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En primer lugar, eche la vista atrás: ¿qué coche es su favorito de 2022?

Para mí, es el Bugatti Mistral. Por varias razones. En primer lugar, el Mistral es el epítome de la exclusividad, las prestaciones y el diseño al mismo tiempo. Un coche diseñado con precisión quirúrgica hasta el último tapón de válvula. En mi opinión, no hay nada mejor que esto.

Y sin embargo, mira ese diseño. Es de otro mundo, ¿verdad? Cuando era joven, tenía un póster de un Ferrari F40 colgado encima de mi cama. En aquella época, era el deportivo definitivo. Ahora, cuando le pregunto a mi hijo pequeño qué póster de coche quiere, elige el Bugatti Mistral. Un coche así es, con un estatus de héroe eterno. Un coche que batirá todos los récords de subastas en un par de décadas.

Pero no sólo eso. El Bugatti Mistral es también el último de su clase. Es el último en venir con ese loco motor W16. Ese motor de 16 cilindros con cuatro turbocompresores, sin motor eléctrico auxiliar y que produce 1.600 CV. El final del W16 lo dice todo sobre los tiempos que vivimos. Una época en la que cada vez más coches serán eléctricos, hasta el punto de que ya no se fabricarán coches con motor de combustión interna tradicional. Esa transición ha comenzado, no hay vuelta atrás. Y Bugatti también tiene que irse.

¿Cuál ha sido su momento automovilístico más destacado de 2022?

Como aficionado al automovilismo, no puedo ignorarlo. Mi plato fuerte automovilístico de 2022 fue la presentación del Ferrari 499P, el coche de carreras con el que la marca italiana volverá a competir en la clase más alta de las 24 Horas de Le Mans, o clase Le Mans Hypercar (LMh), por primera vez en 50 años.

La última participación de Ferrari en la máxima categoría de Le Mans se remonta a 1973, cuando la marca terminó segunda con el Ferrari 312P. Fue otra decepción para el equipo italiano, cuya última victoria en la legendaria carrera de 24 horas se produjo en 1965. Enzo se dio por vencido y canceló todas sus actividades en Le Mans.

Nunca pensé que Ferrari volvería a la máxima categoría de Le Mans, pero en julio de 2023, el 499P estará realmente en la salida. Promete ser una gran celebración, ya que la carrera que se celebrará el fin de semana del 10 y 11 de junio de 2023 es también la 100ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Por supuesto, Ferrari tiene que estar allí, exactamente 50 años después de que ellos mismos salieran. Eso me gusta. 2024, por cierto, promete ser un año aún más divertido, ya que Lamborghini también competirá en las 24 Horas de Le Mans, tradicionalmente el mayor archirrival de Ferrari.

Por cierto, el lanzamiento del Ferrari Purosangue en 2022 también fue todo un acontecimiento. Se trata del primer SUV/crossover de la marca italiana, un coche cuya llegada fue negada por Ferrari durante años.

¿Qué coche espera con más ganas para 2023? ¿Y por qué?

Tengo debilidad por Alfa Romeo. A pesar de que la marca ha sufrido daños irreparables en su reputación en las últimas décadas y apenas importa ya en términos de cifras de ventas, Alfa Romeo sigue teniendo algo mágico para mí.

Y cuando luego la marca confirma que en 2023 se presentará un nuevo deportivo biplaza inspirado en deportivos icónicos del pasado, como el 33 Stradale y el 8C, me emociono. Estoy seguro de que será un icono de estilo con el que soñarán todos los entusiastas del automóvil. Hay muchas cosas que mejorar en Alfa Romeo, pero saben diseñar coches como los mejores. Se espera que ese nuevo deportivo esté propulsado por una versión mejorada del motor V6 bi-turbo, que también está en el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y que fue desarrollado con ayuda de Ferrari. Que sea híbrido con asistencia eléctrica, por cierto, no es descartable. En resumen: un coche que espero con muchas ganas.

¿Qué coche eléctrico espera para 2023?

Basta ya de deportivos italianos exóticos y Bugattis increíblemente caros. El coche del que espero mucho el año que viene es un mediano 100% eléctrico que muchos automovilistas están pidiendo a gritos. A saber, un coche eléctrico con espacio suficiente, excelente autonomía, equipamiento completo, buena calidad de construcción y un alto nivel de seguridad que sea asequible para el gran público. Y me refiero al MG4 Electric(prueba de conducción en vídeo).

Muchos automovilistas quieren conducir con electricidad, pero la mayoría de los coches eléctricos siguen siendo demasiado caros. Esto también se debe en parte a que muchos de los nuevos modelos eléctricos entran en la categoría de los SUV más caros. MG es actualmente una de las pocas marcas de VE con precios muy atractivos, pero que también fabrica buenos coches, con una autonomía decente y todos los adornos. El MG ZS EV se convirtió en un éxito instantáneo en 2019 y espero lo mismo del MG4 Electric.

Con este coche, MG arrebata muchos compradores de las narices de Volkswagen, que cobra una cantidad considerablemente superior por el Volkswagen ID.3 comparable. Y el hecho de que MG proceda de China ya no es un problema. Cualquiera que eche un breve vistazo a SAIC Motor, la empresa matriz de MG, comprende rápidamente por qué MG se considera una marca de automóviles prometedora para los próximos años.

¿Hay algún coche en particular que le haga especial ilusión?

También siento curiosidad por el Opel Astra Sports Tourer 100% eléctrico. Se trata del primer vehículo familiar eléctrico tradicional de una marca europea. El nuevo Astra Sports Tourer es un coche familiar espacioso con excelentes especificaciones, mucha tecnología moderna y un aspecto atractivo. Pero por lo demás sin aspavientos innecesarios y a un precio razonable. Un coche para el pueblo, como siempre ha sido el Opel Astra (y antes el Kadett). Sólo que ahora con accionamiento eléctrico. Tengo mucha curiosidad por ver cómo reacciona el mercado una vez que el Astra eléctrico esté disponible para pedidos en la primavera de 2023. O que la gente siga prefiriendo un SUV demasiado caro, pesado e ineficiente.

Tu buena intención para 2023 es…

A finales de 2022 iniciamos el podcast quincenal AutoRAI. Una iniciativa estupenda y un valioso complemento a las actividades de AutoRAI.co.uk.

Es divertido participar en esto, preparar nuevas emisiones y acercarse a invitados interesantes. Por lo tanto, un buen propósito para 2023 es seguir mejorando el Podcast de AutoRAI en todos los ámbitos y deleitar a cada vez más oyentes con interesantes conversaciones.