento, una buena cama y mucho espacio habitable. De hecho, es fundamental que un coche tenga estas características. Porque a efectos de imagen, un camión dura una media de 1,2 a 1,6 millones de kilómetros cuando hablamos de transporte internacional. Un camión tarda unos ocho años en recorrer esa distancia. Para un conductor, un camión es una segunda sala de estar, pero también una cocina/oficina/dormitorio/zona de descanso. ¿Cómo consigue DAF ofrecer una solución para todas las necesidades? Y lo que es más importante, ¿cómo de duro es ahora conducir un camión? Puede verlo en el siguiente vídeo.