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Alpine A110 GT

En 2017, Renault relanzó la marca Alpine. El fabricante de automóviles francés lanzó ese año una moderna reencarnación del Alpine A110, el… Alpine A110. Ahora, cinco años después, ha llegado el momento de una pequeña renovación. Una gran ocasión para volver a subirse a este fino coupé deportivo.

Cambios de diseño

En el exterior, apenas se puede distinguir el renovado Alpine del modelo saliente. El diseño se mantiene casi sin cambios, pero hay tres nuevas versiones, que son el A110, el A110 GT y el A110 S. Todas estas versiones tienen su propio carácter y experiencia de conducción, y se pueden reconocer por una serie de detalles exteriores. Enumeramos brevemente la gama actualizada del modelo A110.

A110

El modelo básico es el Alpine A110 de 252 CV. Según los franceses, gracias en parte a su bajo peso (1.102 kg) y a un reparto de pesos casi perfecto (44% delante, 56% detrás), esta versión es ágil y dinámica en todas las condiciones de conducción. Al igual que el resto de variantes, el A110 cuenta con un motor turbo de 1,8 litros combinado con una transmisión automática de doble embrague Getrag de siete velocidades. El sprint de 0 a 100 va en 4,5 segundos. Nada de lo que avergonzarse, entonces.

A110S

El modelo superior absoluto es el A110 S. En esta versión, el motor de gasolina de 1,8 litros alcanza los 300 CV y permite alcanzar los 100 km/h en 3,7 segundos. Bestia picante Así, el A110 S está equipado con una suspensión deportiva y los neumáticos semi-slick Michelin PS Cup 2 Connect están en la lista de opciones. Así que esta versión te permite ir a lo loco en la pista. Por cierto, también en la autopista, ya que puede acelerar hasta 275 km/h. Si quieres aprovechar esa velocidad máxima, tendrás que marcar el kit aerodinámico en la lista de opciones. A continuación, un grueso alerón trasero de fibra de carbono, por supuesto, y un splitter en la parte delantera, que en conjunto proporcionan unos 140 kilos de carga aerodinámica adicional.

Reconocerás el A110 S por sus logotipos Alpine negros y cromados, las pinzas de freno naranjas, las llantas GT Race negras de 18 pulgadas y los distintivos S en la parte trasera y en los umbrales de las puertas. Un destacado, entonces. Es opcional el color de la carrocería en dos tonos, el Naranja Fuego, con un techo acabado en Negro Profundo.

A110 GT

Entre la versión básica y la de gama alta se encuentra el A110 GT. Esta versión podría ser la que buscas, ya que combina la potencia de la versión superior con la comodidad de la versión de entrada. En resumen, es el conductor diario de Alpine. Los baches de la carretera no son un problema para este compacto deportivo. Los atrapa sin esfuerzo. Pero el chasis no se mueve en las curvas, le gustan crudas. Con un peso inferior a los 1.100 kilos, es un coche extremadamente ágil con el que se puede entrar en una curva a gran velocidad sin problemas. Gracias a su bajo peso, también te quedas quieto con especial rapidez. En resumen, el Alpine A110 tiene todos los ingredientes de un gran deportivo.

300 CV

Gracias a su sólida potencia, tampoco te faltará nada en un tramo recto. El coupé deportivo Grand Tourisme alcanza los 100 km/h en sólo 4,2 segundos. Lo suficientemente rápido como para que la sangre se te suba a la nuca, pero no tanto como para que tu carnet de conducir te preocupe. La experiencia sonora también es buena: el motor central de cuatro cilindros y 1,8 litros está a pocos centímetros de tus oídos. Si se pone el A110 en modo deportivo, las válvulas del sistema de escape se abren y los ocupantes reciben un delicioso y estridente canto francés.

Práctico

Con un GT, quieres hacer metros. Para eso está. Necesitarás espacio de almacenamiento si quieres irte un fin de semana o más tiempo. En el A110, tienes dos lugares para poner cosas. En la parte trasera – detrás de la moto – se pueden guardar las bolsas pequeñas. En el caso de los artículos más grandes, hay que ir por delante. Bajo el «capó» cabe una maleta con ruedas y otra bolsa suelta.

Sabelt

En el A110 GT, los asientos deportivos Sabelt le mantienen firmemente en su sitio y sus pies accionan unos ligeros pedales deportivos de aluminio. Los asientos y el salpicadero están bellamente tapizados en cuero con costuras azules y los cinturones de seguridad son completamente azules. Como debe ser en un GT, los asientos no son demasiado duros. Incluso tienen calefacción en los asientos.

Tecnología

La nueva tecnología también está presente en los modelos A110 actualizados, incluyendo un nuevo sistema multimedia que incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y dos puertos USB. Por supuesto, puedes conectar tu teléfono a través de Apple Carplay y Android Auto. El sistema puede recibir actualizaciones Over-The-Air, lo que permite que el coche obtenga nuevas funciones en el futuro.

A prueba de Nürburgring

Los verdaderos geeks del crack pueden ver en tiempo real la presión del turbo, la temperatura de la transmisión, el par motor, la potencia, el ángulo de dirección y la aceleración a través del menú Alpine Telemetrics. El cronógrafo incorporado registra cosas como los tiempos de vuelta en la pista.

Gordon Murray es un fanático

Que el Alpine A110 es quizás el coupé deportivo de mejor manejo que se puede conseguir ahora mismo lo demuestra el hecho de que Gordon Murray, el legendario diseñador de varios coches de Fórmula 1 y, por supuesto, del icónico McLaren F1, tiene el Alpine como conductor diario. Incluso lo utilizó como modelo de referencia para su nuevo hipercoche: el T50. Desmontó su propio Alpine hasta el último tornillo, para averiguar por qué se maneja tan bien. Unas relaciones públicas tan buenas que ninguna campaña publicitaria puede igualar.

Precios

El A110 parte de algo menos de 68.900 euros. Por el GT, Alpine cobra 79.090 euros y a partir de 83.290 euros se accede a la versión superior: el A110 S. Hay dos concesionarios en los Países Bajos: en Soestdijk y en Hengelo. Vea el siguiente video para nuestra introducción al actualizado Alpine A110.

Fotos: YN.Automotive