Opel Corsa Híbrido: así funciona la cadena cinemática
Sistema de propulsión híbrido del Opel Corsa
En el tráfico diario, tanto en ciudad como en carretera, los motores de gasolina y eléctrico del Opel Corsa Híbrido trabajan juntos o por separado para optimizar el consumo de energía y las prestaciones. El sistema ofrece ventajas especialmente en el tráfico urbano. Gracias al motor eléctrico, el Opel Corsa puede circular totalmente eléctrico hasta un kilómetro a baja velocidad y cuando se necesita poca fuerza de tracción, por ejemplo, durante las maniobras o en el tráfico urbano cuando la velocidad se mantiene por debajo de 30 km/h.
El motor eléctrico también ayuda al motor de gasolina durante la aceleración o al arrancar desde parado. Durante la deceleración y el frenado, el motor de gasolina se apaga y el motor eléctrico funciona como generador para cargar la batería de 48 V del sistema híbrido. La batería también almacena la energía recuperada por el sistema de frenado regenerativo.
La tecnología híbrida de 48 V incluye:
Los motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros, especialmente desarrollados para la tecnología híbrida, cumplen la norma de emisiones Euro 6.4. Ambas versiones -la de 74 kW (100 CV) y la de 100 kW (136 CV)- entregan su potencia máxima a 5.500 rpm. El par motor es de 205 y 230 Nm a 1.750 rpm, respectivamente. Para una eficiencia óptima, los nuevos motores funcionan según el ciclo de combustión Miller. Este ciclo termodinámico es posible gracias a la distribución variable de las válvulas y al turbocompresor de geometría variable, que mejora el rendimiento a baja velocidad.
El Opel Corsa Hybrid también cuenta con una nueva transmisión automática electrificada de doble embrague y seis velocidades, también diseñada específicamente para aplicaciones híbridas. Opel integra el motor eléctrico, el convertidor de CC y la ECU (Unidad de Control del Motor) en la compacta carcasa de la transmisión. De este modo se reduce el peso de toda la cadena cinemática. El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes -integrado en la caja de cambios- produce una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par máximo de 55 Nm.
Un motor de arranque accionado por correa, en combinación con el motor eléctrico, arranca el motor de gasolina en frío. El motor de arranque también vuelve a arrancar el motor rápidamente y sin problemas durante la conducción. Bajo el asiento delantero izquierdo hay instalada una batería de iones de litio de 48 voltios con una capacidad útil de 432 Wh. Esta ubicación no sólo optimiza la distribución del peso y la dinámica de conducción, sino que también garantiza que no se pierda un valioso espacio para el equipaje.
Por último, el Opel Corsa Híbrido cuenta con dos redes eléctricas. Una red de bajo voltaje de 12 V suministra energía a los equipos del coche, como los elevalunas eléctricos y el sistema de infoentretenimiento, mientras que la red de 48 V alimenta el sistema híbrido.
Ofensiva de electrificación de Opel
Además de la nueva cadena cinemática híbrida de 48V, Opel también ofrece una cadena cinemática 100% eléctrica de batería y motores de combustión interna de alta eficiencia. La tecnología híbrida también da un mayor impulso a la ofensiva de electrificación de Opel, con la marca ofreciendo al menos una versión eléctrica de batería en cada línea de modelos para finales de 2024. A partir de 2025, todos los nuevos modelos de Opel serán totalmente eléctricos. La ofensiva de electrificación de Opel continúa en 2024 con la introducción de los nuevos Opel Grandland y Opel Crossland. Ambos modelos estarán disponibles con una cadena cinemática totalmente eléctrica.
Opel anunciará en breve el precio de partida en Holanda del nuevo Opel Corsa Hybrid. Las entregas comenzarán en el primer trimestre de 2024.