Por qué es probable que algunos coches eléctricos sean pronto mucho más baratos
Caída libre
La crisis de la corona parece definitivamente superada y la demanda de bienes de lujo, como los coches, parece más alta que nunca. Los que quieren tener un coche eléctrico nuevo y codiciado -como el Kia EV6- en su casa a veces tienen que esperar más de un año. En consecuencia, debido a la elevada demanda, los precios de las materias primas clave para los coches eléctricos subieron mucho en los últimos años. Ahora parece haber llegado a su fin. El precio del litio, por ejemplo, lleva en caída libre desde noviembre.
China
De hecho, la demanda de coches eléctricos no es alta en todas partes. En China, muchos consumidores mantienen actualmente un perfil bajo. Les preocupan el mercado inmobiliario y la economía. Además, los consumidores chinos reciben hoy menos subvenciones del Gobierno si quieren comprar un coche eléctrico. Debido a estos factores, la demanda de VE se ha desplomado drásticamente. También lo es la demanda de litio y otras materias primas clave para los coches eléctricos. China es el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos.
Reducido a la mitad
El precio del litio en China se ha reducido casi a la mitad desde noviembre debido a la caída de la demanda. Sólo en enero, el precio de la tonelada de carbonato de litio cayó un 34%. Su precio actual es de 35.000 euros (261.000 yuanes) por tonelada (véase el gráfico más abajo). Para 1 kWh de capacidad de la batería se necesita 1 kg de carbonato de litio (Li2CO3). Así que producir un paquete de baterías grande es fácilmente varios miles de euros más barato.
Las marcas chinas se benefician
Según The Financial Times, la caída de los precios del litio permite actualmente a los fabricantes chinos de automóviles comprar baterías más baratas a grandes fabricantes chinos como CATL. Así, los fabricantes chinos pueden comercializar sus coches a precios competitivos. Puede explicar por qué MG -el fabricante de automóviles chino que trabaja en estrecha colaboración con CATL- puede vender actualmente el MG 4 a un precio muy competitivo en Europa.
Fuera de China
Los fabricantes europeos -que no utilizan baterías chinas- se benefician menos del litio barato. De hecho, el litio que sale de la tierra fuera de China sigue siendo prohibitivamente caro. El mayor productor mundial de litio, la estadounidense Albemarle, ha advertido incluso de que los precios del litio sólo subirán por el momento.