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Los altos mandos de Mitsubishi en Japón pensaron que ya estaban hartos de Europa y los Países Bajos en 2019. La marca anunció su marcha del continente tras varios años de gran éxito con el Outlander PHEV. Al parecer, la gente se arrepintió, porque Mitsubishi sigue existiendo e incluso presenta modelos completamente nuevos para el mercado europeo.

Renault al rescate

Probablemente a sus lectores no se les habrá escapado: el ASX es en realidad un Renault Captur. En Mitsubishi siguen esforzándose por disimularlo, pero es una tarea bastante imposible cuando se mira el coche. La parrilla es el elemento más distintivo del ASX. En él, Mitsubishi incorporó el «Escudo Dinámico», pero de tal forma que no hubo que realizar grandes modificaciones en la chapa. En la parte trasera, destaca especialmente la cámara de marcha atrás rectangular. En el Captur, se incorpora al logotipo de Renault. Mitsubishi optó por escribir todo el nombre de la marca en la parte trasera del ASX, incluso los logotipos están hechos con el estilo de la casa Mitsubishi. Por desgracia, ahí se acaba la originalidad.

Detecte las diferencias

¿Recuerdas el juego «encuentra las diferencias»? En el exterior, el ASX todavía tiene algunos rasgos distintivos en comparación con el Captur, pero en el interior, sólo se puede decir que estás en un Mitsubishi por el logotipo en el volante. Incluso el tipo de letra y la disposición del sistema de infoentretenimiento siguen siendo reconocibles en Renault. Afortunadamente, el sistema R-Link, rebautizado como «SDA» por Mitsubishi, funciona bastante bien. Nuestro coche de pruebas tenía la gran pantalla táctil vertical de 9,3 pulgadas, el tamaño de pantalla estándar es de 7 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto están siempre presentes en el ASX.

Líneas motrices y características de conducción Mitsubishi ASX 2023

La gama del ASX comprende un total de cuatro cadenas cinemáticas. Los repasamos en pocas palabras. El modelo básico, el 1.0 MPI Turbo, tiene un 1.0 de tres cilindros con 91 CV y una transmisión manual de seis velocidades. Un escalón por encima está el 1.3 DI-T Mild Hybrid. Este propulsor se ofrece en dos versiones: con transmisión manual de seis velocidades -entonces se obtienen 140 CV- y automática de siete velocidades. En este último caso, tiene 160 CV. Además de estas dos motorizaciones, Mitsubishi ofrece el ASX como híbrido, el 1.6 MPI HEV de 140 CV, y como híbrido enchufable (PHEV). Este último tiene 160 CV y puede recorrer hasta 40 kilómetros totalmente eléctrico.

Recorrimos las colinas de los alrededores de Málaga con el ASX PHEV. En términos de potencia, incluso en carreteras reviradas y montañosas, nunca sientes que te quedas corto. La interacción entre el motor eléctrico y el motor de gasolina también es agradable, aunque, por supuesto, todo esto es gracias a la cadena cinemática E-Tech de Renault. Hasta ahora no ha habido sorpresas. Mitsubishi tampoco ha tocado la suspensión ni la dirección, lo que se traduce en una puesta a punto confortable. En baches cortos, el ASX puede parecer un poco tartamudo y la dirección no destaca realmente por su comunicatividad. No es que el mercado objetivo de este tipo de coche se alarme por ello.

Sin subida de precios

A estas alturas te estarás preguntando: ¿cuánto cuesta ahora un ASX como este en comparación con el Renault Captur? ¿Cuál es el valor añadido potencial del ASX con respecto a su homólogo francés? Vayamos al grano: a primera vista, el ASX no es un rompeprecios instantáneo. Entrar en el ASX, el 1.0 Intense, puede partir de 29.290 euros, por lo que es 965 euros más caro que la versión base del Renault Captur.

¿El ASX es más caro que el coche en el que se basa? Eso merece una explicación. De hecho, Mitsubishi pone algunas cosas a cambio de ese precio extra. Por ejemplo, el ASX incorpora de serie sensores de aparcamiento en todo el vehículo, así como una cámara de visión trasera, una opción por la que hay que pagar más en el Captur. Además, y quizás lo más interesante, Mitsubishi ofrece una garantía de 5 años y hasta 100.000 km en el ASX, mientras que Renault ofrece una garantía estándar de 2 años sin límite de kilometraje. Después de todo, esa garantía adicional podría empezar a persuadir a los clientes potenciales para que se decanten por Mitsubishi.

Precios del Mitsubishi ASX 2023

Además de las cadenas cinemáticas, Mitsubishi también ofrece una gran variedad de versiones. Hay cinco en total: Pure, Intense, Intense+, First Edition e Instyle. Disponible sólo en combinación con el motor base, el Pure cuenta de serie con varios sistemas de seguridad, llantas de acero de 17 pulgadas, faros LED, sensores de aparcamiento en todas las direcciones, cámara de marcha atrás y la pantalla táctil SDA de 7 pulgadas.

En las otras cuatro versiones, estos son los extras principales:

• Intenso: Keyless Go, Climatizador, Raíles de techo, Cristal privacidad
• Intenso+: Crucero adaptativo, asistente de ángulo muerto, llantas de 18 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas
• Primera edición: SDA de 9,3 pulgadas, navegación, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas.
• Instyle: MI-Pilot, audio BOSE, techo panorámico

Motorización	Modelo	Precio
1.0 MPI Turbo	Puro	29.290
1.0 MPI Turbo	Intenso	30.290
1,3 DI-T (MHEV)	Intenso	32.590
1,3 DI-T (MHEV)	Intenso	33.990
1,3 DI-T (MHEV)	Primera edición	35.990
1,3 DI-T (MHEV) 7DCT	Primera edición	38.990
1,3 DI-T (MHEV) 7DCT	Instyle	41.490
1.6 HEV	Intenso	33.490
1.6 HEV	Intenso	35.490
1.6 HEV	Primera edición	37.490
1.6 HEV	Instyle	39.990
1.6 PHEV	Intenso	38.990
1.6 PHEV	Primera edición	41.490
1.6 PHEV	Instyle	43.990

¿Y ahora qué?

La pregunta clave es: ¿otorgará el ASX a Mitsubishi la residencia permanente en Europa? No tenemos una bola de cristal, pero hemos preguntado a Mitsubishi cuál es exactamente la idea a medio plazo. En cualquier caso, el Colt saldrá al mercado a finales de este año. Para ello, Mitsubishi adopta el mismo enfoque que con el ASX, pero utilizando el Clio como punto de partida. A continuación, Mitsubishi afirma haber cubierto los principales segmentos europeos.

Por el momento no está del todo claro cómo procederá después. En 2024, la marca presentará una visión a largo plazo que también esbozará cuál será el papel de Mitsubishi en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En cualquier caso, la marca está presentando enfáticamente el ASX y el Colt como «soluciones provisionales», por lo que parece que podemos esperar volver a ver coches Mitsubishi con aspecto propio en el futuro. Llama la atención que aún no se mencionen modelos totalmente eléctricos.

¿Una idea inteligente?

Con el nuevo ASX, por un lado, es una pena que no sea un Mitsubishi «de verdad», pero por otro, el ASX permite a Mitsubishi permanecer en Europa y las personas que conduzcan el ASX actual pronto podrán actualizarse a un nuevo modelo. Lo que hace al ASX más interesante es su garantía de 5 años, algo que Renault no ofrece en el Captur. Como soplo, el ASX ciertamente no está muy mal, pero esperamos que Mitsubishi pueda empezar a restaurar un poco su propia identidad en el futuro.