Nuevo Renault 5 E-Tech Eléctrico: la herencia se une al futuro

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Renault 5 E-Tech Eléctrico: el regreso de un icono

En los años setenta, Renault se enfrentó a un reto considerable. Con la crisis del petróleo y el estancamiento de la economía, los consumidores ya no estaban ávidos de coches grandes, ineficientes y caros. En 1972, llegó la respuesta: el Renault 5, ligero, compacto y económico. Inmediatamente, este coche fue un gran éxito: millones salieron de los concesionarios de todo el mundo. Con una segunda generación en 1984, el modelo se mantuvo en producción incluso hasta 1996. De este modo, el Renault 5 se convirtió en una parte inconfundible del patrimonio de Renault, reforzado por versiones deportivas especiales como el Renault 5 Turbo. Ahora, 52 años después de la introducción del original, Renault presenta el nuevo Renault 5 E-Tech Eléctrico totalmente eléctrico.

Aspecto Renault 5 E-Tech Eléctrico

Primero, demos una vuelta virtual alrededor del coche. Se nota inmediatamente que el nuevo Renault 5 E-Tech Eléctrico posee algunos rasgos característicos del coche clásico, pero sin embargo tiene un rostro propio. La silueta, con la tapa del maletero inclinada, las luces traseras verticales y los faros rectangulares son algunos de esos rasgos clásicos. Pero el nuevo Renault 5 parece mucho más duro que sus parientes del pasado. Esto se debe principalmente a su batalla relativamente larga de 2,54 metros combinada con su tamaño compacto de 3,92 metros. De este modo, las ruedas quedan bien colocadas en las esquinas y se reduce al mínimo el voladizo delantero y trasero. Por cierto, esas llantas son de 18 pulgadas de serie. Unas ruedas más pequeñas, según Renault, no harían justicia al diseño del nuevo 5.

Al acercarse a los detalles, destaca en primer lugar el número «5» del capó. Es un indicador del nivel de carga de la batería. Al acercarte al coche, los guiones del 5 se iluminan y puedes ver de un vistazo el nivel aproximado de llenado del Renault 5. Un detalle divertido y juguetón. Además, también pueden estar los colores disponibles. El Vert Pop verde brillante es incluso de serie. Las versiones Iconic y Techno están disponibles opcionalmente con Noir Étoilé para el techo. En definitiva, nos alegra ver que Renault ha adoptado el diseño del prototipo casi a la perfección.

Interior: diseño retro con salsa Google

El interior del Renault 5 E-Tech Eléctrico es al menos tan lúdico como su exterior. Los asientos recuerdan inmediatamente a los del antiguo Renault 5 Turbo, por las franjas horizontales del asiento y la forma de las mejillas del mismo. En un lugar destacado del salpicadero encontramos dos pantallas digitales. Funcionan con OpenR Link, el sistema de infoentretenimiento de Renault basado en Android Automotive. Esto tiene la gran ventaja de que Google Maps está integrado en el coche, equipado también con un planificador de rutas EV. Así, el coche calcula automáticamente si necesitas hacer otra parada de carga por el camino y, en caso afirmativo, cuánto tardarás. Al hacerlo, el sistema también garantiza el precalentamiento de la batería, por lo que la carga es más rápida.

Además, en el Renault 5 E-Tech Eléctrico, notarás que la calidad de construcción es de muy alto nivel. El uso de materiales también es muy bueno para un segmentador B. El espacio interior delantero es bueno, al igual que la posición de los asientos. El volante puede acercarse mucho hacia ti, por lo que incluso las personas más altas pueden sentarse cómodamente en el nuevo Renault 5. No queda mucho espacio atrás. Los adultos de estatura media se sientan con las piernas dobladas y no pueden meter los pies debajo de los asientos delanteros. Sin embargo, para los niños en edad de crecer, el asiento trasero del Renault 5 ofrece mucho espacio. El maletero también tiene un tamaño más que aceptable, con 326 litros. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el umbral de elevación es relativamente alto.

Desde unos 25.000 euros, hasta 400 kilómetros de autonomía

Renault promete que el nuevo Renault 5 estará disponible a partir de 25.000 euros, pero tendremos que esperar un tiempo para esa versión de entrada de gama. De hecho, inicialmente el Renault 5 se lanzará en la versión más potente y con la batería más grande. En ese caso, el coche tiene 150 CV de potencia y una batería de 52 kWh de capacidad, lo que debería proporcionarle una autonomía WLTP de hasta 400 kilómetros. Aún no se sabe cuál será el precio de esta motorización. Por debajo, aparecerá una variante con 120 CV y 40 kWh de capacidad de batería. En ese caso, llegarás hasta los 300 kilómetros, que sigue siendo una autonomía razonable. La ventaja de la batería más pequeña es, por tanto, que el Renault 5 E-Tech Eléctrico es 100 kg más ligero: pesará 1.350 kg frente a 1.450 kg. Para un VE, eso todavía puede llamarse un peso fino.

La versión de acceso del Renault 5 E-Tech Eléctrico obtiene 95 CV con el paquete de baterías de 40 kWh. La desventaja de esta versión básica es que no puede cargarse rápidamente. Las dos versiones más caras pueden, hasta una velocidad de 80 kW (120 CV, 40 kWh) o 100 kW (150 CV, 52 kWh). En ambos casos, se tarda alrededor de media hora en recargar al 80% en un punto de carga rápida. Otra novedad del nuevo Renault 5 es que tiene la posibilidad de carga bidireccional (vehículo-carga y vehículo-red). Esto debería permitirte utilizar el Renault 5 E-Tech Electric como batería doméstica en el futuro, a través del ecosistema de Mobilize.

¿Cuándo llegará al mercado el Renault 5 E-Tech Eléctrico?

Los precios del Renault 5 E-Tech Eléctrico se comunicarán más adelante, antes de su lanzamiento al mercado. Eso empezará a ocurrir a mediados de este año. Por cierto, el barril de noticias del Grupo Renault dista mucho de estar vacío. De hecho, a finales de año, los franceses presentarán también la versión deportiva del Renault 5, el Alpine A290 y el nuevo Renault 4. ¡Emocionante!