Mercedes-AMG C 63 S E Performance: potencia con electro-cuatro cilindros
Gamechanger
Mercedes-AMG presume de lo siguiente sobre esta nueva generación de la Clase C de alto rendimiento. «El nuevo C 63 AMG S E Performance cambia las reglas del juego en los 55 años de historia de AMG. Lleva la última tecnología híbrida del automovilismo a la calle, con los conocimientos de la Fórmula 1. La potencia y el par combinados del sistema están entre los mejores del segmento».
Palabras mayores. Entonces, ¿es el nuevo Mercedes-AMG C 63 S E Performance realmente tan especial? Bueno, en realidad. En cuanto a la cadena cinemática, entraremos en detalle en breve. Al menos sabemos que Mercedes-AMG volverá a entregar el modelo como Limusina y Estate.
Tracción variable a las cuatro ruedas
Por primera vez en un C 63, se utiliza la tracción total totalmente variable AMG Performance 4Matic+ para transferir la potencia a la carretera. Este sistema también incluye un modo Drift para un mayor placer de conducción. La dirección activa del eje trasero es de serie para una mayor maniobrabilidad y un radio de giro más corto.
Naturalmente, el Mercedes-AMG C 63 S E Performance tiene un aspecto increíblemente grueso. Los pasos de rueda ensanchados, los parachoques más deportivos, las robustas llantas AMG, el sistema de escape deportivo y el extenso tratamiento AMG del interior contribuyen a su atractivo.
Tren de potencia del Mercedes-AMG C 63 S E Performance
Pero la mayor novedad es la nueva cadena cinemática. Está propulsado por un nuevo motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros (M139l) -colocado longitudinalmente- combinado con un motor eléctrico síncrono de alimentación permanente, una batería de alto rendimiento desarrollada en Affalterbach y una transmisión AMG Speedshift MCT-9G.
El cuatro cilindros produce una potencia de 476 CV (350 kW) a 6.725 rpm y ofrece 545 Nm de par entre 5.250 y 5.500 rpm. El motor eléctrico produce 204 CV (150 kW) y 320 Nm de par.
Energía del sistema
La potencia del sistema de 500 kW (680 CV) y el par máximo del sistema de 1.020 Nm garantizan un rendimiento impresionante. Tanto la Limusina como el Estate aceleran desde la parada hasta los 100 km/h en 3,4 segundos. Si se elige el paquete opcional AMG Driver’s Package, la diversión en la Limusina no termina hasta los 280 km/h (Estate: 270 km/h). La Limusina pesa 2.111 kilogramos, frente a los 2.145 kilogramos del Estate.
Batería compacta
La batería de alto rendimiento del C 63 S E Performance tiene una capacidad de 6,1 kWh, una potencia continua de 70 kW y una potencia máxima de 150 kW durante diez segundos. Muy pesada no es la batería, pesa 89 kilogramos. La carga se realiza a través de un cargador de a bordo de 3,7 kW, en una estación de carga, en una caja de pared o en un enchufe doméstico. Según AMG, la batería está diseñada para una rápida entrega de energía y consumo, no para la mayor autonomía posible. Por tanto, la autonomía eléctrica de 13 kilómetros es limitada.
Temperatura óptima de la batería
La base del alto rendimiento de la batería AMG de 400 voltios es el innovador sistema de refrigeración directa: por primera vez, un refrigerante de alta tecnología basado en un líquido no conductor de la electricidad fluye alrededor de las 560 celdas y las enfría individualmente. Como resultado, la batería siempre está dentro de una ventana de temperatura de funcionamiento óptima y constante de 45 grados centígrados de media, independientemente de la frecuencia con la que se cargue o descargue.
Cuando se conduce a altas velocidades, es muy posible que se supere la temperatura media. Así, los mecanismos de protección están configurados para extraer el máximo rendimiento de la batería, y los niveles de temperatura se reducen después mediante la refrigeración directa.
Máximo rendimiento también en la pista
Los sistemas de refrigeración convencionales no pueden manejar esto y la batería ya no puede alcanzar todo su potencial. Este no es el caso de la batería de alto rendimiento AMG: incluso durante las vueltas rápidas en modo híbrido en la pista, donde las aceleraciones (descarga de la batería) y las deceleraciones (carga de la batería) son frecuentes, el sistema de almacenamiento de energía mantiene su potencial de rendimiento.
Modos de conducción y recuperación
El C 63 S E Performance dispone de ocho modos de conducción AMG Dynamic Select, a saber, Eléctrico, Confort, Battery Hold, Deportivo, Deportivo+, Carrera, Deslizante e Individual. Cada modo de conducción tiene su propio carácter. En modo eléctrico, la velocidad máxima es de 125 km/h. Para la recuperación de energía, hay cuatro programas: Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3. Cuanto más alto sea el número, más intensa será la recuperación de energía (recuperación). En el programa de conducción Race, la recuperación se ajusta automáticamente al nivel 1 para conseguir un coche lo más manejable posible.
Precio C 63 S E Performance
¿La mayor ventaja de esta cadena cinemática? La media de las emisiones de CO2 es baja. Registra un consumo medio de 6,9 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 156 g/km. En consecuencia, la sanción de BPM será limitada en los Países Bajos. Nos preguntamos qué significará eso para el precio de salida. Mercedes-Benz los anunciará más adelante.
