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Alpine A110 R

Alpine amplía aún más la gama del A110 con una versión radical: el A110 R. La «R» significa… bien: «radial». Según Alpine, se trata de un auténtico coche de pista, que casualmente también puede conducirse en la vía pública. Gracias al amplio uso de componentes de fibra de carbono, pesa 34 kilogramos menos que un A110 S. El S ya no era un chico pesado, pero con 1.082 kilogramos, el R entra completamente en la categoría de peso pluma. El A110 R saldrá de la línea de producción en 2023 en la fábrica de Alpine Dieppe Jean Rédélé’ en Dieppe, pero fue en el Centro de Ingeniería de Alpine en Les Ulis donde nació el modelo. En el centro de I+D, podemos ver todos los ingredientes ligeros que componen el nuevo modelo insignia.

Carrocería de aluminio

Como todas las variantes del A110, el «R» utiliza una carrocería fabricada casi por completo en aluminio. El cuerpo autoportante no está soldado, sino pegado, para ahorrar peso. En el A110 R, la chapa de aluminio se ha sustituido en muchos puntos por materiales más ligeros como la fibra de carbono y la fibra de vidrio.

-2,9 kg

Por ejemplo, el «capó» delantero está hecho completamente de fibra de carbono. No sólo tiene un aspecto deportivo, sino que es 2,9 kg más ligero que la tapa de equipaje de aluminio normal. Porque eso es básicamente lo que es – una tapa del maletero – porque el motor está en la parte trasera. Hay dos rejillas de ventilación en la tapa del maletero que favorecen la aerodinámica.

-12,5 kg

Alpine ha contratado al experto francés en carbono Duqeine para desarrollar un juego de ruedas de carbono ultraligeras. El resultado son unas llantas 12,5 kg más ligeras que las de un A110 S. Se reconocen fácilmente por su aspecto de carbono y su llamativo diseño. Las ruedas delanteras están más abiertas y las traseras casi completamente cerradas. Por cierto, ¿reconoce la firma del piloto español de Fórmula 1 del equipo Alpine F1 en uno de los ejemplares de prueba?

-5 kg

También encontrarás mucha fibra de carbono en el interior. Por ejemplo, los asientos de cubo Sabelt Track del A110 R están fabricados íntegramente en fibra de carbono y juntos ahorran 5 kilogramos de peso. Como corresponde a un coche apto para la pista, ambos asientos están equipados con cinturones de seguridad de seis puntos, para que los ocupantes puedan sujetarse de pared a pared cuando salgan a la pista. El conductor puede ajustar su asiento en longitud y altura; el asiento del pasajero está montado en una posición fija.

Ventana trasera  

En el A110 R, dependes de los espejos retrovisores si quieres saber lo que pasa detrás de ti. De hecho, falta un espejo retrovisor, ya que el coche no tiene una ventana trasera transparente. Esto se debe a que también está hecho de fibra de carbono y, por lo tanto, se ve contra un panel oscuro cuando se mira hacia atrás. Todo el techo es también de fibra de carbono y ha recibido una capa de pintura, en negro brillante.

Más carga aerodinámica

Alpine ha aplicado los conocimientos adquiridos en la Fórmula 1 a su radical coche de calle. El difusor de carbono, el alerón trasero y el fondo plano del coche proporcionan una mayor carga aerodinámica y estabilidad a altas velocidades. A la velocidad máxima, 285 km/h, estos componentes proporcionan 29 kilos de carga aerodinámica adicional en comparación con el A110 S Kit Aéro.

La parte delantera del coche también se presiona firmemente sobre la carretera a altas velocidades. En la parte delantera se encuentra la misma lámina de carbono que en el A110 S, pero tiene aletas móviles en la toma de aire delantera. Estas válvulas generan 14 kg de carga aerodinámica adicional en el eje delantero del A110 R, sin sacrificar la resistencia y la velocidad máxima.

3,9 segundos

Más carga aerodinámica y menos peso, ¿qué más se puede pedir? ¿Más potencia? Alpine no le da eso al A110 R. Según French, esto es totalmente innecesario, ya que ya se ha sometido a una fuerte dieta. La potencia extra no es rival para el peso extra bajo y el buen manejo. Sólo hay que preguntar a legendarios fabricantes de automóviles como Colin Chapman y Gordon Murray. En consecuencia, este último -el gran hombre detrás del McLaren F1- tiene un Alpine A110 como conductor diario.

En la parte trasera -delante del eje trasero, por lo que el A110 es un coche de motor central- se encuentra el conocido motor turbo de 1,8 litros, bueno para 300 CV y 340 Nm. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. Gracias a una relación peso/potencia de 3,6 kg/CV, el A110 R acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos.

Dirección del coche

El A110 R es una antítesis del A110 GT. El GT es una nueva variante del A110, más cómoda y deportiva. El conductor diario ideal, que también puede llevar al sur de Francia. Con el A110 R, probablemente sea mejor quedarse un poco más cerca. De hecho, la suspensión del A110 R es un 10% más rígida delante y detrás que en el ya deportivo y rígido A110 S. Su suspensión es también 10 mm más baja. Puedes reducir la distancia al suelo en otros 10 mm si quieres estar aún más cerca del suelo. De hecho, el A110 R tiene amortiguadores ajustables.

La barra estabilizadora también cede menos y es un 10% más rígida delante y un 25% más rígida detrás en comparación con la del A110 S. Los amortiguadores se han desarrollado específicamente para el A110 R y son ajustables hidráulicamente. Cuentan con un anillo de 20 posiciones que permite ajustar la fuerza y la velocidad al comprimir y relajar el amortiguador.

Dos tubos de escape

El sistema de escape también ha cambiado considerablemente en comparación con las variantes regulares del A110. Aquellos tienen un único escape hexagonal centrado, en el radical A110, dos tubos redondos gemelos sobresalen de la parte trasera. A diferencia de sus hermanos «bien portados», el A110 R no tiene un sistema de válvulas en el escape. Así, el sistema de escape está siempre en modo «on». El sonido del motor turboalimentado no sólo está más presente en la parte trasera, también hay más «ruido» en el interior. De hecho, la pared de cristal que separa el interior y el compartimento del motor se ha sustituido por una más ligera de aluminio.

La producción del Alpine A110 R comenzará en 2023 en la fábrica de Alpine Dieppe Jean Rédélé’ en Dieppe y estará disponible para pedidos en los Países Bajos en el Centro Alpine Soestdijk y en el Centro Alpine Hengelo a través de ediciones muy limitadas. En el siguiente vídeo te contamos todo sobre el nuevo Alpine A110 GT.