Opinión – Kia Niro Eléctrico (2024), ¿sigue siendo relevante?

Precios Kia Niro

Hay algo que no ha cambiado. La última generación del Kia Niro sigue presentándose en múltiples sabores. Está disponible como Kia Niro Híbrido (desde 34.495 €), como Kia Niro Híbrido Enchufable (40.595 €) y también como Kia Niro Eléctrico (desde 39.995 €). Los precios superan fácilmente los 50.000 euros. Para completar, pagas 44.795 euros por una DynamicLine, 47.295 euros por una DynamicPlusLine y 50.395 euros por la ExecutiveLine.

¿Se interponen el EV6 y el EV3 en el camino del Niro?

No es muy barato, pues, incluso teniendo en cuenta que el EV6 ya está disponible desde 44.000 euros. Luego Kia también saca un Kia EV3 que es un coche mejor en todos los frentes. Más espacioso, más completo, más moderno. Bueno, de hecho, Kia le está poniendo las cosas difíciles al propio Niro Eléctrico con la llegada del EV3. De ahí esa pregunta acuciante: ¿sigue siendo relevante el Kia Niro Eléctrico? Después de todo, elegir entre un EV3 o un Niro parece algo obvio, ¿verdad?

KIA NIRO ELECTRIC (2024), ¿qué ofrece este VE? – REVISIÓN – AutoRAI TV

Diseño más sobrio

De todos modos, el gusto se puede discutir. Sin embargo, el EV3 es un coche más franco, mientras que el Niro tiene un diseño más convencional. Así que, en ese sentido, el modelo puede atraer a un grupo de personas a las que les gusta un diseño más discreto. En cuanto a especificaciones, el Kia Niro Eléctrico sigue siendo un VE que puede competir perfectamente con las alternativas del mismo segmento.

Rendimiento sobresaliente

El Kia Niro Eléctrico de 1.657 kg lleva un paquete de baterías de iones de litio de 64,8 kWh que pesa 443 kg. El motor eléctrico tiene una potencia de 150 kW (204 CV) con 255 Nm de par. A efectos de imagen, este tren motriz también está en el Kia EV9, un SUV familiar eléctrico bastante pesado. ¡Así que este Niro EV es bastante rápido! El sprint de 0 a 100 km/h sólo dura 7,8 segundos y la velocidad máxima es de 167 km/h. El peso de remolque frenado del modelo es de 750 kilogramos.

Kia Niro Carga eléctrica

El consumo de energía está muy bien hecho, al igual que el rendimiento de carga. Estaremos encantados de explicárselo. El coche puede cargarse con corriente trifásica (11 kW). La carga máxima de la batería tarda unas 7 horas. Aceptable. Con un cargador de corriente continua de 100 kW, cargar la batería del 10% al 80% lleva unos 43 minutos. En la práctica, cuenta con una potencia de carga rápida de entre 50 y 100 kW. El puerto de carga del Niro EV está situado en el centro de la parrilla, por lo que es fácilmente accesible en los puntos de recarga. El maletero también aloja el adaptador de vehículo a dispositivo (V2D) del Niro EV, que permite alimentar dispositivos eléctricos directamente desde la batería del coche.

Autonomía Kia Niro Eléctrico

Sobre el papel, el Kia Niro eléctrico tiene una autonomía de 460 kilómetros con un consumo medio de 16,2 kWh. En la práctica, cuenta con una autonomía de 380 kilómetros. El consumo de energía resultó especialmente favorable en la práctica. Devolvimos el coche con un consumo medio de energía de 15 kWh cada 100 km. ¡Genial! Así que la mejor forma de describir el Niro EV es ¡económico!

¡Mucho espacio!

Práctico es también el Kia Niro Eléctrico, además de espacioso. Esto último se debe principalmente a la distancia entre ejes de 2,72 m, lo que significa que el Niro EV, de 4,42 m de longitud, sigue teniendo mucho espacio interior. El maletero trasero tiene 475 litros e incluso 1.392 litros si abates el respaldo del asiento trasero. El maletero (frunk) bajo el capó tiene una capacidad de 20 litros. El «estante para sombreros» es especialmente flexible y de vez en cuando traquetea. Por lo tanto, no es realmente un estante para sombreros. Se trata de una pantalla plegable para equipaje que también puede funcionar como parasol. La pantalla -de tereftalato de polietileno (PET) reciclado- puede plegarse y guardarse en una bolsa cuando no se utiliza.

Perchas

El espacio en las plazas traseras es bueno. Un adulto de 1,85 metros se sienta atrás sin problemas. Un buen invento son las «perchas» integradas en el respaldo de los asientos delanteros. El asiento trasero -según la versión- también es deslizante para que puedas elegir entre más espacio para las piernas o más maletero. Además, Kia ha escondido una toma de corriente bajo el asiento trasero, ¡inteligente!

Asientos y posición de asiento agradables

Los asientos delanteros son cómodos y también se pueden colocar bien bajos. Sin embargo, los asientos son algo cortos. La dirección está en el lado ligero. En lo que a nosotros respecta, la dirección podría proporcionar más información. Otra nota al margen sobre el Kia Niro: el acabado negro brillante de la consola central del interior tiene clase, pero se refleja enormemente a la luz del sol. En realidad, eso proporciona cierta distracción. Además, los arañazos se hacen fácilmente y enseguida se ve polvo y dedos grasientos en ellos.

Conclusión revisión Kia Niro Eléctrico

Con su autonomía de conducción, su favorable consumo de energía, su espacio disponible, sus suaves prestaciones de conducción y su fino manejo, el Kia Niro Eléctrico sigue siendo un coche eléctrico relevante. Pero lo sería aún más si el precio bajara. Porque con la violencia del EV3 que está en camino, puede que el Niro se quede pronto sin nieve. En última instancia, depende del comprador. Espera a un EV3 u opta por un Niro de estilo más discreto pero con unas prestaciones excelentes.