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El Citroën C4 nació en 2004 como un hatchback de gama media, sucesor del popular Xsara. De hecho, hubo dos versiones del C4. Por un lado, estaba el hatchback de cinco puertas, con un diseño juguetón pero por lo demás práctico para el público en general. También existía el hatchback de tres puertas, con una trasera espectacular y con aspecto de coupé, destinado principalmente al conductor deportivo.

En 2010, la segunda generación llegó al mercado, pero sólo estaba disponible como un hatchback de cinco puertas con un diseño bastante ordinario. Tampoco le fue mal en ventas, pero los entusiastas de la marca, en particular, habrían preferido un poco más de la individualidad típica de Citroën. La segunda generación del Citroën C4 se vendió en Europa hasta 2018.

Con una pizarra limpia

La tercera generación tardó en llegar, ya que el modelo actual se lanzó en 2020. Por lo tanto, empezaron con una pizarra limpia. El Citroën C4 vuelve a ser extravagante, pero no es un utilitario. Por el contrario, es algo parecido a un crossover. Está un poco más alto sobre sus ruedas, tiene una carrocería ligeramente más alta y, sin embargo, también tiene una línea de techo inclinada «deportiva». Con un poco de imaginación, incluso se pueden reconocer algunos de los rasgos estilísticos del clásico Citroën GS(A).

Confort avanzado

Además de recuperar esa peculiaridad, la comodidad también ocupó un lugar destacado en la lista de prioridades durante el desarrollo. Comienza con los asientos Advanced Comfort (opcionales), que realmente hacen honor a su nombre. Ofrecen una posición de asiento muy cómoda, en la que también nos sentamos durante un largo viaje sin ningún problema. Lo único que se podría mejorar es el apoyo lateral, pero el C4 no es realmente un coche para tomar curvas rápidas de todos modos. Para mayor comodidad, el reposabrazos de la puerta y la consola central están a la altura justa.

Espacio en la parte trasera

También hay mucho espacio en el asiento trasero. Con una longitud de 1,80 m, puedes sentarte cómodamente «detrás» y, a pesar de la inclinación del techo, también hay suficiente espacio para la cabeza. Sin embargo, no hay mucho margen. También se hace un poco estrecho si quieres sentarte con tres adultos atrás, pero tres niños están bien. El maletero tiene una capacidad de 380 litros, o incluso 1.250 con los asientos traseros abatidos.

Navegando con el Citroën C4

El Citroën C4 es lo que mejor sabe hacer. Las suspensiones consiguen suavizar incluso los baches más cortos, gracias al sistema de suspensión de cojines hidráulicos progresivos propio de Citroën. Casi se podría decir que tiene suspensión americana. Sin embargo, no se balancea de forma molesta en los baches más largos, ni se inclina con fuerza en las curvas.

El hecho de que el Citroën C4 prefiera navegar en lugar de atacar las curvas de forma deportiva también queda patente en el carácter del tren motriz. Conducimos el PureTech 130 con cambio automático de ocho velocidades. La potencia de 96 kW (130 CV) es suficiente, sobre todo en los Países Bajos, pero se nota que el coche prefiere acelerar en lugar de esprintar. También hay cierto retraso en la respuesta al acelerador. Por ejemplo, si quieres incorporarte rápidamente al tráfico en una rotonda con mucho tráfico, es un poco molesto, pero por lo demás está bien.

Modos de conducción Eco y Sport

Un Citroën C4 con transmisión automática también tiene diferentes modos de conducción. Además del modo de conducción «estándar», también se puede elegir entre Eco y Sport. En el modo Eco, el sistema de propulsión se ajusta para obtener un mayor ahorro. En la práctica, se siente principalmente como si una parte de la potencia hubiera desaparecido de repente. El modo Sport tiene el efecto contrario: el motor reacciona con mayor viveza al pedal del acelerador. La reacción algo retardada al accionamiento del acelerador se mantiene, por desgracia, incluso en el modo Sport. Eso en sí mismo no es algo malo, porque el Citroën C4 no pretende ser deportivo. Para ello, ahora puede recurrir a la «marca hermana» Peugeot.

Consumo práctico Citroën C4 PureTech 130

Sobre el papel, el Citroën C4 PureTech 130 tiene un consumo medio de 5,4 l/100 km (1 litro cada 18,5 km). Estas son las cifras oficiales WLTP para un recorrido con una mezcla de autopista, fuera de carretera y ciudad. Con los kilómetros de autopista principalmente, llegamos a un consumo medio de 4,9 l/100 km (1 en 20,4). Luego, ni siquiera nos lo tomamos con calma en la autopista (en parte, en el extranjero). Realmente genial.

Precios y motores Citroën C4

El Citroën C4 está disponible desde 32.100 euros. Por esa cantidad, se obtiene el motor de gasolina PureTech 100, que, como su nombre indica, tiene una potencia de 73 kW (100 CV) y está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. El PureTech 130, más potente, está disponible desde 33.600 euros, o desde 35.100 euros con transmisión automática de ocho velocidades. También está disponible la potencia diésel, a partir de 39.190 euros para el BlueHDi 130, que siempre está equipado con una caja automática de ocho velocidades.

También existe una versión totalmente eléctrica del Citroën C4, el ë-C4. Está disponible a partir de 40.240 euros (sin subvenciones) y tiene una potencia de 100 kW (136 CV) y una autonomía de 357 km (WLTP).

Equipos y aparatos Citroën C4

En cuanto a los niveles de equipamiento, se puede elegir entre Feel (desde 32,100 euros), Feel Pack (desde 35,00 euros) y Shine (desde 36,350 euros). El PureTech 100 sólo está disponible como Feel, el Feel no está disponible como diésel y todos los demás niveles de acabado pueden combinarse con todas las motorizaciones.

Entre el equipamiento de serie destacan las llantas de acero de 18 pulgadas con tapacubos, la confortable suspensión de Cojines Hidráulicos Progresivos, el volante y el pomo del cambio forrados en cuero, el climatizador automático con filtro de carbono, la pantalla táctil central de 10 pulgadas para el control del infoentretenimiento (incl. Bluetooth y Apple CarPlay) y, por supuesto, un sinfín de sistemas de seguridad y asistencia.

El coche de prueba que aparece en las fotos está equipado como el modelo superior Shine, incluyendo una serie de opciones como la pintura y la tapicería rojas y el techo panorámico corredizo/inclinable. La lista completa de equipamientos y precios del Citroën C4 se encuentra en www.citroen.nl.

Nuevo: El Citroën C4 X

La gama del Citroën C4 se ampliará próximamente con una nueva variante X. Podría verse como una versión sedán con una línea de techo deportiva, aunque, como el C4 normal, sigue siendo un modelo ligeramente más alto. La mayor ventaja sobre el C4 normal es el espacio extra para el equipaje, aunque la parte trasera de diseño más silencioso también atraerá a algunos clientes. Además, el nuevo C4 X sólo estará disponible en los Países Bajos como ë-C4 X totalmente eléctrico. Lee más sobre el nuevo Citroën ë-C4 X aquí.

Conclusión

El Citroën C4 es un maravilloso crucero. Ofrece el confort por el que es conocida la marca y garantiza que se baje del coche bien descansado incluso después de un largo viaje por autopista. También ofrece mucho espacio en la parte trasera, tanto en el asiento trasero como en el maletero. Una agradable sorpresa es el bajo consumo de combustible en la práctica, aunque, por supuesto, esto depende en gran medida del uso que se haga del coche.