Por qué derrapar con el coche no es bueno para tu kilometraje
¿Cómo registra un coche la distancia recorrida?
¿Te has preguntado alguna vez cómo registra un coche el número de metros recorridos? ¿Ocurre eso con la ayuda del GPS? ¿Tiene en cuenta el coche el número de revoluciones de las ruedas? ¿Y hasta qué punto es perjudicial el derrape para el kilometraje? Muchas preguntas. En este artículo ofrecemos las respuestas, junto con un experto en automoción de ANWB. Su nombre: Jos van der Drift. ¿Cómo de apropiado quieres que sea?
¿El derrape perjudica el kilometraje?
La pregunta principal de este artículo es: ¿el drifting -es decir, hacer girar las ruedas traseras en un coche de tracción trasera o todas las ruedas en un coche AWD- hace que el kilometraje de un coche aumente más rápido? La lectura del cuentakilómetros se actualiza siempre en directo en el ordenador de a bordo durante la conducción. ¿Cómo es eso exactamente?
Jos van der Drift, experto en automoción ANWB
La respuesta redentora viene de Jos van der Drift, experto en automoción de ANWB. Dice lo siguiente «El funcionamiento tradicional de un cuentakilómetros se basa en registrar el número de revoluciones del eje de salida de la caja de cambios. En última instancia, el kilometraje se visualiza mecánicamente y, hoy en día, sobre todo electrónicamente. En la generación moderna de coches, el sensor ABS se utiliza para medir el número de revoluciones de las ruedas y convertirlo en una lectura del cuentakilómetros».
Visión distorsionada del kilometraje
Jos continúa: «Sencillamente, una rueda que gira sobre un eje motriz en ese momento recorrerá, como se ha dicho, una distancia mayor que en la realidad. Por tanto, la conducción frecuente con ruedas giratorias dará una lectura distorsionada del cuentakilómetros. Pero, por definición, la lectura del cuentakilómetros tiene una desviación de entre el 6% y el 8%. Un tamaño de neumático diferente también influye. Incluso un neumático con una banda de rodadura nueva comparado con un neumático liso dará una circunferencia de rodadura diferente».
¿Y la marcha atrás?
El experto en automoción de ANWB subraya que el total de kilómetros recorridos no ofrece garantías de exactitud. «Al dar marcha atrás, por regla general, esa distancia no se mide y, en la generación más antigua de coches, incluso se contaba al revés. Así que hay factores imaginables por los que los registros de kilómetros son más anómalos de lo habitual», afirma.
Sistema ESP conectado
Jos se pregunta lo siguiente: «La cuestión es si la conducción con las ruedas a la deriva ocurre realmente con tanta frecuencia. Además, la instalación ESP de guardia -si está presente- querrá evitarlo precisamente por naturaleza.» Un sistema ESP activado querrá ayudar al coche a recuperar el equilibrio. Pero en muchos coches, sobre todo en los de los entusiastas, el ESP puede desconectarse por completo y, como conductor, tienes el control absoluto del vehículo, incluido el giro de las ruedas.
Desviación GPS
Jos: «Por cierto, la electrónica moderna de los coches seguramente registrará y almacenará los kilómetros recorridos para utilizarlos también en las distintas funciones del ordenador de a bordo. Y, en última instancia, el registro de la velocidad y la distancia recorrida es más preciso a través de un receptor GPS. Esto explica también el comentario que se oye a menudo de que el sistema de navegación muestra una velocidad y una distancia diferentes de las que aparecen en el cuadro de instrumentos.»
Conclusión
La conclusión: derrapar con regularidad un coche da lugar efectivamente a un mayor kilometraje aunque el coche no haya recorrido efectivamente esos metros. Probablemente el consejo te suene muy familiar: disfruta con moderación.
