Peugeot E-308 (2024) – ¿El mejor 308?

Silencio 308

Viéndolo aparcado así, uno no pensaría inmediatamente que el E-308 es un coche totalmente eléctrico. Parece un 308 cualquiera. Si es que tal cosa existe, porque el modelo es bastante llamativo gracias a su diseño distintivo. Pero las apariencias engañan. Bajo el capó, el E-308 comparte su base técnica con el Opel Astra eléctrico, un vehículo que probamos anteriormente.

Tren motriz conocido

La cadena cinemática también es conocida de otros modelos de la empresa matriz Stellantis. Piensa en el Opel Corsa Eléctrico, el Fiat 600e, el Jeep Avenger e incluso el Peugeot E-208. Una batería de 54 kWh proporciona una autonomía WLTP de 412 kilómetros en el E-308. En la práctica, se llega un poco menos lejos, pero sabemos por experiencia que esta cadena cinemática es muy eficiente. Durante nuestro soleado primer encuentro en las montañas que rodean Barcelona, el ordenador de a bordo indica que la diversión se acaba después de 380 kilómetros.

Suave

El E-308 se siente mucho más suave que su hermano de gasolina. A pesar de tener «sólo» 156 rugientes caballos eléctricos bajo el capó -el motor eléctrico está en la parte delantera-, se siente incluso más rápido que la versión PHEV de 225 CV del 308. Por supuesto, no hay cambios de marcha y el frenado puede hacerse con el motor eléctrico, por lo que a menudo basta con el pie derecho para acelerar y decelerar el coche. Todo esto lo convierte en el mejor 308 de conducción que se puede conseguir.

Modos de conducción

Un botón de modo de conducción en la consola central permite elegir entre tres modos de conducción diferentes: Eco, Normal y Sport. Con unas prestaciones de 0 a 100 km/h en unos 9 segundos, el coche es suficientemente rápido para el uso diario, aunque quizá no tan emocionante como otros modelos eléctricos. La aceleración de 0 a 50 km/h es muy rápida, lo que te hace sentir que conduces un coche rápido. El tacto de la dirección es agradable, y la suspensión relativamente dura parece funcionar bien para gestionar los casi 1.700 kilos de peso, sin dejar de ser cómoda.

Diferencias sutiles

En el frontal del E-308 se reconocen sutiles diferencias, como las llantas especiales exclusivas de la variante eléctrica. Además, el coche mantiene elementos de diseño reconocibles, como el diente de león en las luces diurnas de LED y el renovado logotipo de Peugeot que debutó en el 308 de 2021. Puedes enchufar el cable de carga al Peugeot en la parte trasera derecha. Con un cargador rápido, puede manejar hasta 100 kW de potencia de carga. No es una carga innovadora, pero tampoco está mal. El paquete de baterías no es enorme, por lo que en media hora tendrás la batería cargada al 80 por ciento. La carga doméstica puede ser de hasta 11 kW de serie.

En la parte trasera, el E-308 hace un guiño lúdico a su naturaleza eléctrica con un logotipo E que se asemeja a la garra de un león. A pesar de la propulsión eléctrica, la parte trasera conserva un aspecto tradicional, completado con unos escapes falsos que quizá estén un poco fuera de lugar.

Maletero Peugeot E-308

Con unos 400 litros, el maletero ofrece aproximadamente el mismo espacio que el PHEV-308. Para los que necesitan más espacio, el E-308 SW, la variante familiar, ofrece un maletero considerable. Con 540 litros con los asientos arriba y casi 1.600 litros con los asientos abajo, hay espacio más que suficiente para el equipaje de unas largas vacaciones en familia. Lamentablemente, no se incluye el arrastre de caravanas o remolques.

vestido grueso

En el interior del E-308 encontramos un gran cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de 10 pulgadas situada en el centro. Forman parte del equipamiento de serie, ya que el E-308 sólo está disponible en las versiones Allure y GT-Line. Los llamados i-Toggles añaden una funcionalidad extra que te permite, por ejemplo, establecer tu emisora de radio favorita como tecla de acceso rápido. El i-Cockpit característico de Peugeot, con un volante pequeño y un cuadro de instrumentos digital alto, contribuye al aspecto moderno del interior, pero costará acostumbrarse a él a los nuevos conductores de Peugeot. Nuestro consejo: prueba primero el coche para ver si encuentras una posición cómoda al volante.

¿Cuánto cuesta el Peugeot E-308?

El E-308 tiene un precio de partida de 43.585 euros para la berlina y de 44.875 euros para la variante familiar. Aunque no es la opción eléctrica más asequible del mercado, la combinación de diseño, tecnología y prestaciones justifica sin duda la inversión para quienes buscan un coche eléctrico con estilo. Además, el E-308 SW es bastante único, ya que las estaciones eléctricas apenas existen todavía.